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Alle Beiträge von: Oliver Seitz [dennison]
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Hallo,
ich werde demnächst eine N-registrierte F33A Bonanza in Deutschland betreiben und bräuchte eine Haftpflicht und Kasko-Versicherung.
Könnte mir jemand Kontakte empfehlen? Bei wem seid ihr versichert? Seid ihr zufrieden? Was kann man an Kosten erwarten?
Die Maschine war bisher in USA versichert.
Vielen Dank für Rückmeldungen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, es stimmt, dass man sich das Formular im Grunde selbst ausfüllen kann.
Jetzt habe ich aber noch die Frage, was denn realistische Werte sind. Wenn sich jemand das Lärmzeugnis anschaut, der schon mehrere angeschaut hat, welche Zahlen brauche ich dann, damit nichts aus dem Rahmen fällt? Ich würde ungern Dezibel-Zahlen einfügen, die dem Ticken einer Taschenuhr nahe kommen und die mir kein Mensch glaubt, aber natürlich will mich auch nicht als lauter ausweisen, als ich tatsächlich bin.
Ich gehe mal davon aus, dass es sich um Werte zwischen 60 und 90 Dezibel dreht, je nach Konfiguration.
Gibt es da eine magische Grenze, die man nicht unter-, bzw. überschreiten sollte, am leisen Ende so, dass es glaubhaft ist und am lauten Ende so, dass man sich nicht unnötig Stress und Kosten verursacht? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
vielen Dank für die Rückmeldungen. Das alles ist sehr informativ, nun weiß ich noch immer nicht genau, was ich machen soll.
Wenn ich mit meiner N-registirerten Bonanza in Deutschland fliegen will, so verlangt man dort ein Lärmzeugnis. Der Vordruck dazu ist Aviation Circular 91-86.
Mein A&P hat versucht, das für mich auszufüllen und hat dazu Continental (den Motorhersteller), Hartzell (den Prop-Hersteller), die FAA selbst und mehrere A&P Freunde von ihm angerufen.
Von der FAA hat er erfahren, dass mein Flugzeug (Baujahr 1976) von der Lärmzeugnispflicht ausgenommen ist.
Alle anderen Befragten hatten keine Ahnung.
Die Plätze in Deutschland aber, wo ich unterstellen möchte, verlangen ein Lärmzeugnis.
Wenn mein A&P irgendwelche Richtwerte hätte, so könnten wir AC 91-86 ausfüllen, aber die kennen wir eben nicht.
Irgendwelche Ideen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
da man mittlerweile eigentlich jede Information aus dem Internet irgendwo erhalten kann, wenn man weiß, wo man schauen muss, traut man sich fast nicht mehr, nach einiger erfolglosen Mühe des Recherchierens und Suchens eine Frage in einem Forum wie diesem zu stellen, weil die Antworten unweigerlich so aussehen:
"Genau das wurde doch schon im Forum hier und da und dort behandelt und hätte in 30 Sekunden Suche sofort eingesehen werden können", "Wer Google kennt, ist klar im Vorteil", "wohl zu faul zum Suchen, steht doch schon hier (link)", ect.
Also, ich habe gesucht und zwar weit mehr als 30 Sekunden, aber habe die Antwort auf meine Frage nicht gefunden. Darum bin ich nun so frech und wage es, hier zu fragen, und auch wenn ich als Antwort nur Links bekomme, die alles beantworten, die ich aber leider nicht selbst gefunden habe, bin ich trotzdem dankbar:
Es geht um das Lärmzeugnis. Ich bin bisher nur in den USA geflogen und jeder (A&P, CFI), den ich auf das Thema Lärmzeugnis anspreche schaut mich fragend an und hat von so etwas nie gehört. Die US-Amerikaner wissen anscheinend, dass ein Land mit industriellem Lebensstandard eben nicht immer leise sein kann - man kann nicht alles haben.
Nun meine Frage zu den Grundlagen: Welche Kategorien/Einteilungen/Kriterien gibt es bei einem Lärmzeugnis, wie wird man von den Plätzen eingeteilt bez. Landegebühren und erlaubte Zeiten, und vor allem, welche Zahlen und Werte werden typischerweise auf einem Lärmzeugnis erzielt?
Der US-Vordruck enthält die Bereiche "Vollgas", "Anfluglärm", "Überfluglärm" (Overflight), "Überfluglärm" (Fly-Over) und Abfluglärm. Weiß jemand, was der Unterschied zwischen Overflight und Fly-Over ist? Ich vermute mal, eines ist während der Steigphase und das andere ist während der Reisephase, oder?
Welche Werte sind typisch für eine Maschine mit einem IO-520 Motor und Dreiblattpropeller?
Welche Werte müsste man erreichen, damit man in der leisesten Kategorie angesiedelt werden kann?
Vielen Dank.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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