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Liebe Foristi, ich habe heute folgenden Flug verfolgt:
https://de.flightaware.com/live/flight/EWG6990
Weiß einer, was da los war?
Happy landings Dirk Gill [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehe ich auch so. Im übrigen fehlen (mir) genügend Informationen zur nicht gewählten Alternative. An einem belebten Badestrand im Wasser zu landen, ist m.E. auch kritisch, denn mal abgesehen von den eigenen Überlebenschancen sind mit hoher Wahrscheinlichkeit auch im Wasser viele Menschen. Und die sind im Zweifel wesentlich weniger "mobil", um, in welcher Form auch immer, "flüchten" zu können. Ich habe gelesen, dass das Flugzeug bei Motorausfall nur ca. 800-1000 ft hoch war. Gab es im zu erreichenden Radius überhaupt Alternativen zum Strand? Von der Couch aus sieht halt vieles anders aus... Mein aufrichtiges Beiled den Angehörigen der Opfer, aber auch den Piloten, die mit dieser Erinnerung leben müssen [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Im Fliegermagazin wurde neulich der "Award 2016" für die besten Produkte der Branche ausgeschrieben und man konnte als Motorenprodukt des Jahres einen 3-Zylinder von Austro Engine (AE-200) wählen, der in einer Diamond DA 20 eingebaut war. Leistung 120 PS, gefertigt in China. Wäre eine interessante Alternative.
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Hallo Oliver, ich kenne die Maschine (und das Problem). Vielleicht eine Alternative: Wie wäre es, das KX 125 und das GPS rauszunehmen und gegen ein GNS430/GTN650 zu ersetzen. Dann wäre in der Mitte sicher noch Platz für einen Indicator. Gruß Dirk [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Rasak Adaranijo, ja,tut es. Im Prinzip ist das ein GPS-Tracker. Wegstrecke aufzeichen können diese Apps alle, ich fand diese nur von der Bedienung und bzgl. einer vernünftigen Höhenaufzeichnung gut. Was bei mir problematisch war, ist das interne GPS. Wenn's in der Fliegertasche ist, ist das Ding doch eher taub.
BTW: Die App ist keine Flieger-App, sie zeichnet auch nicht auf ICAO-Karten o.ä. auf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich verwende auf dem iPad mini 1 "GPSSpeed HD" mit einem externen GPS von Dual. Zeichnet auch die Höhe auf und genügt meinen Ansprüchen vollkommen. Hat auch ne Exportfunktion. Gruß Dirk [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich möchte hier mal ein paar Argumente in den Ring werfen, unsortiert und wertfrei:
1. Es gibt zwei Kollisions-"verhinderungs"-Geräte, die es in jedem Flugzeug gibt:
a. Das Gehirn des Piloten. Ein wenig "mitdenken" ist hilfreich (kann mir Verkehr gegen die Sonne entgegenkommen, etc.)
b: Ein super Gerät mit Namen "F-U-N-K". Gerade im Platzrundeverkehr sind präzise Positionsangeben hilfreich. Und kein Display, dass von der Luftraumbeobachtung abhält.
2. Natürlich ist die Basis eine gute Luftraumbeobachtung, gegen ergänzende technische Maßnahmen (ADS-B, TCAS, Flarm...) ist aber eigentlich nichts einzuwenden. Sie könne niemals den Blick nach außen ersetzen, aber sinnvoll ergänzen allemal
3. Flächenflugzeuge haben im Gegensatz zum Auto einen ziemlich großen "toten Winkel". Es ist schwer und bedarf geeigneter Maßnahmen, sie zu berücksichtigen. Zumindest hier sind technische Hilfsmittel durchaus sinnvoll.
Gruß Dirk Gill [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei Suizid gibt es für mich zwei ganz wichtige Aspekte:
1. Die Entscheidung über das eigene Leben hat jeder Mensch selber und alleine. Das schließt konsequenterweise auch Suizid mit ein. Ich finde, das muss man respektieren, unabhängig von der Frage, was "man" hätte dagegen tun können
2. Erweiterter Suizid: Niemand hat das Recht, in seine Lebensentscheidung auch die anderer mit einzubeziehen. Im Klartext, andere mit in den Tod zu nehmen.
Gerade Punkt 2. ist im hier diskutierten Fall kritisch zu sehen, weil die führerlose Maschine auch auf Menschen hätte fallen können [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Interessant wäre m.E. auch die Häufigkeit pro 1000 zugelassener Flugzeuge der jeweiligen Klasse. Das ist sicher lösbar. Zumindest gäbe dies eine grobe Idee über die Zahlen und ist relatv einfach ermittelbar. Genaue Ergebnisse sind zwar gut, aber dazu benötigt man eben auch genaue Basis-Zahlen. Gruß DG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe im Jahr 2000 "dahinter" gelernt. War damals ein aktiver Towerlotse... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Eine andere Quelle spricht leider von einem Toten. RIP
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Meines Wissens erlaubt, wenn der Lehrer dabei ist, denn er ist ja dann PIC und darf Paxe mitnehmen (gibt sicher Ausnahmen, s.o., aber das weiß ich nicht), nicht erlaubt bei Solo-Schulflügen. Ich hatte neulich meinen Fluglehrer danach gefragt, weil ich als Flugschüler (PPL-A, SEP) von Freunden die Anfrage hatte. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Roland, das mit dem MoGas ist richtig, wobei der Verein, in dem ich fliege, eine eigene MoGas-Tankstelle in EDLE hat. Offensichtlich sind aber die anderen "Rotax-Betreiber" am Platz auf den Geschmack gekommen und es ich habe Gerüchte gehört, die FEM plane dies. Aber das sind nur Gerüchte ;-) Bliebe dann nur noch das letzte Manko auszutauschen: Die Flugplatzgegener.... ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mein erster Beitrag in PuF ;-) Nachtrag zu Essen Mülheim (meine Homebase, ich bin Flugschüler und lerne dort im Verein). Die Bedenken zum Flugplatzrestaurant in EDLE kann ich bestätigen. Des Weiteren kann man nicht mit Karte bezahlen (...). Aber es gibt Hoffnung:
VG Dirk Gill [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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