Ich hoffe, Du hast dafür wenigstens eine grüne Eins von Smudo bekommen!

Lieber Julian,

ich will nicht unbedingt der Spielverderber sein, aber ob eine Yak das passende Gerät für einen sich noch in der Ausbildung befindenden ist, darf doch stark angezweifelt werden. Das Gefühl, jetzt die ganz große Chance zu verpassen trügt meistens.

Die Fliegerei ist ein wirklich sehr schönes Hobby, aber man hat da einen sehr langen Lernweg mit vielen kleinen Aufs und Abs vor sich. Mit so einem Projekt sucht man sich einen wirklich großen Hügel aus. Kann man natürlich trotzdem machen und sicher auch sehr erfolgreich, aber das ist mit ganz vielen Unbekannten verbunden. Mal ein gewagter Vergleich: Ohne alpine Erfahrung kommen die Wenigsten auf die Idee, sich einfach ein Klettrrsteig-Set anzuziehen und die Südwand am Dachstein hoch zu steigen. Obwohl es bestimmt genug schaffen würden und auch keiner dabei sterben muss. Wenn's nicht läuft, will man nie mehr irgendwo hochklettern! So kann das auch sehr schnell mit der Yak passieren und Du könntest eine Menge Frust ansammeln, viel Geld versenken und den Spaß an der Fliegerei nachhaltig verlieren.

Just my 2 Cents...

Du magst ja recht haben, da will ich gar nicht widersprechen. Ich finde dieses gegenseitige Bashing völlig sinnbefreit. Wenn's dann noch derart kindisch wird, dann bin ich lieber raus. Ist mir völlig egal, ob jemand ein Endteil oder einen Endanflug meldet.

Ich auch...

Na, dann sind wir uns ja einig. Immerhin mal zwei.

Und Höhe / Flugzeugtyp gehört auch dazu. Dann wissen die Anderen in der Platzrunde Bescheid. Mache ich am Heimatplatz so gut wie immer und werde dann auch gerne mal belächelt. Ist mir aber tausend mal lieber, als eine Kollision.

Bei aber Liebe zur richtigen Phraseologie: Beim "langen Endteil" fliegt man ja in der Regel direkt auf den Platz und hat weder Gegen- noch Queranflug zum Melden. Bei so einem Spruch weiß jeder,aus welcher Richtung der Kandidat kommt und was er vor hat. Nur weil es den Spruch offiziell nicht (mehr) gibt, ist gar nichts sagen ja auch keine Alternative.

Es ist jetzt nicht so, dass nur ein geringer Anteil der Sendungen überhaupt ankommt. Im Gegenteil: Vereinzelt gab es Probleme und die Sendungen kamen zurück. Trotzdem behalte ich, um wirklich sicher zu gehen, einfach einen Quart in einer Ölflasche bis ich die Werte von Blackstone bekommen habe. Das tut nicht weh und macht keine Arbeit. Für die Werft ist das auch völlig easy, wenn sie eine alte Ölflasche zum abfüllen der Probe nehmen.

Mir persönlich ist die Erfahrung von Blackstone den Aufwand wert. Außerdem habe ich noch 12 mal durch Prebuy gut (und nur 19 Dollar bezahlt).

Nächste Woche bin ich wieder fällig und werde beim Versand mal die Umschlag-Variante testen. Passen die Blackstone-Fläschchen da noch?

Noch habe ich welche. Wenn die leer sind nehme ich Laborfläschchen. Z. B. Sowas:

https://www.glas-artikel.de/kunststoffflaschen-und-tuben/100-ml-laborflasche-weithals-verschluss.html#

Genau das Video meine ich! Auch die Breite vom Rhone-Tal. Da kann man wirklich völlig problemlos Höhe machen.

Die Kehle meinte ich wegen des Unfalls...

Ja, das scheint wirklich so zu sein. Erschreckend. Natürlich habe ich mit dem Vorwissen einen gewissen Vorteil, aber wer als Anfänger in die Zentralschweiz fliegt, der muss sich doch vorher mit irgendwelchen anderen Leuten darüber unterhalten haben. Da fliegt doch niemand einfach so mal hin, oder? Ich verstehe es nicht.

Übrigens müsste ich Dir noch wegen der Extra widersprechen: Es gibt tatsächlich solche Knallköppe, die sich so einen Vogel kaufen, ohne jemals vorher drin gewesen zu sein und nur 10 Monate nach dem PPL. Hab aber dann auch noch 128 Landungen machen müssen, bis ich Solo-reif war. Nicht zur Nachahmung empfohlen, war echt schwere Kost.

Genau so meine ich das: Wie kann man in dem engen Seitental bei 6.500 in die Felsen ballern! Natürlich muss man die 9.200 auf der Karte lesen, aber das sollte doch wirklich jedem klar sein, wenn man in Sion startet: Die Berge dort sind richtig hoch!

Du musst Dir mal ein Cockpit-Video von einer SEP dort beim Start auf der 25 ansehen, das schnürt einem die Kehle zu!

Alfred, das ist alles richtig, wichtig und sinnvoll. Aber: Piloten, die keine jahrelange Erfahrung in den Bergen haben, sollten das meiner Meinung nach völlig anders angehen. Man bleibt so lange in einem Tal, das wirklich breit genug zum kreisen ist, bis man sicher über die Pässe kommt. Wenn man rechnen muss, macht man schon den ersten Fehler. Passt dann etwas nicht, suchen die Kollegen den Fehler, anstatt sich auf Lösungen zu konzentrieren. Und mögliche Fehler gibt es viele: Motormanagement, Klappen vergessen, Wetter falsch eingeschätzt (Temperatur, Talwind, Fön) usw.

Ich komme aus der kleinen motorlosen Fliegerei in den Alpen und kenne dadurch so viele kleine Hürden, dass ich mir nach wie vor sicher bin, mit dem Flugzeug will ich dort keinen Hindernislauf machen müssen. Die Großwetterlage (z. B. Fön) muss absolut sicher passen und die Kleinwetter-Phänomene (wie Talwindsysteme) dürfen mich nicht tangieren.

Die Landeanflüge in den Bergen sind schwer genug, da will ich nicht auf eine korrekte Steigflug-Berechnung angewiesen sein müssen. Nicht falsch verstehen: Ich halte das Theoretische für absolut wichtig und erarbeite mir das gerne. Aber es ist am Ende nur eine schöne Bestätigung, wenn's so geklappt hat, wie berechnet. Nötig darf es nie werden.

Nur als Beispiel, damit ich nicht falsch verstanden werde: Ich wollte diesen März durchs Ellmauer Tor im Wilden Kaiser fliegen. Nach dem Start in St. Johann flogen wir (mit Abstand) am Kaiser entlang und drehten im Tal einen Kreis. Höhe reichte noch nicht für's Tor, also noch eiben Kreis hinter her. Da im Sightseeing Modus unterwegs, mussten wir auch irgendwann mal wieder Gas nachschieben, um zu Steigen. Da gibt es nichts zu berechnen, einfach so lange weitermachen, bis die Höhe reicht. Wenn ich nach dem 3. Kreis immer noch nicht oben bin, dann passt etwas nicht und ich kann trotzdem nicht stupid weitermachen.

Die Turbo nimmt gern 15 Gal die Stunde, also eher 170,- EUR pro Stunde für den Sprit rechnen!

Ja, ich weiß. Man darf sich nicht selbst belügen seinem Lebenswandel; auch ich nicht. Jede Stunde in der Luft haue ich 50 Liter Avgas durch den Auspuff. Das wird auch durch die 300 kWh PV-Anlage auf meiner Halle nicht weniger. Ich probiere das aber so gut als möglich mit meinen Möglichkeiten zu kompensieren: Elektrisch fahren und mit eigenem Solarstrom laden, Heizen in der Firma mit Holzabfällen (Spessart!), Zuhause Pellets & Solarthermie, sehr wenig Fleisch essen, usw. Wenn man will, geht sehr viel und es kostet quasi nichts. Macht vielleicht ein bisschen Arbeit, aber hinterlässt ein gutes Gefühl, so wie die Hackschnitzel-Heizung. Hohe Gaspreise wegen Ingos Freund? Da lach' ich mal müde! (Sorry Ingo, aber ein bisschen Sarkasmus wollte ich auch noch loswerden. Fühle Dich bitte nicht getriggert, darauf einzugehen. Danke!)

Verarmung

Bin ich arm? Wohl kaum! SR22, 7 Autos, Haus, usw.

Verschuldung

Ich habe keine Schulden! Flieger, Haus, Autos, Fabrikgebäude sind bezahlt.

Deindustrialisierung

Ich lasse mitten in Deutschland Fertigen: Sägen, Stanzen, Biegen, Schweißen, Montieren.

Hohe Energiepreise

Wie oben schon geschrieben, bei mir kostet der Ideologie-Strom max. 5 ct/kWh an der Steckdose

Hohe Arbeitskosten

Ich lasse viele Arbeitsschritte sogar von Hand erledigen, weil es häufig effektiver und günstiger ist, als von automatisierten Maschinen

Rekord-Arbeitslosenzahlen

Ich bekomme heute auf Stellenausschreibungen vielleicht 5 Bewerber; vor 15 Jahren waren das eher 50!

Mercedes baut jetzt sein Automobilwerk für über eine Milliarde Euro in Ungarn. Danke !

In dem Ungarn, dass jetzt im August wegen des niedrigen Donaupegels sein Atomkraftwerk Paks fast vollständig heruntergefahren hat und damit knapp 45% seiner Stromkapazität verloren hat? Danke, echt wegweisende Entscheidung aus Stuttgart!

Dieses unreflektierte Gelaber geht mir echt auf die Nüsse. Ich habe auch von genug Themes keine Ahnung, aber da bin ich halt einfach mal ruhig und höre Leuten zu, die etwas davon verstehen. Ist aber natürlich viel einfacher, irgendeinen Quatsch nachzuplappern, der das eigene Fehlverhalten schön redet.

Wir zwei retten die Welt sicher nicht alleine, das ist mal sicher. Aber von alleine wird das auch nichts. Da gibt's ein nettes Lied von den Ärzten: Deine Schuld. Das passt.

Ich gehe jetzt mal auf Deine China Aussage ein: Dort wurde im ersten Halbjahr 2025 so viel PV-Leistung installiert, wie in Deutschland die letzten 25 Jahre! Das ist meine Branche und ich weiß, wie viel bei uns gebaut wurde. Bis zu dieser Info war ich eigentlich recht stolz auf unsere Leistung, jetzt bin ich neidvoll erblasst.

Die Kostenfrage finde ich auch immer wieder 'witzig'. Ich hole mit meinen 13,28 kW(p) vom Hausdach mit einem 21 kWh Speicher übers Jahr mehr als 75 % vom eigenen Dach (habe knapp 10.000 kWh/a). Die kWh kostet mich um die 5 ct. Wenn ich von den hellblauen Äffchen dann höre, wir bräuchten aus Kostengründen wieder mal Kernkraft, die bei Großkraftwerken um die 15 ct/kWh (Hinkley in GB zum Beispiel) in der Erzeugung liegt, kann ich nur noch müde den Kopf schütteln. Die Mini-AKWs werden unter 25 ct/kWh nicht realisierbar sein. Wohlgemerkt noch ohne Netzendgelte, Steuern, usw.

Zum Thema 'die Anderen machen aber dies und das': Nur weil zum Beispiel im Ukraine Krieg Flugzeuge abgeschossen werden und in die Bäume stürzen, kippe ich mein Motoröl vom Flieger doch nicht in den Wald. Ich muss doch so viel machen und schützen, wie ich kann! Das darf ich doch nicht von den Verfehlungen der Anderen abhängig machen!

Generell noch ein ganz einfaches Zahlspiel: Die Menschheit haut durch fossile Brennstoffe derzeit mehr CO2 in die Atmosphäre, als die Erde in einer Million Jahre eingelagert hat. Selbst der Dümmste der Dummen sollte realisieren, dass das nicht gut gehen kann. Ganz ohne Klimaforscher, einfach nur durch ein paar Sekunden denken.

Hallo Thomas,

wie wir bereits festgestellt haben, in der Sache (ZÜP) haben wir ganz sicher keinerlei Abweichung in unserer Meinung!

Politisch sind wir (aus Ländle-Sicht) auch nicht besonders weit voneinander weg - immerhin funktioniert die Koalition bereits seit 10 Jahren.

Natürlich bist Du persönlich weder dafür verantwortlich, dass es die ZÜP gibt; noch, dass sie nicht wieder abgeschafft wurde. Da muss man schon eine Nummer in Berlin sein, um darauf Einfluß nehmen zu können. Das darf man einem Lokalpolitiker nicht vorwerfen.

Mich ärgert einfach die politische Entwicklung der letzten Jahre. Vom Kommunalen bis zum Globalen. Überall wird es zunehmend nationalistisch und populistisch. Und die sog. Altparteien machen alle kräftig mit. Es wird nicht funktionieren, die Hellblauen (oder die Hellbraunen) rechts zu überholen! Der Stadtbild-Vergleich ist genauso kontraprodiktiv, wie Dein Somalia-Cap Verde-Pakistan-Beispiel. Alleine die Tatsache, dass es Ingo wieder mal triggert, bestätigen meinen Gedanken! So, genug Politik für ein PuF-Forum - mehr gerne mal bei einem kühlen Getränk!

@Ingo: Schon witzig, dass die Leute, die Dich persönlich kennen immer sagen "also privat ist der eigentlich ganz umgänglich!", aber hier im Forum getreu dem Motto "Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich ganz ungeniert!". Jetzt mal ganz ernst und ohne Sarkasmus: Wenn ich an Dich denke, habe ich wiklich Mitleid mit Dir.

Na ja, die "Befürworter" haben damals die Twins einstürzen sehen und irgendetwas tun müssen. Läuft, wie so vieles im Bereich der Anti-Terror-Sicherheit, unter dem Motto: Blinder Aktionismus :-)

Eine ED-R mit 2100 ft macht ein abgeschaltetes Atomkraftwerk ja auch nicht sicherer, beruhigt aber die Bevölkerung!

Ein Fliegerfreund ist auch lizenztechnisch in die Alpen gezogen und wollte seine ZÜP verlängern, was wohl abgelehnt wurde. Er hat aber auch keinen Flughafen-Ausweis. Kann mich gar nicht mehr daran erinnern, wie der Erstantrag damals gelaufen ist, ob man da irgendeine Lizenz oder so etwas ähnliches angeben musste. War nur so aus Neugierde gefragt, ohne Hintergedanke...

Bekommt man eigentlich noch eine ZÜP, wenn die Lizenz in Austria liegt und man trotzdem einen Flughafen-Ausweis braucht?

Thomas, ich wollte eigentlich nichts dazu schreiben, denn die Geschichte um die ZÜP ist ohnehin ein Quatsch sondersgleichen. Auch über diese blödsinnige 3-Monats-Frist müssen wir in der Sache nicht diskutieren, da wird in der Piloten-Szene Konsens herrschen.

Ich verstehe auch, dass man mal gereizt ist, wenn man durch behördlichen Irrsinn in eine sinnbefreite Falle tappt. Da bin ich absolut bei Dir! Da schreibt man gerne auch mal seinen Frust von der Seele. Ich finde es auch sehr gut, dass Du mit Deinem Namen und Deiner Identität zu dem stehst, was Du im Netz von Dir gibst. Findet man heute nicht mehr allzu oft. Respekt dafür!

Dann kommen wir mal zu den Geschichten, die mich ärgern: Im Stuttgarter Raum fliegen also somalische Piloten mit Lizenzen aus den Cap Verden auf pakistanisch zugelassenen Flugzeugen umher??? Wäre mir neu! Was möchtest Du damit sagen? Dass alle Somalis ohnehin Terroristen sind? Dass man Lizenzen auf den Cap Verden geschenkt bekommt und dafür nichts lernen muss? Oder dass eine Zulassung aus Pakistan nichts Wert ist? Du verpasst einen Termin und "der Ausländer" ist schuld? Möchtest Du uns das sagen? Oder möchtest Du lieber jeden deutschen Dödel in alle Sicherheitsbereiche lassen, weil es ja ohnehin viiiel mehr ausländische Bösewichte gibt? Egal wie, diesen Absatz hättest Du Dir besser mal verkniffen!

Dann kommt der Hammer: Du empfiehlst den deutsch geführten Lizenzträgern die Flucht nach Österrreich. Mein erster Gedanke: Ok, machen ohnehin gerade sehr viele, warum auch nicht. Mit dem letzten Absatz dachte ich aber, mal sehen, ob Du wieder mal so ein oberschlauer "Hellblauer" bist, doch was darf ich nach weniger als einer Minute lesen? Du bist Schriftführer im Ortsverein einer Partei, die seit über 20 Jahren in der Regierungsverantwortung sitzt. Das empfinde ich als persönliche Bankrotterklärung! Da der jetzt folgende Spruch historisch nicht eindeutig der NS-Zeit zuzuordnen ist, gönne ich mir mal den "Spaß": Klage nicht, kämpfe!

Thomas, wir haben echt ein Problem im Land (nicht nur im Ländle). Populismus ist an der Tagesordnung, Politikverdrossenheit bei Jund und Alt, Fremdenfeindlichkeit und Vorurteile den ganzen Tag, usw. Da würde ich mir wirklich wünschen, wenn Personen, die sich politisch aktiv einbringen wollen, nicht auch noch in das gleiche Horn blasen, dass ihnen von früh bis spät ins Gesicht scheppert. Denk' mal drüber nach!

Jepp, Du hast recht! Das waren F-16.

Einmal durfte ich einen Ferry von USA nach Deutschland mit durchführen. Möchte ich nicht missen, war ein grandioses Erlebnis!

Aber: Der Moment, an dem die Öldruck-Warnlampe halfway zwischen Goose Bay und Narsasuaq anging, werde ich sicher auch nicht vergessen. War zum Glück aber nur eine Steckvebindung; weiß man halt in der Luft nicht. Zeitdruck war alleine deshalb schon da, weil der Flug im November stattfand und wir zwischen zwei Tiefdruckgebieten die vielleicht einzige Möglichkeit über Wochen genutzt haben. Start in Island morgens um 0735, Landung in Aschaffenburg um 1655 bei 8:45 h Blockzeit, weil noch ein Tankstop bei Andrew in Wick auf dem Plan stand. Dabei im Schneetreiben nachts noch eine Kaltfront überholt. Schönwetter-Fliegerei an die Nordsee-Inseln ist etwas anderes...

Trotzdem ein unheimlich schönes Abenteur! Alleine der Anflug auf Narsasuaq zwischen den Eisbergen, dieses leuchtende Blau des Wassers, Polarlichter zwischen Grönland und Island - das genieße ich auch fast 14 Jahre später noch!

Nachtrag zum Thema Pannen: Schon das erste Leg hatte es in sich, denn der Transponder übertrug nur bei 3.000 ft die Höhe korrekt, ansonsten irgendeinen Quatsch. War ein Avionik-Umbau und es wurde zufällig genau bei 3.000 ft gecheckt. Kann man sich echt nicht ausdenken... Beim Überflug vom Airport in Portland hatten wir real 12.000 ft, wurden aber in irgendwas um die 1.000 ft auf dem Radabildschirm angezeigt. Wie uns dann später von der FAA mitgeteilt wurde, standen zwei F-18 schon am Rollhalt. Hätte teuer und unangenehm werden können. Wie sich heraus stellte, war ein einziger Pin am Stecker vom Transponder verbogen.

Die Geschichte mit den 3 Stunden bei der Bordercontrol weil man meinte, mein Visa könnte falsch sein (was es nicht war) lass' ich mal als Panne weg, denn das hat mit dem Flug nur bedingt etwas zu tun. Obwohl, eigentlich war der Ferry schon der Auslöser des Problems.

... das ist ja noch gar nicht das Problem: Die Optik! Wenn ich mir die großen, hässlichen, schwarzen Buchstaben ansehe! Mit weißem Hintergrund! ... und dann die hübsche metallic N-Reg, die jetzt die Seite ziert! Nee, nee... Wer schön sein will muss leiden!