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Alle Beiträge von: Tina Haug [dkbe]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Sprachlos - EASA-FCL erschwert Auslandsflüge und wir gehen zum Deutschtest
23. Februar 2015: Von Tina Haug an Sebastian Reis
Hallo nochmal,

hier der Nachtrag: das RP Karlsruhe hat recht anstandslos (OK, 20 EUR pro Spracheintrag ;-) die Sprachkenntnisse in die Lizenz geschrieben. Natürlich steht genauso drin, dass ich nur DE und EN funken darf (da es ja kein französisches Funkzeugnis gibt). Das DGAC-Dokument - ich nenne es mal "Jodeldiplom" - wiederum attestiert mir, dass ich im französischen Luftraum die französische Sprache benutzen darf.

Wie auch immer: das Ganze ist vermutlich nicht notwendig, fühlt sich aber beim Fliegen in Frankreich (FR only) allemal gut an :-)

Viele Grüße,

Tina

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Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Sprachlos - EASA-FCL erschwert Auslandsflüge und wir gehen zum Deutschtest
22. Januar 2015: Von Tina Haug an Sebastian Reis
Ich habe es ja erst seit heute :-)
Mein Plan ist aber bei der Umstellung auf EASA alle Sprachen eingetragen zu bekommen. Das Formular des RP hat immerhin eine Möglichkeit vorgesehen, neben DE und EN auch andere Sprachen eintragen zu lassen. Mal sehen, ob das geht - ansonsten führe ich das halt mit (mindestens digital). Die Leute dort waren natürlich der Ansicht, dass die Gesetzeslage klar ist und man bei Fr Only eine FR LP braucht. Und dass das mitgeführte Dokument auch gilt, wenn es nicht in der Lizenz steht...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Sprachlos - EASA-FCL erschwert Auslandsflüge und wir gehen zum Deutschtest
22. Januar 2015: Von Tina Haug an Achim H. Bewertung: +7.00 [7]
Hallo zusammen,

endlich habe ich mich aufgerafft und die LP Französisch gemacht.
Hier ein paar Informationen dazu, die verhindern sollen, dass andere in die gleichen Fallen tappen :-)

Es gibt die Internetseite https://candidat-oceane.aviation-civile.gouv.fr, wo man sich einen account anlegen, zur Prüfung anmelden, Termin aussuchen und bezahlen kann - alles online. Leider geht das nur für Englisch. Für Französisch muss man Mme Amarenthe schreiben (valerie.amaranthe@aviation-civile.gouv.fr), dass man die LP Französisch machen will, sie schickt einem dann das schon früher in dem Thread gepostete pdf zu, das man ausfüllen und ihr zurückschicken muss.

Hier findet man einige Informationen zur Prüfung, auch Beispiele, aber natürlich nur für die EN-Prüfung: https://www.developpement-durable.gouv.fr/Inscriptions-aux-controles-de.html
(FR wird in Strasbourg im Jahr 1-2 mal geprüft...)
Den Termin und die Art der Prüfung (VFR/IFR) sucht man sich hier aus: https://www.developpement-durable.gouv.fr/Calendrier-des-sessions-FCL1-028.html

Wenn man dann zu einem konkreten Termin einbestellt wird (informell per Mail von Mme Amaranthe), läuft die Prüfung so ab:
1. Vol fictif, wie in dem Beispiel auf der Webseite, nur eben mit vertauschten Sprachen, man bekommt die Infos in EN und funkt FR. Es soll alles zurückgelesen werden, auch Wind- und Wetterinfos. Ein paar Besonderheiten werden mit eingebaut, die man dann sagen muss (in meinem Fall "want to wait 2 min with take-off due to wake turbulence of preceding traffic").
2. Situation inhabituelle: ein EN Text, den man ohne etwas zu notieren direkt übersetzen muss (bei mir ein Notruf mit brennendem Motor, Position, Notlandung).
3. Écoute de bande: man hört Ausschnitte aus realem Funk und muss die Lücken im Text füllen.
Für 1. und 3. gibt es auf der oben genannten Webseite Beispiele in EN.

Ergebnis: ich bin zufrieden mit Level 5 rausgekommen, hatte aber den Punkt 3. total unterschätzt. Ich dachte, wenn man beim Fliegen über und in Frankreich immer alles versteht, kann das Hörbeispiel kein Problem sein - war dann aber echt schwierig zu verstehen. Aber vielleicht war ich auch nur zu nervös :-)

Noch ein paar nützliche Links zum Schluss:



Ich hoffe, das hilft denjenigen, die auch mit dem Gedanken spielen.

Viele Grüße,

Tina
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Reise | Beitrag zu Gebühren NAV Canada
11. September 2014: Von Tina Haug an Sebastian G____ Bewertung: +2.00 [2]
Hallo,

uns ist genau das gleiche passiert, über 300CAD für BIRK-BGBW-CYYR. Dann kommt später noch eine kleine Rechnung für jedes Quartal, in dem man irgendwie mit NAV CANADA zu tun hat. Ich habe nachgefragt und diese Erklärung bekommen:

> To clarify the charges for the flights on invoice CS196936, one charge that you have received is the NAT – North Atlantic Enroute Facilities Charge which is a flat rate of $93.24 that is assessed for the provision or availability of air navigation services to an aircraft during the course of a flight in the Gander Oceanic FIR/CTA.
>
> You have also received Int’l Communication Services Charge which is for air-ground radio frequencies and certain other communication links provided or made available to an aircraft during the course of an international flight, since our records are indicating it was voice communication the charge is $58.56.
>
> Regardless of the weight of your aircraft these above charges would remain the same as they are flat rates.
>
> Invoice GA141905, is the invoice containing the quarterly charge that is assessed to all foreign registered propeller aircraft between 0.617 and 2.0 metric tonnes for the Air Navigation services in Canada. With your aircraft weight being 1315kg that calculates to 1.32metric tonnes therefore the quarterly charge of $17.00 is applied.

Wir fanden das auch nicht gerade billig, vor allem wenn man bedenkt, dass meistens gar keine Funkverbindung besteht ;-)

Viele Grüße,
Tina [Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Sprachlos - EASA-FCL erschwert Auslandsflüge und wir gehen zum Deutschtest
11. Januar 2013: Von Tina Haug an Achim H.
Hallo Achim,

OK, dann muss es halt so gehen. Irgendwie an LP Level >=4 kommen und das mitführen.
Hast Du die Prüfung schon gemacht?
Weißt Du genaueres darüber? Wie gesagt, bei dem früher geposteten Link war mir nicht ganz klar, wie das mit den Terminen zu verstehen ist.

Danke und Gruß,

Tina
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Pilot und Flugzeug Artikel | Beitrag zu Sprachlos - EASA-FCL erschwert Auslandsflüge und wir gehen zum Deutschtest
10. Januar 2013: Von Tina Haug an M. S.

Hallo nochmal,

hat denn nun jemand diesen Test in Frankreich gemacht und sich die LP bescheinigen lassen? Und/oder gar ein französisches Funkerzeugnis erworben?

In dem Link von der franz. Behörde stehen ja Termine von Prüfungen - die scheinen aber für Englisch zu sein, und wenn man Französisch will, wird das im Anschluss gemacht?

Konkret habe ich einen JAR-FCL PPL(A) mit der Funkberechtigung für VFR und IFR in DE und EN und Proficiency L6 für EN.

Was muss ich machen, um legal in Frankreich französisch zu funken?

Vielen Dank und Gruß,

Tina

[Beitrag im Zusammenhang lesen]

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