Mit Verlaub, trotz dass ich eher passiver Mitlesender bin kann ich es mir nicht verkneifen:

Sie sind ein Arschloch.

So etwas unprofessionelles und eingebildtes Verhalten ist mir seit langem nicht über den (virtuellen) Weg gelaufen. Vielleicht suchen Sie sich ein anderes Hobby, noch besser ein anderes Forum.

Am besten erstellen Sie mit Ihren gottehaften Fähigkeiten gleich selbst ein eigenes Forum mit 2 Faktor Authentifizierung, Tracking, ständigen Audits (durch wen? - sich selber auditieren ist ja nicht sinnvoll) und stündlichen Passwortwechseln.

Was Sie hier loslassen gegenüber Ihnen unbekannten Personen ist sowas von untereste Schublade, vermutlich haben Sie nie einen Benimmkurs in einer Tanzschule genossen oder sich sonstige Umgangsformen angeeignet.

Ohne Worte

Wenn ich mir das Video so ansehe, dann hat ATC mehr Entscheidungen getroffen bzw. zu diesen geführt als der Pilot selbst. Ich kenne den Piloten nicht, aber er scheint subjektiv eher nach dem Motto "schauen wir mal was kommt" zu agieren, anstelle sich vorzubereiten.

Aus der Ferne nur schwer zu beurteilen, aber ich hätte bei den zur Verfügung stehenden Tools erstmal geschaut, wie das Wetter auf der SID aussieht und diese nur akzeptiert wenn ich

a) sicher bin, dass das Wetter auf dieser SID kein Faktor ist

b) mit ATC besprochen habe und gecleared wurde, eine VFR Departure mit entsprechender Hindernis/Geländefreiheit zu fliegen.

Sorry, will den Piloten hier nicht angreifen, aber mir erscheint das als nicht sehr professionell - entspricht zumindest nicht meinen pers. Standards (bei 2200h total / 600 IFR)

"Lieber am Boden und träumen in der Luft zu sein, als in der Luft und zu wünschen am Boden zu sein"

Happy Landings,

Julian

Ich lese hier auch nur noch ab und zu und kommentiere seit langem nicht mehr - zähle mich nicht zu "den Top Leuten" aber das Niveau ist hier zumeist leider nach einigen Kommentaren in einem Thread mehr als unterirdisch und ich bin froh, einige von denen die hier schreiben (nicht alle) nicht zu kennen. Grosses Ego garniert mit.. naja, lassen wir das.

Das Forum müsste eigentlich zugemacht werden, es gibt wenig Anstand und häufig geht es m.E. mehr um "Schwanzlängen-Vergleiche" anstelle um fachbezogene Posts - natürlich mit einzelnen Ausnahmen, die hoffen lassen.

Vielleicht sollte es mal ein Forentreffen geben und dann können sich die "üblichen Protagonisten" mal Ihre freundlichkeiten Face2Face sagen, da zeigt sich dann, wer wirklich "Eier in der Hose hat" und nicht nur bequem am iPad seine Kommentare rausfeuert.....

Als EDFE local Pilot, folgender Hinweis an die min locals

https://www.egelsbach-airport.com/piloteninfo_z_flugplan.de.html

Happy Landings !

julian

Hi,

falls noch aktuell: Ich wäre am WE verfügbar.

2500h total, FAA CPL SE/ME IR + EASA, ca. 250h SR22

bei Interesse : Julian.Koerpel(at)iCloud.com

happy Landings,

julian

check mal https://www.wefly.de

Die DA42 ist ein sehr schönes Reiseflugzeug, VFR wie IFR - bei entsprechendem Nutzungsprofil.

Alleine/zu zweit gut, zu 3/4 wird es eng - aber das ist auch bei der SENECA der Fall :-)

Happy Landings,

Julian

Www.wefly.de da steht eine in speyer evtl. auch stundenweise zu chartern. Kontakt: Michael Feldhorst

Und genau das ist der Grund warum ich hier leider allzuhäufig nur noch kopfschüttelnd mitlese. Einige wenige machen aus einem Fachforum eine reine Selbstdarstellungsplattform. Was müssen diese Menschen wohl damit kompensieren ?

Ich wünsche allen normal und kollegial agierenden Foristi einen guten Rutsch nach 2018 und always happy Landings!

Es gibt seit einigen Monaten eine Mindest Handlingfee die Mandatory ist und wenn ich mich richtig erinnere bei 300 oder 400 EUR liegt. War paarmal in EDDT mit SR22 und DA42 vor der Gebührenerhöhung. Seitdem lieber EDAZ oder EDDB wenn es IFR sein muss.

Ab April dann auch in EDAZ IFR - und mit dem Zug ist man in 30min am Potsdamer Platz sehr bequem

Hi,

ich darf einige Neuigkeiten zu EDAX verkünden:

• ein Grossteil der Shelter, die durch die Eigentümer dann in "oben Wohnen, unten Flugzeug" Unterkünfte umgebaut werden sind verkauft und mit dem Um/Ausbau der Shelter wurde begonnen.
• der letzte Teil der Erschliessung (Errichtung Zufahrtstraße in´s Fliegerdorf, Verlegung der Medien für Wasser, Abwasser, Strom etc.) wird derzeit durchgeführt
• die Beseitigung der letzten russischen Hinterlassenschaften erfolgt im Zuge der Erschliessung und wird bis Ende diesen Jahres abgeschlossen sein.
• Ein Musterhaus für die bebaubaren Grundstücke soll im kommenden Jahr errichtet werden, so dass man auch mal sehen kann, wie so ein Haus aussehen kann.

Interessenten können sich gerne auf der Website https://www.mueritz-airpark.de/de/ informieren oder sich gerne auch bei mir melden, ich stelle dann gerne den weiteren Kontakt her.

Hier noch ein kleines Video der Bauarbeiten: EDAX Bauarbeiten Zufahrtsstraße

Ich freue mich auf die weitere Entwicklung des wunderschönen Flugplatzes Rechlin-Lärz/Müritz Airpark - durfte dort bereits viele schöne Tage verbringen inkl. Fluglager unseres Segelflugvereins.

Viele Grüße & happy Landings,

Julian

Danke an Euch alle, ich habe eine neue Pumpe mit entspr. Lieferzeit (mind 3 Wochen) bestellt.

Info: Bei Gomolzig STC muss die Pumpe dann auch noch runtergeregelt werden was den Druck angeht.

Haltet mir die Daumen, dass die Lieferung evtl. doch etwas schneller vonstatten geht -die Segelflieger bei uns sind "not amused".

Happy landings

Julian

Hallo zusammen,

an der Robin meines Vereins ist die elektr. Fuelpump kaputt gegangen.

Die Kiste hat ein Gomolzig MoGas STC und daher nicht die originale Robin Pumpe sondern eine 8170-A (Weldon) Pumpe drin.

In Europa bekomme ich keine, in USA von AircraftSpruce mit mind. 3 Wochen Lieferzeit.

Overhaul wäre eine Variante (in USA, auch hier mind 10-12 Tage) für gerade mal 300 USD weniger als neue Pumpe.

Wer von den Foristi hat evtl. eine solche Pumpe noch bei sich oder kennt jemanden ?

Einen Versuch ist es wert, daher der Beitrag :-) Danke !

Happy landings

Julian

PPR steht im NOTAM

E0898/16 - GLIDER AREA/ OPS CLSD. 01 APR 00:00 2016 UNTIL 31 MAY 23:59 2016. CREATED: 31
MAR 11:01 2016

E0897/16 - THR 25 DISPLACED 900M INWARDS. RWY DIMENSIONS CHANGED TO 1200M X
45M. 01 APR 00:00 2016 UNTIL 31 MAY 23:59 2016. CREATED: 31 MAR 11:01 2016

E0896/16 - RWY 07/25 LIMITED TO MAX. 2000KG MTOM. 01 APR 00:00 2016 UNTIL 31 MAY 23:59 2016.
CREATED: 31 MAR 10:55 2016

E0895/16 - TWY A CLSD. 01 APR 00:00 2016 UNTIL 31 MAY 23:59 2016. CREATED: 31 MAR 10:53
2016

E0894/16 - AD PPR, PLS CTC +49(0)39833-22282 OR +49(0)160-1054027. 01 APR 00:00 2016 UNTIL
31 MAY 23:59 2016. CREATED: 31 MAR 10:52 2016

Hallo,

in EDAX passiert so einiges, es wird aufgeräumt, die Grundstücke hergerichtet im Fliegerdorf, die Versorgungsleitungen gelegt.

Im Herbst soll auch ein neues FBO / Tower entstehen.

Da das gesamte Projekt privat und ohne Banken finanziert wird, geht das alles nicht so schnell wie man sich dies wünscht.

Die Inhaber (ich gehöre nicht dazu, bin aber befreundet) arbeiten hart an der Umsetzung diverser Themen.

EDAX ist immer eine Reise wert, denkt bitte an das PPR das derzeit besteht -der Platz wird aber immer geöffnet und man kann landen-

Ich selbst werde vermutlich morgen hochfliegen und bis Freitag oder Samstag dort sein -die Gegend ist einfach nur wunderschön und der Platz hat seinen Charme.

Tip: Besucht auch mal die "Komune" im Norden des Platzes -das sind die, die immer das Fusion Festival veranstalten. Sehr freundliche Menschen, wir waren mit unserem Segelflugverein vor 2 Jahren in EDAX für 14 Tage, und unsere Youngsters haben die Komune erkundet :-)

Im August wird ein Fliegertreffen geplant, hängt jedoch von ein paar Faktoren ab -Orga läuft aber.

Helft mit, dass EDAX ein toller Airpark wird !

Happy landings

Julian

Da ich gerade mal wieder Öl brauche, habe ich mal die Preise verglichen & bin nach langjähriger Treue zu Sandelving nun zu Skyfox gewechselt (zumindest was Öl angeht).

Skyfox:

AeroShell Oil W 15W-50 (multigrade) - Karton (12x 1 AQ
Flaschen, US-Quart) | Steuersatz: 19% | Einzelpreis: 109,00 € |
Gesamtpreis: 109,00 € | Verfügbarkeit: Lieferung in 1-3 Werktagen*
Zwischensumme: 109,00 €
Versand per DHL: 5,95 €

Total (inklusive MwSt.): 114,95 €

Sandelving:

AEROSHELL 15W-50 MULTI VIS CS		144.72 EUR		144.72 EUR
				Subtotal incl. VAT				144.72 EUR
				UPS Standard				12.85 EUR
				Grand Total (incl. VAT 25.16)				157.57 EUR

Sandelving somit stolze 35,72 EUR teurer wenn ich das Shipment mal aussen vor lasse.

Hi Hubert,

wäre dabei, können das gern zusammen mit Berthold besprechen/organisieren.

Holzflugtage kann es evtl. wohl im August geben soweit zumindest meine Info.

LG

Julian

Hallo,

die FAA schränkt das nicht ein, somit ist mit EASA (D) Lizenz sowohl Flug unter IFR als auch VFR innerhalb D zulässig.

Ich empfehle jedoch jedem, der ein N-reg Flugzeug betreibt eine entsprechende FAA Lizenz zu erwerben und sei es auch nur eine Validation. Leider ist vielen garnicht bewusst, welche Regeln sie mit einem "N" hinten auf dem Leitwerk u.U. verletzen, über die sinnhaftigkeit mag man streiten -aber die FARs sind nunmal weltweit gültig, wenn das Fliegerchen ein "N" hintendrauf hat.

Beispiele: VOR Check alle 30 Tage, Registrierung&Airworthiness Certificate SICHTBAR in der Kabine anzubringen etc. etc.

Ich halte die Regelung dass es die FAA zulässt, ein N-reg Flugzeug ohne FAA Lizenz fliegen zu dürfen persönlich für nicht gut, akzeptiere diese aber :-)

Falls Du Interesse an einem Fliegerurlaub in den USA hast, bei dem Du quasi nebenbei die FAA Lizenz erwirbst, melde Dich gern bei mir unter julian.koerpel(at)gmail.com

Happy Landings

Julian