|
|
Hallo,
na Gott sei Dank niemand verletzt.Der Flieger ist zwar hin,aber dafür gibt es ja Versicherungen.
Er hat,so wie man liest,ja wohl Triebwerksprobleme gehabt und schlauerweise den Schirm gezogen.Wer weiß was sonst passiert wäre.Ich bin froh das Cirrus selbst keine Triebwerke baut,sonst würden wieder einige behaupten,es liegt
am Hersteller(schon wieder eine Cirrus abgestürzt...)
Aber ist ja ein Conti und kein Cirrus und das Flugzeug kann
nichts für einen Triebwerkschaden.Ob Bedienungsfehler oder warum auch immer.Will hoffen das der Pilot bald wieder in ein Flugzeug(Cirrus !!)steigt und weiterfliegt.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer,
durch Zufall bekomme ich heute ein anderes Exemplar von
fliegerischem Magazin (ich denke jeder kennt die Zeitung)
zu sehen.
Der Report>Moderne Flugzeuge im Club< sollte man sich mal in
Ruhe zu Gemüte führen,u.a.die Aussagen zur Cirrus als
Vereinsflieger.Recht interessant und schön zu lesen.
In Mainz gibt es auch noch einen Verein der eine 20ziger
Cirrus besitzt.Meines Wissens hat der Verein sogar schon über
2000 Std. auf ihrer geflogen.
Das nur zum Thema killing Aircraft.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Müller,
ist schon richtig.Eine Cirrus muß man auch anders als eine C 172 behandeln.Es liegen sowohl Optisch und auch Fliegerisch
welten dazwischen.
z.B.Ich fahre seit Jahren einen normalen Mittelklassewagen
(Japaner).Sollte ich vielleicht mal einen Porsche fahren
dürfen,werde ich auch mit dem dazu nötigen Respekt rangehen
und mich nicht so reinsetzen und damit losbrettern.
Äpfel sind ja auch keine Birnen....Ob wohl,ist ja beides Obst.
Übrigens Gruß an Herrn Schigulski.Netter Beitrag.Seh ich auch
alles so.Guten Flug und viel Spass.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Sutter,
das sehe ich genau so.Lassen wir die intellektuelen Flieger
fliegen.Ich denke wenn wir so wie es machen,ein genau so langes Leben führen werden.
Allzeit guten Flug
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Genau wie Sie schon sagen,es gibt ja viele Beispiele.
Bei diesen sogenannten Übungsflügen zur Verlängerung der
Klassenberechtigung (SEP,MEP usw.)gibt es viele Fluglehrer
oder auch CRI´s die ihre Kandidaten bis an die Leistungsgrenze eines Flugzeugs bringen (Stalls,Langsamflug usw.)Wobei die zu Überprüfenden sicherlich Schweißausbrüche dabei bekommen.Einige Checker leben in solchen Momenten in einer Welt.Die für mich nur -Profilierungskünstler-heisst.
Nach dem Motto,zeig mal ob noch alles kannst,was du fliegerisch irgendwann mal gelernt hast.Traurigstes Beispiel war damals München (Mc Donalds).Hätte nicht sein müssen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Sutter,
stimmt schon.Hab ich auch so gelernt.
Aber in so einer Situation bekommt man,glaub ich zumindestens,auch einige andere Flieger ins Trudeln.
Es sein denn,sie sind so gutmütig wie eine DO 27 oder Fieseler Storch.Wobei man diese wiederum nicht unbedingt mit einer Cirrus vergleichen sollte
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer,
nochmals kurz auf Ihre Äusserung -................Testpilot zu spielen usw. zurückzukommen.
Jeder Pilot der in ein Flugzeug steigt müßte dann ja Ihrer
Meinung nach einer sein.
Ich frage mich nur warum denken andere Flugzeughersteller
wie z.B. Cessna darüber nach,in ihre Flugzeuge ein Rettungssystem einzubauen.Ist ja auch irgendwie komisch,das
ausgerechnet ein Testpilot aus einer neuen Cessna Skycatcher
springt.Gottlob hatte er einen Fallschirm.Schade ums Flugzeug.Ob er auch ins Trudeln kam?
Im Übrigen ist es auch so,das jeder Pilot ja ein wenig stolz sein kann,wenn er ein Flugzeug fliegen kann,finde ich.
Weil,wenn der liebe Gott gewollt hätte das wir fliegen können,hätte er uns bestimmt Flügel wachsen lassen
Schönen Flug
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer,
wenn man auf einem Luftfahrzeug eingewiesen wird,gehört es meines Wissens auch dazu,einem Piloten zu zeigen,wie der Flieger sich im Stall verhält.
Man sollte es dem Piloten zu mindestens mal gezeigt haben.
Das der Stall kein fliegerischer Dauerzustand ist weiß ich auch.Muß man mir nicht erzählen.
Aber man muß ja schließlich wissen,wie die Maschine reagiert,oder nicht.
Es ist bei einer richtigen Einweisung nich mit nur drei oder vier Platzrunden getan,wie ich es von einigen Einweisern oder auch Fluglehrern kenne.
Fliegen kann jeder jedes Flugzeug.Wieder das Thema Einweisung.
Einer so,der andere so.............#
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer,
zum Beitrag PPS.:Testpilot im Short-Finale................,
Ich denke ,das Sie die genauen Umstände die damals zum Absturz des Cirrus-Chefpiloten geführt haben,garnicht kennen.Vielleicht sollten Sie sich mal genau darüber informieren,weil der Unfall sicher nichts mit kritischem Langsamflug zu tun hatte.
Im übrigen habe ich die Cirrus schon einige male gestallt und
erfreue mich weiterhin meines Lebens.
Wenn man weiß wie man es machen muß (wieder die Sache der Einweisung)ist es kein Problem.
Ich habe vor Jahren auf einer TB 10 Einweisung (vom
Feinsten)bekommen.Der Lehrer sagte mir nur:Bringe eine TB,
egal welche es auch ist,ob 9,10,oder 20 nicht ins Trudeln.
Ich fragte warum nicht.Die Antwort war kurz und knapp.
1.Sieh sie dir genau an,dann weißt du warum.
2.Wenn sie Trudeln sollte sei sehr,sehr hoch,dann Überlebst
du es auch.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Stöhr,ich will nur damit sagen,das es keine kritischen Flugzeuge gibt.
So wie Herr Höck auch schreibt,man kann mit jedem Flugzeug
in kritische Situationen kommen.
Man darf nur nicht den nötigen Respekt vor der Technik einiger Flugzeuge und generell vor der Fliegerei verlieren
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich komme noch mal kurz auf Herrn Fischer seine Aussage zurück >Käufer,welche zum grossen Teil von Selbstüberschätzung behaftet sind<.
Ich habe im Jahr 2000 einen der ersten Cirruseigner in Deutschland eingewiesen.Der "junge Mann"war damals im stolzen
alter von 72 Jahren.Mittlerweile ist er 81 Jahre und fliegt
immer noch Cirrus.Erstaulich oder nicht.Und ich kenne noch einige andere Kunden die auch in ihrem etwas höherem Alter
(65 bis z.T. 78 Jahren) noch Cirrus fliegen.Man kann sogar
schöne fliegeriche Erlebnisberichte über sie lesen.
Ich hoffe,das sich vielleicht mal ein Cirruspilot der älteren
Garde im Forum zu Worte meldet und mal so ein wenig aus dem Nähkästchen plaudert.
Soviel zur Selbstüberschätzung und anspruchvolles Hochleistungsflugzeug.
Ich wünsche auf diesem Weg unseren älteren Cirruspiloten noch viele schöne Flüge,dementsprechend lange Fliegertauglichkeit und viel Gesundheit
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer,
Eine 1000 ft Runway würde ich persönlich auch nicht mit einer
Cirrus anfliegen.Geb ich Ihnen Recht.Aber auch nicht unbedingt mit anderen Flugzeugen in der Kategorie (z.B.Mooney,Bonanza,usw.)
Eine schöne PA 18,J2C oder auch Maule sind für sollche Pisten
das richtige Gerät.
Und davon abgesehen kann man eine Piper Cub auch nicht unbedingt mit einer Cirrus vergleichen.Sag ich mal so.
Ich denke,es ist auch richtig und vielleicht auch gut so,Profi in der Fliegerei zu sein.Dann unterlaufen einem auch keine Fehler.Wie z.B. schlechte Flugvorbereitung...
Wetter usw.
Aber ich meine auch,keiner kann von sich behaupten,das er der
perfekte Profipilot ist.
Es erwischt jeden mal auf dem verkehrten Fuss.
Ich weiß nur wie und was ich mit einer Cirrus machen darf und was eben nicht.
Man muß solche Erfahrungen,wie ich sie hatte,gemacht haben.
Nur dann lernt man ein Flugzeug kennen und weiß den Wert zu
schätzen.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer !
Hut ab,hat ja lang genug gedauert um rauszufinden ob Sie schon mal Cirrus geflogen sind oder nicht.
Es ist nun mal so,daß ein jedes Flugzeug geflogen werden will.Ich habe schon einige Stunden als PIC und auch als
Einweiser(CRI)in beiden Cockpits (20+22) verbracht und muß
stolz feststellen,daß von den Piloten die ich eingewiesen habe,noch alle am Leben bzw.am Fliegen sind.Ich sag nur -Checkliste-!
Sogar uralteingefleischte Cessnaflieger konnte ich von der Cirrus überzeugen.Im übrigen ist es mit dem Rettungssystem
ja nicht von der Hand zu weisen,es hat ja auch schon viele
Menschenleben gerettet.Nicht nur UL-Piloten,auch CIRRUSFLIEGERN.Man sollte mal die Erfahrungsberchte im Internet lesen.
Ich würde mich freue,wenn Herr Fischer die Cirrus(egal welche)irgendwann mal im Leben fliegen wird und anschließend seine(vielleicht mal Positive)Eindrücke im Forum berichtet.
Auf diesem Weg einen Gruß an Jochen(Koby).Ich denke mal er und ich wissen was eine Cirrus kann oder nicht.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer !
Auf den Satz -the new killing Aircraft-zurück zu kommen.
In Urzeiten gab es für die Bölkow 207 den Spitznamen Witwenmacher,so wie für die V-Bonanza Ärztekiller.Welche Spitznamen sollte man den allen anderen Fliegern geben,die vom Himmel fallen-aus welchem Grund auch immer.Und nun zum Fliegen.Beispiel:Warum soll ich ein Stück trockenes Brot essen,wenn man mir ein Stück Torte vorsetzt?Cessna kann jeder Fliegen.Cirrus auch!Es ist eine Sache der Einweisung.Wer sich auf der Cirrus gut eingewiesen wird hat mit Sicherheit auch keine Probleme das Flugzeug,so wie man jedes Flugzeug fliegen sollte,nach der Checkliste zu fliegen.
Statistik hin,Statistik her. Aber es ist doch nun mal so,ein Flugzeug ist nur so gut,wie Derjenige der es bedient.
Ich Verfolge schon längere Zeit Ihre Kommentare zum Thema
Cirrus,wie sicherlich viele andere Piloten auch.Nur irgendwie
macht es keinen Spass mehr Ihre Beiträge zu lesen.
Vielleicht sollten die restlichen Forumsteilnehmer und ich
mal Zusammenschmeißen und Ihnen eine Cirruseinweisung spendieren,damit Sie sich selbst mal ein Gesamtbild über die
Maschine machen können.Oder kann es sein,daß Sie zu allem
sehr Negativ eingestellt sind.Siehe andere Beiträge.
MFG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Herr Fischer !
Ein Flugzeug fliegt immer nur so gut,wie Derjenige der es bedient.Aber was soll man noch groß Diskutieren.
Ich merke nur,Sie haben ein unwahrscheinlich hohes Geltungsbedürfnis und sonst sicherlich keine Hobbys.
Wie wäre es mit Angeln.Soll auch beruhigende Wirkung haben.
Die Idee mit dem Marktplatz vom Kollegen unterstütze ich gerne. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Fischer !
Haben Sie sich schon mal gefragt warum Cirrus Design so gute
Verkaufszahlen schreibt.Wenn die Flieger so schlecht wären,wie Sie sie immer wieder machen,müßte es ja wohl anders
sein.Man sollte wirklich meinen,Sie sind 1.Neidisch,keine Cirrus fliegen zu dürfen bzw. zu können oder 2. Sie haben
wirklich keine Ahnung.Wenn man Morgens vor dem Spiegel steht
und sich selber nicht mehr Leiden kann,muß das seinen Grund haben.Herr Brill sollte doch bei kleinem mal handeln und Sie
aus dem Forum nehmen,weil,man muß sich das nicht antun,Ihren
Nonsens zu lesen.Es gibt auch noch andere Luftfahrtlektüre. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich finde,bevor man ein Flugzeug der Marke Cirrus vorverurteilt sollte man es
sicherlich schon mal geflogen haben.Ich kann mir nicht vorstellen,das Herr Fischer überhaupt schon mal in einer gesessen hat oder überhaupt fliegen kann.Vielleicht nur am PC ? Es stürzen tagtäglich und weltweit Flugzeuge ab.Cessna,Piper,Socata usw.(siehe Unfallberichte im Internet)
Ob es technisches oder auch menschliches Versagen war,was zum
Absturz in Zürich führte,man sollte doch erst mal den offiziellen Unfallbericht abwarten bevor man unsachliche
Aüsserungen von sich gibt.Ich kenne keinen Piloten,der von
sich behaupten kann,er habe noch keinen Fehler beim Fliegen gemacht.
Im übrigen gehört auch zuerst mein Mitgefühl den Anghörigen der Verstorbenen.
W.Lübbers
PS.: Ich habe schon viele Flugstunden als PIC auf der SR 20 und SR 22 und sehr gute Erfahrung mit den Maschinen gemacht.
Es ist für mich nur ein Rätsel,wenn andere Flugzeuge abstürzen (siehe z.B.o.g.),darüber wird recht wenig disskutiert.Warum nur immer über Cirrus ??? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
17 Beiträge Seite 1 von 1
|
|
|
