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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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Alle Beiträge von: Mark Pfeiffer [desertson]




Sonstiges | Beitrag zu kleines Archiv zu verkaufen...
19. September 2012: Von Mark Pfeiffer an Waldemar Saitarly
leider nicht mehr... LG, M [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu So long, and thanks for all the flying!
1. Oktober 2010: Von Mark Pfeiffer an Jan Brill
Bye Gretchen! Du bist ein toller Flieger und hast mir viele schöne Reisen ermöglicht! Laß gut auf Dich aufpassen!! Mark [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu In eigener Sache: Pilot und Flugzeug wechselt den Eigentümer
1. August 2008: Von Mark Pfeiffer an Redaktion
Lieber Jan, liebes PuF Team!

Alles Gute und weiterhin viel Erfolg!

LIebe Grüße,

Mark [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Volksentscheid zu Tempelhof offenbar gescheitert / Quorum von 25% knapp verfehlt / Über 60% Ja-Stimmen
28. April 2008: Von Mark Pfeiffer an Jan Brill
Es ist für mich erstaunlich mit welcher Arroganz Wowi das ganze als "klaren Sieg" und Bestättigung seiner Politik sieht!

Es bleibt wohl wenig Hoffnung den Kerl abzuwählen bevor die Planierraupen kommen, oder? [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Früher oder später kriegen wir Sie! Das Luftamt schlägt zurück
20. Oktober 2006: Von Mark Pfeiffer an Jan Brill
Wow, bin völlig beeindruckt und sprachlos.

...irgendwie bin ich froh vom Luftamt Süd zur Austrocontrol nach Wien mit meiner Lizenz gewandert zu sein... ich weiß: feig, aber sorglos! ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Angriff der Labertaschen – eine Medienkritik auf die „Berichterstattung“ zum SR20-Unglück in New York
13. Oktober 2006: Von Mark Pfeiffer an Gregor FISCHER
Lieber Solitaire!

Offensichtlich wissen Sie wesentlich mehr als bisher bekannt ist...

Es gibt ein paar Faktoren die Sie dabei vielleicht ausser acht lassen:

Wetter - die Bilder an dem Tag zeigen klar und ohne Wolken oder Nebel den Zimmerbrand, aber nicht was oben drüber war. Ich war an dem Tag 200nm weiter südlich nach Westen unterwegs und hatte ein echtes Sauwetter, vermute also (richtig) das NY nicht Sonnenschein war.

Urban - Der Bereich dort vom East River ist sehr end und lässt Innsbruck wie den Ärmelkanal aussehen.

Techniche Faktoren - ich habe keine Ahnung (wär auch ein Wunder), ob die Kontrollflächen, Triebwerk und andere Systeme funktioniert haben wie sie sollten.

Grüße aus Louisville, KY,

MP [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu WM-Sperrgebiete: Der Wahnsinn hat begonnen!
9. Juni 2006: Von Mark Pfeiffer an Jan Brill
...und es werden Andeutungen gemacht das man zur Not auch Flugzeuge abschiessen würde....

Gibt es nicht irgendwie ein Rundschreiben oder so etwas für Politiker... so etwas wie aktuelle Entscheidungen des BVG? [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Erster Fall: Lizenzentzug wegen Aufmüpfigkeit - Die feuchten Träume der Bürokraten
9. Oktober 2005: Von Mark Pfeiffer an Maurice Konrad
Obwohl ich selber sehr intensiv mit der Sicherheitsbranche zu tun habe habe ich vor 11 Monaten meinen Schein nach Österreich genommen... wie es aussieht eine schlaue Lösung!
Für den Kollegen tut es mir echt leid, das weder sein Verband noch sonstige Interessensvertreter ausreichend Rückrad haben und das er an einen weiteren strebsamen Deutschen Beamten gekommen sind!

Ich wünsche viel Glück und schnelles Lizenzasyl in einem sicheren Drittstaat! ;-)

Herzliche Grüße,

MP [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Pilot und Flugzeug interveniert gegen Überreaktionen und Medienhype
28. Juli 2005: Von Mark Pfeiffer an Norbert V.H. Lange
Lieber Henry!

Da ist wieder das Problem mit den Ideen von "Nichtfliegern"... Die Maschinen der Frecce tragen bis zu 2 Tonnen Fuel in sich, haben eine gesamt Masse von über 6 Tonnen und können wenn die wollen mit über 500kts über den Himmel gallopieren... Ich erinnere mich nicht mehr ganz genau aber in Ramstein waren meiner Erinnerung nach 3 Flieger beteiligt von denen einer in die Zuschauermenge gestürzt ist allerdings mit bereits brennenden Tanks und nicht mehr gegebener struktureller Integrität. Bei all diesen Daten hält die Cessna nicht mit.

Es gibt eben immer wieder Journalisten die sich nicht die Mühe machen richtig zu recherchieren... Schade und traurig!

Bezüglich des Vorschlages selber etwas zu tun gegen ein Problem das nicht existiert? Je mehr Gewicht man dem gibt desto schlimmer...

Grüße von der Donau,

M

PS: Der Sternflug ist eine gute Idee! Und am besten über den Reichstag so lange man noch darf und danach eine Pettition im Reichstag abgeben sich vernünftig in diesem Thema auseinander zu setzen mit vernünftigen Vorschlägen was man der AL Gutes tun kann... [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Pilot und Flugzeug interveniert gegen Überreaktionen und Medienhype
26. Juli 2005: Von Mark Pfeiffer an Norbert V.H. Lange
Lieber Henry!

Es geht hier nicht um eine Verharmlosung sondern nur um eine reele Einschätzung. Man kann auch mit wenig Masse viel Schaden anrichten: Eine Tomahawk Cruise Missile hat eine Masse von etwas weniger als 1400 kg und einen knapp 500 kg Sprengkopf, der eine Menge Schaden anrichten kann... das ist dann auch etwa die Masse von einem Mittelklassewagen und auch die ungefähre Sprengkraft, wenn man in Kauf nimmt das Auto zu überladen (ich denke das ist dann das geringste Problem).
Zum Glück sind Tomahawks nicht in den Händen von den Bösen Buben (Definition davon ist streitbar gebe ich zu!) Autos sehr wohl, Schiffe definitiv auch und Kleinflugzeuge vielleicht... Nun überlegen Sie mal welches der Mittel geeignet ist maximalen Schaden bei minimalen Einsatz zu bringen...
Das Auto braucht nur eine Person, die es steuern kann ... relativ billige Resource und die Fähigkeit relativ viel Sprengstoff zu liefern (bei LKW noch drastisch mehr). Weiterer Vorteil ist das die Sprengwirkung auf Grund der Höhe und der Teile am Fahrzeug (viel Metal drumrum ist gut) relativ effektiv ist.
Zweitinteressantestes Mittel sind Schiffe, die zwar komplex zu steuern sind aber dafür richtig viel Sprengstoff liefern können, allerdings gebunden an Wasserstassen.
Ein Flugzeug hat hohe Komplexität, braucht eine teure Resource zum lenken und SEHR wenig Sprengstoff zu transportieren der dazu auch noch in relativ hoher Höhe detoniert werden muß und daher viel von seiner Wirkung einbüßen wird!
Also..... was ist die wirkliche Gefahr?

Beste Grüße von der Donau! [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Pilot und Flugzeug interveniert gegen Überreaktionen und Medienhype
24. Juli 2005: Von Mark Pfeiffer an Jan Brill
VERBIETET COLADOSEN und -FLASCHEN!

Selbst der geplante Suizid von dem sehr verzweifelten Mann gestern ist fast schon daneben gegangen... da fällt es mir sehr schwer das professionelle Schadens- und Verwednungspotential einzuschätzen (und das immerhin ist ein Teil meines Jobs als Berater in dem CT Bereich). Bei solcher Anlaßgesetzgebung lässt sich befürchten das in der Nähe von Politikern bald Coladosen verboten werden könnten, da diese als Waffe verwendet werden können... Genug der Polemik...

Mal ganz im Ernst wir haben weltweit ein echtes Problem mit Terrorismus und Deutschland ist sicher eines der wahrscheinlicheren Ziele. Da ist es notwendig die richtigen Maßnahmen zu ergreifen (das ist der Bereich in dem ich seit Jahren mein Geld verdiene hier Regierungen Unterstützung zu bieten, Deutschland gehört übrigens NICHT zu meinen Kunden!). "No Fly Zones" für Leichtflugzeuge die erheblichen Personellen Aufwand bedeuten gehören mit Sicherheit nicht dazu! Zudem wie soll das Enforced werden? Mit welchen Waffen die weniger Schaden anrichten als das Luftfahrzeug selber soll auf eine Bedrohung reagiert werden? (Die Auswahl hier ist sehr dünn...)

Diese Art der populistischen Politik mit dem Ziel zu zeigen, das man "was tut" ist in dieser Welt furchtbar fehl am Platz und eine ganz gefährliche Strategie!
Wir haben echte Probleme:
Deutschland wird als Basis für die Planung und teilweise auch Ausführung von Anschlägen verwendet.
Es sind militärische Sprengstoffe und Wissen über hocheffiziente "Haushaltssprengstoffe" im Umlauf und es wird erschreckend wenig dagegen getan!
Es sind Boden-Luftraketen im Umlauf und werden seit Jahren gegen Zivilmaschinen eingesetzt, ohne das es wirklich ernsthaft thematisiert wird....
Und dies sind nur die Themen die durch "Open Source Intelligence" eh schon publik sind und damit "OK" sind hier zu thematisieren.

Deutschland (und einige andere Staaten) braucht fachlich fähige Berater die sich in diesen Themen wirklich auskennen und Politiker die Verhältnismäßigkeit und normalen Hausverstand in diesen Themen beweisen (aber das ist ja in anderen Bereichen schon nicht möglich warum also hier?).

Bedenken Sie eines: Das Ziel der meisten terroristischen Gruppen ist die Veränderung unserer Gesellschaft und des Lebens wie wir es bisher kennen und genau in diesem Punkt gewinnen diese Gruppen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Phantom gegen PA46 – wie das LuftSiG den Luftverkehr unsicher macht
12. Juni 2005: Von Mark Pfeiffer an Norbert V.H. Lange
Zitat "Allerdings, wie intrepid schon sagte:
Was wäre, wenn der Pilot handlungsunfähig wird und die Piper dann unkontrolliert in bewohntes Gebiet zu stürzen droht, auch ohne terroristischen Hintergrund. "

Es tut mir leid nun hier wieder die blöde juristische Frage zu stellen, ABER auf welcher rechtlicher Grundlage soll denn das geschehen???? Es geht hier nicht um eine unbemannte Drohne die dann abgeschossen wird. Sondern um ein mit Personen besetztes friedliches Luftfahrzeug!

Ihr Annahme sieht in der Theorie nett aus, aber wie fälle ich diese Entscheidung? Wann? Ist die Lage an Bord wirklich hoffnungslos? Mit welchem Kollateralschaden rechne ich durch meine Munition? usw.

Wenn wir anfangen Entscheidungen einfach aus dem Bauch heraus zu treffen nach dem Motto "sieht irgendwie nach der richtigen Maßnahme aus..." ohne dabei auf solidem Boden zu stehen kommen wir ganz schnell in Teufels Küche! Genau so passieren nämlich so blöde Geschichten wie Abu Graib! Das sah zu Anfang auch nach der richtigen Maßnahme aus ist dann nur ein wenig ausser Kontrolle geraten!

Liebe Grüße aus QKBK! [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Gepflegte Paranoia
18. Mai 2005: Von Mark Pfeiffer an Andreas Heinzgen
...auch wenn ich mich nun sehr unbeliebt mache...

Sprengstoff ist nicht so eine Einfache Angelegenheit und Sprengstoff stabil, zuverlässig und gezielt an einen Ort zu bringen um dort Schaden anzurichten ist eine ziemlich herausfordernde Aufgabe. Also bitte Vorsicht bei solchen Theorien!

Bitte vergessen Sie (auch die lieben Medienvertreter!!!) nicht was und vor allem wie viel bei welcher Geschwindigkeit mit welchen anderen Komponenten beim 11. September zum Einsatz kam und was das Schadensbild dort war und warum!

Das sind RIESIGE Kategorien zu einer 182er mit fast egal was (ausser einer taktischen Nuklearwaffe...;-) ) beladen! Betrachten Sie mal die Schadensbilder von Anschlägen mit Fahrzeugen (auch LKWs!) und wie viel von welchen Sprengstoffen und anderen Materialien dort involviert waren! Profis würden ausserdem nicht auf solch riskanten Pläne gehen .....


Liebe Grüße aus dem Land der Parnoia,

M [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Flugzeugbau | Beitrag zu TT62
27. März 2004: Von Mark Pfeiffer an 
Schade, daß durch solche unsachlichen Entgleisungen solche Foren sterben. Ich hatte mich schon sehr gefreut sachlich mehr darüber zu erfahren. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Schweizer Fluglotse ermordet / Skyguide reduziert Luftverkehr um LSZH
26. Februar 2004: Von Mark Pfeiffer an Sami Kadam
Aus der NZZ vom 26.2.2004:
Nach dem Mord an einem Skyguide-Fluglotsen hat die Zürcher Kantonspolizei einen Mann festgenommen. Weitere Details sollen erst am Nachmittag an einer Pressekonferenz bekanntgegeben werden. Skyguide hat am Donnerstagvormittag den Normalbetrieb wieder aufgenommen. Am Flughafen Kloten gab es auch am Donnerstag zunächst noch Verspätungen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Austrian Airlines Fokker F70 bei EDDM notgelandet
25. Februar 2004: Von Mark Pfeiffer an Sami Kadam
Am24.2.2004 hat die Austian bekannt gegeben, daß die Maschine nicht mehr in Dienst gestellt wird und zu Ersatzteilen und Schrott verarbeitet wird. [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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