also wenn ich einen Notfall habe sollte, werde ich alles Mögliche in den Fokus rücken, aber ganz sicher nicht die aktuellste Flugplatzkarte aus der AIP VFR... da heißt es Direct to zum nächsten Platz mit ausreichender Pistenlänge, alle anderen Infos sind in dem Moment irrelevant (zumindest was die Infos aus der AIP anbelangt)

du kannst alle möglichen Fälle konstruieren und wirst sicher ein Szenario finden, in welchem das Mitführen der "höchstoffiziellen" AIP-VFR irgendeinen Mehrwert hat.
Und das ist ja auch richtig: wenn du dich damit sicherer fühlst, sind die 39 € bei zb SD sicher gut investiertes Geld.

was hast du denn mit der Maschine vor (TB20)?

Für VFR in Europa braucht es m.E., neben Standardausrüstung, eigentlich nur einen 2-Achs-Autopilot und ein eingermaßen vernünftiges GPS (geht auch non WAAS), falls Smartphone oder Tablet mal ausfallen.

Ansonsten sind diese G500, Aspen und sonstigen Installationen VFR aus Kostengesichtspunkten eher Perlen vor die Säue.
IFR ist das ob der Bedeutung der Situational Awareness etwas anders.

Vor 3 Jahren wäre eine derartige TB20 um die 70.000 € bis 80.000 € über die Ladentheke gewandert (sofern Pre Buy, L-Akte un Co ok).

Mindestens ein Datenpunkt, ob SD beim ramp check ausreichend ist (ist es offenbar), scheint es ja von Tim Walter oben zu geben. Wäre auch meine persönliche Einschätzung.

Reicht doch. Bislang bin ich nur mit den von SD und GP eingezeichneten Platzrunden geflogen, das ging auch. Jetzt mache ich mir vor dem VFR Flug noch fix nen Screenshot von der AD Karte und dann langt's aber auch. Georeferenziert wäre es zwar netter und ich find's albern, dass DFS das so nicht kostenlos zulässt, aber sei's drum: ich persönlich brauche das Bildchen nicht georeferenziert.

IFR bin ich mit GarminPilot vollends zufrieden.

VFR habe ich GP in D zuletzt auch ein paar Mal genutzt, das geht hier aufgrund der einfachen Luftraumstruktur ganz gut.
Nach Frankreich, Belgien, Italien etc. würde ich damit (GP/FF) momentan aber nicht wollen, sondern lieber auf das tolle SD setzen. Dank Monatsabo geht das ja auch, schöner wäre aber alles aus einer Hand.

Ich hatte mir im letzten Jahr FF noch einmal detaillierter angesehen; alles in allem fand ich es gut, hatte jedoch folgende Kritik geäußert:

"VFR hat FF im Vergleich zu SD m.E. noch Luft nach oben (meine persönliche Meinung). Die Profile-View inkl. Anzeige kritischer Lufträume in SD ist unerreicht.

All das oben Beschriebene wäre aber ok für mich - showstopper um zu FF zu wechseln ist aber, dass es mir nach Studium verschiedener YT Videos und Handbuch nicht gelungen ist, visuelle sowie Audio-Alerts bei Einflug in LR C/D oder TFRs zu bekommen.
Nach meinem Verständnis müssen die TFRs zunächst heruntergeladen werden sowie die Alerts aktiviert werden. Hat bei mir nicht funktioniert.
Wie ich erreichen kann dass ich gewarnt werde, bevor ich in kontrollierte Lufträume einfliege, konnte ich nicht herausfinden.

Und das ist für mich schon auch ein Kritikpunkt: GP und SD sind in meinen Augen so intuitiv, dass ich so gut wie nie etwas im Handbuch nachlesen muss, das ist bei FF, selbst für einfache Funktionen, anders. Schade.

Alles in Allem ist FF aber ein sehr gutes Produkt und es scheint nur eine Frage der Zeit zu sein, bis ich wechseln werde."

Daher nun meine Frage:
ist FF zwischenzeitlich in der Lage, mich im Flug vor Einflug in kontrollierte Lufträume bzw. E-DRs etc zu warnen?

Konnte ich der Website jetzt auf die Schnelle nicht entnehmen.

Die Impfung bietet vulnerablen Personen einen akzeptablen Schutz vor schwerem Verlauf und hat, im Gegensatz zu vielen der verhängten "Corona-Schutzmaßnahmen" (s. Bericht des Sachverständigenrats), für diese Personengruppen ihre Berechtigung.

Nahezu vollkommen nutzlos sind wir seit 3 Jahren "führend" im Verhängen von "Schutzpflichten", ohne dass daraus eine "bessere" "Bekämpfung" von Covid resultierte.
Wir hatten während der Pandemie eine höhere Übersterblichkeit als Schweden und haben sie auch jetzt, seit Aufhebung der meisten Maßnahmen im Frühjahr, auf dramatische Art und Weise:

gott sei Dank haben Menschen wie du keinerlei Macht.
Wenn man etwas Positives aus der Pandemie mitnehmen möchte, dann, dass die Demokratie sich als äußerst wehrhaft erwiesen hat. Sie ist der Grund, dass Personen wie du nichts zu sagen haben, dass in demokratisch legitimierten Prozessen die Allgemeine Impfpflicht nicht mehrheitsfähig war, dass die Einrichtungsbezogene Impfpflicht nun ausläuft (gruselig genug, dass es sie überhaupt gibt/gab) und dass ein Herr Lauterbach zwar krakelen kann, was das Zeug hält, am Ende aber Vernunft über Pseudowissenschaft siegt. Wir brauchen dafür in D zwar etwas länger, aber passieren wird es!

aus der lächerlichen "Inzidenz" konnte noch nie irgendetwas seriös/wissenschaftlich abgeleitet werden, erst recht keine Grundrechtseinschränkungen. Dafür ist sie viel zu anfällig für die Art und Weise wie sie erhoben wird und die in ihr (nicht) berücksichtigten Parameter. Ein Skandal, der inzwischen auf dramatischste Weise in den Kinderkrankenhäusern der Republik sichtbar wird und die vollkommen fehlgeleitete Coronapolitik offenbart.

"Nur heißt managen halt auch bauen, Hindernisse beseitigen, handeln.

Übrigens alles Sachen die von der aktuellen Regierung auf den Weg gebracht werden. Anders als den Vorgängern."

ich weiß ja nicht so recht:

Der Trend bei den Genehmigungen für Windkraftanlagen an Land war nach SWR-Recherchen im ersten Halbjahr rückläufig. Zwischen den Bundesländern gibt es dabei große Unterschiede. Experten sehen die Klimaziele der Bundesregierung in Gefahr.

Deutschlandweit wurden im ersten Halbjahr 311 neue Windkraftanlagen genehmigt. Das ist ein leichter Rückschritt gegenüber dem ersten Halbjahr 2021 (321). Im Vergleich zu "starken" Windkraftjahren ist der Rückschritt sogar erheblich. In den Jahren 2014 (895) oder 2015 (699) wurden bis zu dreimal so viele Genehmigungen erteilt wie in diesem Jahr.

Die Nachrichten aus Ägypten lassen jetzt auch nicht gerade den Schluss zu, als würden alle anderen Staaten auf den dollen Deutschen Zug Richtung Klimaneutralität aufspringen. Man gewinnt zusehends den Eindruck, dass Deutschland, nachvollziehbarer Weise, als eher abschreckendes Beispiel gilt.

Und was die Untätigkeit der Vorgängerregierungen betrifft siehe Bild...

Super-Sprit (Auto) in Frankreich: 1,50 € - 1,60 €..., Diesel ähnlich