Schengen hat damit nix zu machen - Schengen geht nur um Personenverkehr.

Flugplanpflicht gilt immer wenn man eine Staatsgrenze (oder FIR-grenze?) passiert. Ausnahmen: BE und DE verlangen nur ein Flugplan wenn der andere Staat eins verlangt - also keine Pflicht für BE <-> DE. Im www habe ich mal gelesen, auch keine Pflicht zwischen BRD und PL, CZ, AT, habe das aber nicht in AIP nachgeguckt.

"Die Komplexizität und Kosten von zwei Motoren, nur um mit UL-Tempo herumzugondeln?"

Kwa Kosten und Komplexizität werden zwei 2-Zylinder 2-Taktmotoren ein einziger Lycosaur sehr nahe kommen. Spritverbrauch aber? Und auch: hier in BE lassen manche Flugplätze keine 2-Takter zu, nicht eben als Besucher. In FR geht es Alles ein bißle relaxer, freilich...

Was mich interressieren möchte ist das runterladen der komplette Liste, zwecks Integration/Konsolidierung mit anderen Quellen.

Gibt es auch eine Möglichkeit, die Liste der Flugplätze runterzuladen, als xxx.csv oder so? Unter Angabe der Resto's, freilich, und deren Bewertungen?

Auch ich danke herzlich.

Hab auch bei ilpt meine Sprachprüfung gemacht. Es wird unterschieden zwischen IFR und VFR.

Auch hierzu: nur Fragen. Noch einmal: ELP geht (offiziell) doch sowieso nicht um Fliegerisch-Technisches? Es gab ja überall und immer einen Unterscheid zwischen Theorie und Praxis, hier scheint aber die Kluft (Spalt?) doch besonders weit...

das LBA hat nichts damit zu tun.

Dann habe ich wiederum etwas falsch verstehen. Deutsch ist wirklich schwieriger als Englisch - für mich doch :( Aber klar, deine Prüfung war bei ein mehr oder weniger kommerzielles Unternehmen, namens ILPT, und offensichtlich in Danemark - ja dann ist dort die Geldmaschine. Kann man diese Leute auch nicht vorwerfen, sie sind ja da um Geld zu verdienen.

Es scheint doch klar, die Behörden (nicht nur LBA) bereiten den Weg für die kommerziellen Anbieter, und diese haben keinen Grund Level 6 auszugeben, not at all.

Warum gibt es keine nicht-kommerzielle Anbieter? Könnte z.B. AOPA-DE dort nichts machen?

Jetzt gibt es doch diese sehr bequeme Onlineprüfung

Wie geht das denn zu? Kann die/der Prúfer(in) hören was man sagt, und wie? Sonnst ist ein solche Prüfung wertlos. Manche werden aber behaupten, sie ist sowieso wertlos...

Ging es hier nicht um eine Prüfung bei ILTP?

Nein.

Schimpfen auf LBA:

Ich habe Null Erfahrung mit dem LBA und habe deshalb nur hypotetisch gefragt, so vorsichtig als ich kann :)

Die ICAO hatte die Sprachlevel eingeführt, um rein verbale Kommunikation abseits von Standardphraseologie in gewissem Maß zu gewährleisten. Bei einem Test zum Sprachlevel haben also Freigaben und deren Zurücklesen eigentlich gar nichts verloren.

Genauso habe auch ich das gelernt. Mein eigener Test - über ein "Cuppa" - a cup of tea, soll man wissen! - war ein informeller Gespräch von eine kleine Stunde, meistens aber nicht ausschließlich ueber die Fliegerei.

Aber, eben wenn ich vielleicht allzu empfindlich bin in dieser Ecke, ist auch das LBA nicht mehr und mehr zur Geldmaschine geworden? Wer Level 6 bekommt, der/die kommt ja niemals wieder langs der Kasse.

Ich kann nur empfehlen, sich einen britischen Prüfer zu finden, solange die Briten noch EASA angehören.

Besser geht h t t p : //www.termikas.com/ - http statt https - irgendein Automatismus scheint das aber gerne zu aendern...

GenDec scheint auch in EBAW verlangt zu werden, manchmal. (Ebenfalls Hörensagen-Quelle)

Na, vergleich dan mal mit EBAW Antwerpen: Museum koennte vielleicht manche weniger interessieren, aber der Resto habe ich deutlich besser befunden.

(Ich bin auch lieber in Holland als in Belgien, aber darum geht es hier nicht).

Eben wenn deine Vorfahren hier in BE Wurzel haben? :)

https://de.wikipedia.org/wiki/Cro%C3%BF#2._Linie_(Belgische_Linie)

Aber ernsthaft, denn darum geht es ja wirklich nicht: wenn es Eelde sein muss, so fliegst du nach Eelde, klar. Das ist ja so nah an der Bundesgrenze das es kaum Zweck haben kann, NL FIS anzurufen. Ob dann Eelde APP oder Eelde TWR macht vielleicht nicht so viel aus.

Auch ich wurde dir eher Belgien empfehlen - bessere FIS, bessere Resto's, billiger Flugplaetze.

Nix zu melden bz. Pumpe, aber als (zusaetzliches) Filter wurden mich immer (Restanten von) Nylon Damenstrümpfe empfohlen.

Mein Haupt-GPS ist Skydaemon auf Android - alles klar. Als Standby habe ich was gebastelt mit Raspberry, ebenfalls kein Problem. Mindestens das Raspberry verarbeitet (auch) Glonass-Daten, wahrscheinlich Android ebenso.

Ich komme gerne vorbei, am Donnerstag. Wo und wann?

Keine Erfahrung, aber auf dem www finde ich UMMB Borovaya mit eine Mailanschrift aeroclub-minsk@mail.ru

Wurde schon erwähnt dass Flugplätze auch mehr und wert haben für "Grün" und "Umwelt"? Sie sind, in den immer ausdehnenden Stadtgebieten, oftmals der letzte "offenen Raum". Sonstige bieten auch, dank diesem offenen Raum und dank der geringe Frequentierung, ein Habitat an bedrohte Flora und Fauna. Hierzulande hat z.B. EBZR Zoersel eine gute zusammenarbeit mit Naturfreundenvereine, beim Schutz mehrerer Tier- und Pflanzarten.

Mit diesem Argument kann man auch gut die wahren ehrlichen Grünen kennen von diejenigen die "Grün" verstehen als "mein Haus, mein Garten, meine Ruhe".

(Sprachenfehler bitte vergeben, bin ja blöder Ausländer)

... und dann gab es auch noch den Flugplatz Kehl-Sundheim...

"Am Funk nicht diskutieren" ist absolut korrekt, meine auch ich. Aber Schade das die Graufläche immer noch besteht.

Ich wurde von Strassburg darauf hingewiesen, dass der Funk in Neuhof french only ist.

Hast du auch gefragt, wo das geschrieben steht? Oder wie du das sonnst gewußt haben könntest?

"Spickzettel"

Tut mir Leid, Chris, soweit reicht mein DE:Vokabularium nicht. Ist ja "nur" meine dritte Fremdsprache...

Aus der "Carte VAC" :

APP : STRASBOURG Approche/Approach 120.7
TWR : NIL
A/A : (126.875)

Da steht tatsächlich nichts von "nur FR".

Vielleicht ist es gut darauf hinzuweisen das Frankreich keine Flugleiterpflicht kennt. Ich habe eben mal gehört (aber im Pilotenbar kann man manches hören, eben ohne Elektronik) "Wenn du in Frankreich aufrufst, nicht auf Französisch, dann antworten die überhaupt nicht." Ist vielleicht etwas übertrieben, aber eine Antwortgarantie gibt es bestimmt nicht.

Ich würde empfehlen, die wichtigsten Positionsmeldungen auf FR zu lernen und anzuwenden: "Vent arrière, étape de base, finale, piste dix-sept, piste trente-cinq"