Ich hab vor zwei Jahren (PPL-A JAR-FCL, NFQ, 2-Mot Rating) aufgehört und war insgesamt (inklusive Segelfliegen vor PPL-A) etwa 17 Jahre dabei.

Meine Gründe:

• zu teuer, macht keinen Sinn mehr:

Jede Menge Geld für nicht viel mehr als ein paar erweiterte Platzrunden im Jahr, so dass man gerade die Mindeststunden erreicht? Quatsch und gefährlich.

• zu oft betrogen worden:

Mein IFR Dilemma habe ich ja bereits beschrieben. Da kann ich locker noch was drauf packen. Das kann einem auf Dauer den Spaß an der Sache vergällen.

• nicht das richtige Umfeld:

Kein aktiver Verein als Umfeld sonden nur ein paar Freunde, die entweder zu wenig Geld oder Zeit für das Fliegen übrig haben. Immer alles alleine zu machen macht eben auf Dauer keinen Spaß.

• gesundheitliche Einschränkungen:

Ich warte nicht, bis der Fliegerarzt sein Veto einlegt. Ich kenne mich selbst gut genug.

Es hat mal Zeiten gegeben, da hab ich geglaubt, ich könnte ohne das Fliegen gar nicht leben. Dem ist nicht mehr so. Ich vermisse es nicht ein bisschen. Ich mache jetzt was anderes.

Sich mit allen Mitteln an der Erhaltung des Scheines festzukrallen macht keinen Sinn.

Wer es nicht mehr kann oder will (warum auch immer), der soll es lassen. Ist besser so. Für alle.

Man kann es auch so zusammen fassen:

Wenn das doch recht teure und aufwändige Hobby Fliegerei für einen selbst keinen "Mehrwert" in irgendeiner Form (Spaß haben, Befriedigung, Entspannung usw.) mehr erwirtschaftet, dann sollte man aufhören.

Hallo,

ja, wir haben dieses System vor etwa 5 Jahren in unserer Piper Aztec verwendet.

Die Firma war in der Lage, uns für jede verbaute Avionik Komponente, auch ältere Geräte, ein passendes Anschlusskabel zu liefern. Dadurch wird der Einbau von Avionik so einfach, dass man es fast schon selbst machen kann. Verdrahten muss man nur noch Plus und Minus und Beleuchtung.

Wie meist bei amerikanischen Firmen gute Kommunikation vie E-Mail und gute Dokumentation.

Die Qualität der Stecker und Kabel ist professionell, so wie man das bei Avionik erwartet.

Ich kann das System empfehlen. Ihr Avioniker wird es hassen.

Gruß

Henning

Herr Höltken,

nein, werde ich nicht mitteilen. Das Drama ist lange her und Details tuen auch nichts zur Sache. Mein Fall soll hier nur als Extrembeispiel dienen, wie das ganze auch komplett in die Hose gehen kann. Bei mir was es der Beginn eines Entscheidungsprozess, der sich zwei Jahre lang hingezogen hat, und war letztendlich nicht der einzige Grund, die Fliegerei sein zu lassen.

Ich wehre mich gegen die Behauptung, das ein IR Rating jedem PPL-A Inhaber gut tut. Dem ist nicht so. Und nur um mal was neues zu lernen 15.000€ zu investieren (so viel kostet ein IR Rating realistisch), halte ich für wenig zielführend. Das Geld ist in einem Kunstflugrating, moderner Avionik oder einfach Flugstunden besser angelegt.

Normalerweise geht mich die ganze Sache auch nichts mehr an. Ich verfolge das Geschehen in der Szene aber schon noch, auch die meisten meiner Bekannten fliegen ja. Wenn ich dann in einem Forum sehe, das jemand drauf und dran ist, den gleichen Fehler wie ich zu machen, dann sage ich was dazu. Erfahrungsgemäß bringt es aber nichts, denn jeder Mensch muss seine Erfahrungen ja selbst machen. Wer hört schon auf andere?

Dies ist mein abschließender Kommentar zu der Sache. Ich wünsche allen jederzeit einen guten Flug!

Herr von Croy,

Ihre Möglichkeiten unterscheiden sich von den meinen (und ich denke, so gut wie jedem anderen Deutschen Durchschnitts Privatenpiloten) in jeder Beziehung grundsätzlich. Für Sie macht eine IR Ausbildung sehr viel Sinn. Für den Rest nicht. Schätzen Sie sich glücklich.

Nicht falsch verstehen, bei mir kommt da kein Neid auf. Ich habe meine Entscheidung bis heute nicht bereut. Ich habe mal so sehr für die Fliegerei "gebrannt", dass ich mir ein Leben ohne gar nicht vorstellen konnte. Im ganzen war ich rund 15 Jahre dabei. Aber ich habe gelernt, dass es auch sehr gut ohne geht. Cèst la vie sagt der Franzose.

Das Ganze ist jetzt vier Jahre her, vor zwei Jahren war mein letzter Flug als Privatpilot und darum habe ich heute den nötigen Abstand, um das Ganze objektiv zu betrachten. Die Entscheidung, eine IR Ausbildung zu beginnen, war für mich falsch. Das das Ganze auch total schief laufen kann wie bei mir muss natürlich nicht jedem passieren. Aber ich hätte nach der Ausbildung nur ganz wenig Gelegenheit gehabt, IFR zu fliegen. Und das halte ich für sehr gefährlich. Man sollte sich da nicht von anderen beeinflussen lassen, sonst selbst ganz genau überlegen, ob man das IR Rating wirklich braucht. Die Ausbildung nur zu machen, weil man dann glaubt, ein besserer Pilot zu sein, ist eine Verschwendung von Zeit und Geld. Im Extremfall, so wie bei mir, kann es sogar dazu führen, dass man die Lust an seinem liebsten Zeitvertreib verliert. Mein "IFR_Drama" war aber auch nicht der einzige Grund für mich, nicht mehr zu fliegen.

Hallo,

bevor Du mit IR beginnst, fragt Dich mal, ob Du das wirklich brauchst. Die wichtigste Frage ist: Hast Du Zugriff, auf ein IFR ausgerüstetes Flugzeug? Mit moderner Avionik und einem zuverlässig funktionierenden Autopilot? Wenn nicht-vergiss es! Ich meine damit nicht irgendeine Charterkiste, sondern ein eigenes Flugzeug. Denn wenn Du in IMC fliegst, musst Du dich 100% auf die Technik verlassen können, und das kannst Du bei einer Charter oder Vereinsmaschine meistens gleich vergessen. Und Du musst wirklich regelmäßig in IMC fliegen, sonst verlernst Du das ganz schnell wieder.

Ich hatte vor einigen Jahren die gleichen Ambitionen wie Du jetzt. Nebenbei als Freelance fliegen usw. Davon kannst Du dich verabschieden. Mit 50 sowieso. Niemand nimmt dich in dem Alter als Anfänger und der Pilotenberuf ist knallhart und sehr schlecht bezahlt. Es lohnt sich also auch nicht. Und bedenke: Als Privatpilot KANNST Du fliegen, als Berufspilot MUSST Du.

Immer wieder wird behauptet, dass einen die IR Ausbildung weiter bringt usw. . Ich habe die Ausbildung komplett durch gemacht. Was Du an Theorie lernst ist ein Witz, davon nützt Dir beim Fliegen nur ganz wenig. Und die praktische Ausbildung? Wenn Du einen Lehrer hast, der sich auch traut, mit Dir in IMC zu fliegen (und nicht nur im Simulator), dann lenrst Du wirklich was dazu, sonst nicht. Am Ende meiner Ausbildung hätte ich es nicht gewagt, wirklich in IMC zu fliegen, so schlecht war die Ausbildung. Und zum Schluss bin ich noch ganz übel betrogen worden, so das ich, nachdem ich der Flugschule jede Menge Geld in den Rachen geworfen hatte, ohne IR Eintrag da stand. Ich hätte im Prinzip ganz vor vorne anfangen müssen, das habe ich dann nicht gemacht. Die ganze Angelegenheit ist mir so an den Magen gegangen, das ich die Fliegerei danach ganz hab sein lassen.

Also, wenn Du meinst das wirklich durchziehen zu müssen, dann suche Dir wenigstens eine gute Flugschule. Ansonsten "maintain VMC" und hab Spaß.

Gruß,

Henning aus Bremen