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Hallo zusammen,
wer kann mir die Frage beantworten, was erforderlich ist um in eine D reg DR400/180R ein EDM-700 einbauen zu dürfen ?
Paperwork ist gemeint, leider gibts kein STC so wie ich das auf der JPI Website sehe...
Bzw, was muss getan werden, wenn das Teil bereits eingebaut wäre :-)
Happy landings
Julian
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Hallo Herr Brill,
toller Bericht zum Oshkosh Trip, da kommt Neid auf :-)
Wir sehen uns am 30.9. bei der EASA zum Workshop ?
Viele Grüße und happy landings
Julian Koerpel
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Bin auch da, wer fliegt v EDFE und hat evtl noch Platz ? :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Googln Sie mal nach FAA Field Approval und Form 337.
Happy landings !
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Noch ne Info:
- KEIN AVGAS in EDDT
sonst eigentlich alles OK wenn man gewillt ist, sich den Stress mit dem Parken anzutun (wenig Plätze etc)
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Wann soll´s denn sein ?
julian.koerpel(at)googlemail(punkt)com
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Tolle Reise und schöne Bilder, für Max und Hr Meutsch ja mittlerweile vertrautes Terrain.
Wird das jetzt eine regelmässige Frachtverbindung nach Afrika mit Max ?
happy landings!
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Genau !
OK, ab und zu geht ein Plan auch mal schief :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei ner DA42NG schon, je nach Routing.. 14000ft SE Ceiling.
Die Thielert hat glaub ich 10000ft.
Wobei, wenn man sich über den Pässen hält, kommt man da schon durch :-)
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Glaub ich nicht, im Bericht wird klar gesagt, dass der eine Co sagt "so we´ve lost the speeds, Alternate Law", heisst also, die waren sich bewusst, dass Sie nicht mehr in der Protection sind.
Zumindest >sollten< die sich bewusst gewesen sein, dass bei "Eierbüs" im Alternate Law und Direct Law keine Angle of Attack Protection mehr vorhanden ist.
Erste Reaktion mit Nose down war ja OK, aber dann dauerhaft gezogen ?
Und: Warum trimmt der Eierbüs sich in so einer Situation (wohlgemerkt, mehrfache Stall Warnings!!) dann noch komplett Nose up und bleibt dann noch so ?
Das wird Airbus erklären müssen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für die Tips.
@Hr Sutter: Genau deswegen braucht der Verein jetzt sowas, eben WEIL wir die gemeine Schlupffliege (unweit von EDFE) zu Gast im Static system hatten :-)
Baumarkt ist ne gute Idee, danke für den Tip.
Happy landings
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo die Herren,
wo kann man denn solche Minidildos für eine DR400 bekommen, suche da schon länger nach (für Static und auch für stau) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
wir haben in unserer Schleppmaschine vom Verein (DR400/180R) seit 5 Jahren das Mogas STC.
Probleme bisher keine, auch Wartungstechnisch nicht.
Man muss halt im Sommer am besten dauerhaft die Fuelpump anlassen um Dampfblasen zu vermeiden, ansonsten schnurrt die Kiste.
Ethanol ist ein Problem mehr und mehr, wir haben einen festen Lieferanten und ziehen zusätzlich selbst noch Proben bei der Belieferung.
Kosten weis ich leider nicht mehr, am besten bei Gomolzig fragen.
Happy landings
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wolfgang, soll ich Dich nach EDAZ bringen ?
Dann lernen wir uns mal kennen auch wg dem IFR etc :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hey Jörg,
Du sprichst mir aus der Seele :-)
Happy landings! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Meinen Sie nicht eher SunExpress ?
Sunair kenne ich nicht, ausser ein Regionalcarrier aus Dänemark.
Wobei´s ja auch egal ist, Flieger ex TR werden ab und zu intensiver vom Zoll gescreent, zumindest hier in D :-)
Ali und Frau könnten ja sonst versuchen türkischen Schafskäse etc in die so heilige und saubere EU einzuführen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auf einmal ?
Tja, kein Flugplatz = kein Fliegerhorst
Quelle: merkur-online.de
Fürstenfeldbruck - Die Stadt macht sich bei der Bundeswehr für den Verbleib des Fliegerhorstes stark. Einstimmig beschloss der Hauptausschuss, ein entsprechendes Schreiben an die Oberen zu verfassen.
Andreas Lohde (CSU) hatte dies in einem Antrag gefordert. „In der aktuellen Lage ist es angesagt, Farbe zu bekennen.“ Der Fliegerhorst gehöre zur Identität der Stadt. Daher sei die Bundeswehr willkommen. Eine weitere Reduzierung der Dienststellen stehe man ablehnend gegenüber, nicht nur aus Gründen des drohenden Kaufkraftverlustes und den damit einhergehenden negativen Folgen für die hiesige Wirtschaft, so lautet die offizielle Begründung. Klaus Peter Ernst (CSU) beantragte erfolgreich, diesen Satz noch um einen Punkt zu ergänzen: die historische Verbundenheit mit der Bundeswehr. (imu) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Meine gelesen zu haben dass die nächste Ausgabe erst zur Aero erscheint.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Jep, nicht sehr schoen. Aber alle helfen mit und die Airshow gestern war toll, auch wenn die Anfahrt von der Interstate 4 bis zu den Parkplaetzen 2.5hrs gedauert hat. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
ja wir hatten 2 heftige Tage hier, speziell bei uns in der Tampa Bay war es teilweise recht heftig.
Heute geht die Show weiter, entgegen der Meldungen gestern kam es NICHT zu einer Beschaedigung eines Hangars aber ein paar groessere Ausstellerzelte und auch einige LSA und Cessna hat es auf den Ruecken gelegt.
Wir sind heute den ersten Tag @SNF und hoffen auf eine gute Airshow.
Nach dem Tornado muss sicher noch aufgeraeumt werden aber es gibt viele die helfen.
Happy landings aus dem Pilotenparadies bei Sonne und 25 Grad (C)
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
bin grad mal wieder in USA, wenn ich hier nach sowas schauen soll, geben Sie einfach kurz Bescheid.
Bin bis 2.4. in KPIE & Sun n Fun.
Gruesse aus der Sonne,
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Murphys Law hat zugeschlagen:
Wir haben jetzt leider auch noch ein weiteres Zimmer ab dem 16.3. frei, leider musste einer der Teilnehmer kurzfristig aus beruflichen Gründen absagen.
Wer also Interesse hat, in lockerer Pilotenrunde in den USA zu fliegen ist uns herzlich willkommen.
Beim aktuellen $ Kurs macht das auch wieder Spass :-)
Egal ob IFR oder hour building, Lustig wirds in jedem Fall.
LG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
find ich nicht ungewöhnlich, bei der IFR Fliegerei gibts durch die Bank alle möglichen Squawks, nur in D, gibts je nach FIR bei VFR "Standard" Squawks wie z.B. Langen FIR 3701 für >5000ft und 3702 für >5000ft. Muenchen macht gerne 7000 wobei ich mich da frage, wie die denn die ganzen 7000er auseinander halten wollen/können (die, die auf der Frequenz sind und Traffic Info erhalten und die, die nicht auf der Frequenz sind). Wobei Traffic Info bei Muenchen Information sowieso qualitativ nach meiner Erfahrung eher im unteren Bereich gegenüber den sehr professionellen Langener Kollegen anzusiedeln sind.
Mit ein Grund, warum ich wo immer es geht IFR fliege ;-)
Happy Landings
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
unsere regelmässige Florida Ausbildungstour nach KPIE findet dieses Jahr vom 16.3. - 2.4.2011 statt.
In unserem gemieteten Haus sind noch 2 Zimmer frei, und zwar einmal 1 Zimmer vom 23.3.-2.4. und ein weiteres Zimmer vom 26.3.-2.4.
Wer mag, schliesst sich unserer Gruppe an, wir haben immer viel Spass, es wird viel geflogen, gegessen, getrunken (nicht zuviel!) und vorallem gelacht !
Deutschsprachiger Fluglehrer MEII ist dabei.
Auch wenn ihr das erste Mal in den USA fliegt, helfen wir Euch gerne bei Antrag auf Validation der JAR Lizenz usw.
Bei Interesse mailt mir: julian(punkt)koerpel(bei)gmail(punkt)com
Happy landings !
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ja, da sich die Gültigkeit der Lizenz ändert, braucht es leider auch eine neue Validation.
In der Praxis dürften das die wenigsten Inhaber einer Validation machen, aber da Sie bei der Beantragung der Validation ja die Lizenz an die FAA schicken auf der eben die Gültigkeit eingetragen ist, erlischt die Validation mit dem Ablaufdatum eben dieser Lizenz.
Happy landings [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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