Mit den Koordinaten, die auf der Pilot-Info-Seite (https://aeroclub-landau.de/piloten-info/) stehen, wird es Schwimmen :-) West muss Ost sein. Einen angenehmen Fly-in wünsche ich euch.

Danke! Vielleicht hat uns Windy.com etwas mehr abgeschreckt als nötig, aber Freitag und Samstag war es tatsächlich nicht gerade großartig. Wir sind übrigens noch in der Nähe geflogen. Liebe Grüße!

Ach, das ist schade. Es sind die Maschinen, die ich aussperren möchte.

Am Freitag erhielten wir die Mitteilung, dass als Reaktion auf die ECU-Warnmeldungen der Öldrucksensor ausgetauscht wurde. Dieser Sensor liefert ein gemeinsames Eingangssignal für beide ECUs. Die Wartungsorganisation geht davon aus, dass der Austausch das Problem behoben hat. Ich habe den Reisebericht entsprechend aktualisiert.

Ich bin mir nicht sicher, wie viele Stunden die Maschine insgesamt geflogen ist, da es sich nicht um unser Flugzeug handelt.

Wir sind zwar zum Flughafen zurückgekehrt, die Meldung kam jedoch nicht während des Starts, sondern erst nachdem wir die CTR bereits verlassen hatten und auf dem Weg nach Barth waren.

Was für ein besonderer Teil der Welt, um dort zu fliegen. Danke fürs Teilen.

Es muss am Nebel gelegen haben. Das Problem ist gelöst.

Das ist ärgerlich. Wahrscheinlich eine 403? Siehe email.

Nun, ich glaube, die Aufteilung war 10 € für Fahrräder, 20 € für die Landung, 10 € für einige mehr wegen, und 2x15 € wegen der Öffnung des Flugplatz.

Ich weiß es nicht. Das Problem trat sofort wieder auf, nachdem die Wartungsfirma dachte, sie hätte es behoben. Im zweiten Fall konnte es behoben werden.

schönes Flugwetter, das zu lohnenswerten Fotos führt

Hallo Christoph, danke für deine Nachricht, und schön, dass du die Beiträge gerne liest.

Letzten Mittwoch schrieb jemand hier auf pilotundflugzeug.de, dass Middenmeer eine Möglichkeit wäre, nach Hoorn zu fliegen, sofern das MTOW unter 890 kg liegt. Ich dachte, Middenmeer sei nur für Ultraleichtflugzeuge zugänglich, aber der Autor hatte recht. Also musste ich schnell dorthin, und heute flog ich auch gleich hin.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

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Entschuldigung. Es sollte jetzt behoben sein

Gut bemerkt. Danke für den Kommentar und die Korrektur.

PM ist im Profil aktiviert, aber ich weiß nicht, wo die Nachrichten sind.

In den letzten 32 Jahren habe ich drei Beinahe-Zusammenstöße in der Luft erlebt; zwei mit Segelflugzeugen und einen mit einem Kleinflugzeug. Leider ist es aufgrund von Vorschriften und kommerziellen Erwägungen nicht möglich, ein adäquates System gegen Mid-Air-Kollisionen zu implementieren.

Ein Segelflugzeug und ein Flugzeug kollidierten mitten in der Luft über den Schweizer Alpen

Ein Segelflugzeug und ein Leichtflugzeug sind am Samstag, 12. Juni, im Hochgebirge in der Südostschweiz in der Luft zusammengestoßen, wobei fünf Menschen ums Leben kamen.

Das Segelflugzeug startete am Samstag in Amlikon im Kanton Thurgau mit einem einzigen Piloten an Bord. Das Leichtflugzeug Robin DR400 startete unterdessen am Samstag mit einem Piloten und drei Passagieren - einem Mann, einer Frau und einem Kind - in Colombier im Kanton Neuenburg.

Der Schweizerische Verkehrssicherheits-Untersuchungsausschuss (STSB), der die tödlichen Unfälle untersucht, sagte, dass das Segelflugzeug und das Flugzeug in einer Höhe von 10.500 Fuß über Bivio im Kanton Graubünden kollidiert seien.

Die Flugzeuge schlugen unterhalb der Aufprallstelle auf dem Boden auf und wurden etwa einen Kilometer voneinander entfernt gefunden.

Ich hatte mir Ende letzten Jahres ein Skyecho 2 Gerät gekauft, nur um festzustellen, dass es keine Warnungen mehr für peillose Ziele (empfangene Mode C/S Transpondersignale) unterstützt und auch keine FLARM-Signale ohne zusätzliche Software plus Jahreslizenz zur Dekodierung von FLARM-Signalen aufnimmt. Gleichzeitig darf die Skyecho ADS-B out Funktion in Europa außerhalb Großbritanniens nicht eingeschaltet werden. Nicht ein einziges Segelflugzeug oder kleines Motorflugzeug, das wir zwischen Paderborn und Mensanello sahen, generierte einen Alarm.

Idiotisch, dass FLARM die Dekodierung der Signale nicht zulässt und ADS-B out nicht eingeschaltet werden darf.

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Danke für die positiven Reaktionen

Für Ronalds Haus, Werkstatt und Werkzeug deckt die Versicherung nicht die Kosten, zusammen mit dem fehlenden Einkommen, um bald wieder anfangen zu können. Es ist toll zu sehen, dass es so viel Mitgefühl von der Gemeinschaft gibt.

Hier ist eine Folge von "Hart van Nederland" mit einem Interview mit dem Initiator des Crowdfundings. Leider nur auf Niederländisch ohne Untertitel.

Im Anhang finden Sie einige Bilder, die ich am nächsten Morgen aufgenommen habe. Ronald unterstützte auch die gesamte Flotte des Aeroclub Amsterdam-Hilversum. Die Flotte ist nun zumindest komplett aus dem Verkehr gezogen. Sogar sein eigenes Segelflugzeug wurde getroffen. Bitte helfen Sie Ronald, wieder auf die Beine zu kommen. Wenn Sie dazu beigetragen haben, herzlichen Dank!

Es ist herzerwärmend zu sehen, wie die Spenden eingehen, sogar aus der fliegenden Gemeinschaft Deutschlands. Vielen Dank dafür. Man kann sich in die Liste eintragen oder anonym spenden.Sie könnten z.B. auch "Pilot und Flugzeug"-Mitglied hinzufügen, oder "aus Deutschland".

Ich habe den Flugplatz gestern besucht, und ihr Haus ist völlig niedergebrannt. Die Feuerwehr konnte auf Anweisung eines mit dem Flugplatz vertrauten Piloten einige Flugzeuge aus dem Hangar holen, aber diese Flugzeuge haben Schäden, und einige werden wahrscheinlich abgeschrieben werden müssen.

Auch die Besitzer der betroffenen Leichtflugzeuge denken, obwohl sie selbst Schäden haben, in erster Linie an die Familie, die alles verloren hat, und spenden ebenso viel, um der Familie schnell wieder auf die Beine zu helfen.

Ein Hangar am Flugplatz Hilversum brannte letzte Nacht nieder. Ronald, der Wartungsingenieur, lebte mit seiner Frau und seiner Tochter über dem Hangar. Das Einzige, was sie noch besitzen, sind die Kleider, die sie trugen, als sie gerade noch überlebten.

Ronald hat sein Haus, seine Werkstatt und seine Lebensgrundlage auf einen Schlag verloren. Ronald ist jemand, der nie etwas für sich selbst verlangt, immer für alle da ist und am Flugplatz ein hochgeschätzter, zuverlässiger Wartungstechniker und Fliegerkollege ist. Er und seine Familie haben es mehr als jeder andere verdient, dass ihnen jetzt geholfen wird und sie ihr Leben wieder aufbauen können.

Eine neue Werkstatt und ein neues Haus gehören untrennbar dazu. Daher dieser Aufruf an alle, einen Beitrag zu leisten.

https://www.gofundme.com/f/help-ronald-uit-de-brand

Ich danke Ihnen vielmals,
René

Überprüfung Skyecho 2

Vor einiger Zeit habe ich Skyecho 2 gekauft. Es ist ein sogenanntes Electronic Conspicuity Device für den Empfang von 1090ES (ADS-B) und FLARM-Signalen und kann auch 1090ES senden, was aber außerhalb Großbritanniens noch nicht erlaubt ist. Bei FLARM kann ein Annäherungssignal vom sendenden Flugzeug (hauptsächlich Segelflugzeuge) ohne FLARM-Lizenz oder die Position mit einer FLARM-Lizenz angezeigt werden. Für die FLARM-Lizenz ist eine jährliche Gebühr zu entrichten. Normal empfangene Transpondersignale (Modus C/S) werden vom Gerät für die Annäherungswarnung nicht unterstützt.

In dem Luftraum, den wir hauptsächlich mit kleinen motorisierten Flugzeugen besetzen, gibt es noch sehr wenig Verkehr, der auch 1090ES sendet. Den Großteil des Verkehrs, den wir gerne auf dem Gerät sehen würden, können wir also nicht sehen, und der Verkehr, den wir sehen, ist hauptsächlich IFR-Verkehr von größeren Flugzeugen, die wir normalerweise nicht in der Nähe haben.

In Großbritannien wird die Verwendung von elektronischen Auffälligkeiten empfohlen, wenn die 1090ES Broadcast-Funktionalität ebenfalls verwendet wird. Dort macht das Gerät mehr Sinn als bei uns auf dem Kontinent, wo es noch nicht einsetzbar ist.

Ich würde lieber vorsichtig sein. Wir wollen uns nicht darüber streiten, ob wir dabei sein sollten oder nicht. Vor ein paar Wochen waren wir in Ostdeutschland, und vielleicht war das zu viel. Deshalb sind wir vorsichtig.

Das sieht außergewöhnlich aus. Ein bisschen davon hatten wir auch, als wir Ende Januar nach Neustadt-Glewe geflogen sind.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

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