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Hallo Herr Brill,
danke für den Hinweis, genau das hatte ich gesucht!
Viele Grüße
Julian Koerpel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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siehe FAR/AIM §61.75.
Da die "Validation" immer NUR "based on foreign license" ausgestellt wird, und KEINE eigenständige Lizenz darstellt, darf m.E. auch ohne den Eintrag "Complex", "HPA" oder dgl. das N reg Flugzeug betrieben werden.
Also:
- ein Pilot mit "Validation" darf N reg auch dann fliegen, wenn er kein Complex oder dgl. hat
--> die JAA Lizenz darf ihn aber dann in der Nutzung eines solchen Flugzeuges nicht einschränken.
--> er muss natürlich ein gültiges BFR haben (von einem US CFI)
- ein Pilot mit eigenständiger FAA Lizenz ("standalone") benötigt das Endorsement
Wenn man GANZ sicher gehen möchte, so empfehle ich per email Kontakt mit der FAA Airmen Certification Branch in Oklahoma aufzunehmen.
Man bekommt hier auf Anforderung eine rechtsverbindliche Auskunft, das ganze auch noch kostenfrei !
Beim LBA nicht vorstellbar :-)
Ach ja, wenn sich die der Validation zugrundeliegende Lizenz in IRGENDEINER Form ändert (neuer Eintrag z.B. Schleppberechtigung, MEP, Nachtflug oder auch einfach nur eine neue Gültigkeit oder Adresse...), dann ist die Validation nicht mehr gültig und es MUSS eine neue beantragt werden!
Happy landings ! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
nö, sobald ein FAA Lizenzinhaber mit einem N reg Flugzeug ausserhalb der USA fliegen möchte, benötigt er ein "Restricted Radio Operator Permit" welches man -recht umständlich- bei der FCC (nicht FAA!) bekommt, kostet paar Dollar.
Dies gilt m.W. aber nur für FAA Lizenzinhaber die ein N reg Flugzeug ausserhalb der USA fliegen.
Wenn ein JAR Pilot eine N reg fliegt, benötigt er dieses glaube ich nicht.
Happy landings,
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hey, Grüss Dich Joachim :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
am 18.1. findet unser Vortreffen zu unserer alljährlich stattfindenden Frühjahrstour nach Florida statt.
Die "Spring Tour 2011" findet zwischen 12.3. und 2.4.2011 statt, es geht wieder nach St Petersburg/Florida.
Es sind noch Plätze im Haus frei (eigene Zimmer) daher suchen wir noch 1-2 Interessenten die mehr oder weniger kurzfristig zusagen können.
Die Tour richtet sich an:
- US PPL Aspiranten (Ersterwerb)
- PPL Inhaber die Stunden sammeln möchten
- US IFR Interessenten die US IFR erwerben wollen
- CPL Interessenten
- MEP Interessenten
- Ehefrauen/Freundinnen die shoppen wollen
- Piloten die Auslandserfahrung sammeln möchten
und alle, die einfach nur Spass am Fliegen in den USA mit gleichgesinnten Pilotenfreunden haben wollen.
Wir, Peter und ich, organisieren seit vielen Jahren Pilotentouren in die USA mit dem Ziel, PPL, CPL, IFR, Multi Engine u.a. vor Ort zu erwerben oder einfach nur Stunden und Erfahrung zu sammeln.
Wir mieten vor Ort ein grosses Haus mit Pool, organisieren den kompletten Ablauf wie Mietwagen, Anreise, Charter etcund haben gemeinsam in der Gruppe viel Spass.
Meist findet auch eine kurze Tour auf die Bahamas statt.
Wir arbeiten mit einer Flugschule zusammen, die unter Schweizer Leitung steht und viel Erfahrung mit europäischen Piloten hat.
Auch den Papierkram erledigen wir für Euch bzw. unterstützen Euch hierbei (Validation, TSA, etc)
Die Touren machen wir i.d.R. 2x pro Jahr, Frühjahr und Herbst.
Mehr Informationen bekommt Ihr gerne per email, freue mich auf Euer Interesse.
Julian.Koerpel(at)googlemail(punkt)com [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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https://www.faa.gov/go/santa/
...hat der dann auch ´ne EASA / JAR FCL Lizenz und vorallem: Ist der Schlitten auch EASA zertifiziert ??
Ansonsten wird´s wohl dieses Jahr nix mit Geschenken in Europa... Schade eigentlich !
Auch das US Militär (NORAD=North American Aerospace Defense Command) hat seine Genehmigung zum Einflug in den US amerikanischen Luftraum genehmigt, nicht nur das, die unterstützen den Piloten hierbei sogar noch:
https://www.noradsanta.org/en/
Ich wünsche allen happy landings und merry Xmas !
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Thore,
wie "nah" ist der nette Herr denn da dran ?
Entscheidend ist ja, was in Comitology dann passiert.
Hoffen wir alle das beste !
Vg
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
bisher nichts davon gehört und auch bei keiner selbst erlebt.
Lg
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich kann Tempelhof Aviators (ja, die gibts noch auch wenn EDDI zu ist!) empfehlen.
https://www.tempelhof-aviators.de/
T6 gibts da und noch so manche andere Oldies.
Grüße
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Hofner,
habe ca 500h auf DA-40 TDI und Lycoming, gerne berate ich Sie:
Julian.Koerpel(at)googlemail(punkt)com
Viele Grüße
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Keltsch,
was macht denn die DA-40, gibts die noch ?
Viele Grüße,
Julian Koerpel (wir sind 1-2 mal zusammen geflogen, hab Ihnen ein paar mal Ihren Flieger gebracht) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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...Bestellung bei Total ist platziert, offizieller Preis:
- 1 Karton á 18 Flaschen Aero 15W50 = 6,30 EUR/Flasche
- ab 3 Kartons Preis = 5,85 EUR/Flasche
- 208l Fass = 4,90/l = 1019,20 EUR
- 60l Fass gibts leider nicht mehr
alle Preise zzgl. MwSt
Lieferung frei Haus.
Halte ich für absolut fair... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Helmut,
Glückwunsch zur Arrow.
Ich hab davon noch nichts gehört, kann es mir aber auch nur schwer vorstellen. Halte es für Fliegerlatein, aber man muss natürlich auch immer an "Murphys Law" denken.
Wenn der Schnee nass und hoch ist, wirst Du vermutlich eh nicht starten (können).
Wenn er trocken ist, sollte da nix passieren.
Happy landings (gear down!),
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wir haben ein offizielles Öllager :-)
Ich denk, ich kauf dann doch besser 12 qts Pakete.
Woher bezieht Ihr die ?
Grüße
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, schon klar mit Freigabe.
Trotzdem aus meiner Sicht unnötig da drin rumzufliegen.
(bin selbst auch u.a. Segelflieger)
Ich bin für vernünftige, bezahlbare und praxisnahe IFR Ausbildung in Europa, gegenseitige Anerkennung USA/EU.
Es ist sehr ruhig um die EASA geworden, was das Thema angeht und das macht mir Angst. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
bin am Preise vergleichen für Aero Shell Multigrade 15W50.
In USA kostet das Fass 1200 USD.
In Europa 2200 EUR.
Woher bezieht ihr Euer Öl ?
Viele Grüße,
Julian [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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..also ich halte nix davon, ohne IFR Berechtigung in einer Wolke rumzudüsen, schongarnicht mit nem Segelflugzeug.
Im Zweifelsfall schickt ATC nämlich genau MICH unter IFR durch diese Wolke, in der dann der Segelflieger ?Thermik sucht?.
Es reicht schon, wenn die meisten Glider den gesetzl. vorgeschriebenen 1000ft vert. Abstand nicht einhalten, sondern "bis in die Wolke" kurbeln.
Gerade im Bereich um unsere Regionalflugplätze (z.B. Padbo) mit Luftraum E herum kommt es immer wieder zur solchen "Near Miss", wenn die AerBärlin 737 aus der Wolke fällt in E, und dann der Segler unten an der Wolke klebt....
Wobei ich den Begriff near miss für falsch halte...
"It´s a near hit! A collision is a near miss!
-> "Boom! Look, they nearly missed" :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich flieg derzeit mangels Zeit und Geld viel zu wenig, daher ist das absprechen für mich wenn nur einseitig aktuell :-)
Aber im Frühjahr geht´s wieder ins gelobte (Flieger) Land :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich spüre hier negative Vibrations, wie leider viel zu oft in diesem Forum.
Piloten sollten eigentlich zusammenhalten, das funktioniert aber nur ausserhalb einer Neidgesellschaft.... also nicht in Deutschland.... eher in USA.....
Kopschüttel....
@ Herr Fuhrmeister: Viel Spass und DANKE, dass Sie das anbieten und vorallem auf dem Summit dabei sind um uns dann berichten zu können.
Kollege Brill bereist ja wohl lieber den afrikanischen Kontinent mit dem neuen "Spielzeug" :-) (Ja, ich gebe es zu, auch hier bin ich ein wenig neidisch, gönne es aber beiden !)
Happy landings, [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Oder worin unterscheidet sich ein Anflug auf EDDF von KJFK. "
Zum Beispiel:
@ EDDF: "Request visual approach" --> "Können wir leider nicht genehmigen für Aircraft über xx t"
@ KJFK "XYZ 111 heavy inbound XYZ" --> "XYZ 111 heavy, expect visual 31R"
Nur eines von bestimmt vielen Beispielen :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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:-) geht in USA aber auch ohne :-)
Warum ?
Weil die Jungs es da drüben draufhaben und seit x Jahrzehnten so beigebracht bekommen.
Wir hier in D brauchen wohl auch zum Sch.....n einen Befehl :-)
Bitte nicht alles so ernst nehmen, Gesetz is Gesetz, es liegt an uns, das zu ändern....
@ Herrn Laufenberg: Sorry, aber das geht echt so garnicht.... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kleine Werbung am Rande: www.aero-optik.de in Frankfurt kann ich empfehlen (nein, ich arbeite nicht da, kenne Rainer aber gut und bin da zufrieden) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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