Liebe Kollegen, lieber Herr Brill,

als bisheriger reiner Mitleser im Forum treibt mich jetzt doch eine Frage um die ich gerne stellen möchte. Wirklich nur eine Frage. Ich kämpfe wie vermutlich viele andere auch als SEP-IR Pilot im Winter mit der Problematik "should I stay or should I go". Besonders in den letzten Wochen mit den teils sehr eisgefährlichen Wetterlagen.

Auf dem unterhaltsamen Tracking der PuF-Flugzeugfamilie war jetzt in den letzten Wochen zu sehen, dass z.B. Bonnie munter und mehrmals zwischen dem Süden Österreichs und Deutschland hin und her geflogen ist. Flink über die Alpen, bei der 0-Grad-Grenze am Boden und wirklich unschönen Cross-Sections z.B. am 9.1. oder am 20.12.
Das waren Tage an denen ich mich in dieser Region mit einem durchaus vergleichbaren Muster C182 nicht in die Luft getraut hätte. Offensichtlich waren die Flüge aber erfolgreich.

Da ich annehme, dass Bonnie von PuF-Piloten geflogen wird drängt sich mir folgende Frage an euch und an andere Piloten die in den letzten Wochen IFR unterwegs waren auf: Wie macht ihr das? Welche Vorhersage-Produkte verwendet ihr? Was sind eure Kriterien?
Bitte nicht als Kritik oder Second-Guessing verstehen. Antwort gerne auch als PM, wenn sich das Thema nicht zur öffentlichen Diskussion eignet. Würde mich einfach nur wahnsinnig interessieren. Danke!

PGE