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....und etwa so mutig gewesen, als Arzt zu helfen? Oder, wie von LH empfohlen, weiter geschlafen und nix mitbekommen, wegen des nicht abgedeckten Haftungsrisikos? Oder war es auf einem LH-Flug? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich vertstehe das alles garnicht. Das kann doch nie ein selbst gebastelter Appr. gewesen sein. Nach Google Earth ist die Müllhalde 4 km im Osten. Wie hoch hätte er denn mit einer Citation da sein sollen, selbst gebastelt oder GPS oder wie auch immer? Halbe Strommasthöhe sicher nicht... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Neues bei EBay
Für den Flugplatz zuhause..
https://www.ebay.de/itm/Complete-ILS-approach-landing-system-LANDESYSTEM-3000-TALES-SEL-/261108154672?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3ccb424130 [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hillsboro Aviation in der Nähe von Portland Oregon. IMC sicher häufig. Das schult doch. IFR bei CAVOK ist doch wie Suppe ohne Salz :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja ja, welchen Dr. kennt der Fuhrmeister nicht...... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ist schon interessant.
Aber was hat das mit der Frage:
Mit einer Turbo Arrow über den Nordatlantik - machbar?
noch zu tun?
Demnächst postet jemand etwas über Reibung zwischen Kolben und Zylinder, und der Blog driftet ab über Probleme beim Sex in der Ehe oder irgendwo... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Gut gehts. Seitdem ich kein eigenes Flugzeug mehr habe.
Noch nicht im Altenheim.
MFG
zur Zeit down wegen Rücken-Op [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin Moin.
Muss auch mit einer Turbo-Arrow gut klappen. Hab ich vor 15 Jahren mit einer TB21 gemacht:
(https://www.dr-th-kretzschmar.de/amerkaflug.html)
Ich halte für erforderlich:
FL 120
IFR
Kein Zeitdruck
Ich stimme denen zu, die sagen, dass man das nie wieder vergisst und noch im Altenheim nach Jahrzehnten von träumt.
Erlebnis pur..... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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" .... Darüber hinaus teilen wir Ihnen Ihre für die Angabe beim Fliegerarzt notwendige "persönliche Referenznummer" mit: xxx-x."
Der Zusatz steht schon seit Anbeginn von JAR in den entsprechenden Anschreiben und Rechnungen. Die Referenznummer ist ein alter Hut [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kann man machen, darf man nicht, da man unterschreibt, alle relevanten Daten anzugeben.
Ich bin nicht Sherlock Holmes und was ich nicht weiß, macht mich (als Fliegerarzt) nicht heiß.
Ein 51-Jähriger Sonderschullehrer hat mir alle bekannten Risikofaktoren und Medikationen und Probleme mit Herzinfarkt in der Familie verschwiegen. Am Tag nach der Untersuchung ist er am Herzinfarkt gestorben. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nochmal von mir als Fliegerarzt zum Verständnis: es gibt weiterhin die ärztliche Schweigepflicht. Der Pilot selbst befreit mit seiner Unterschrift den Arzt von seiner Schweigepflicht und stimmt dem Versand der Daten an einen Arzt im LBA zu.
Das haben wir Ärzte ganz bestimmt nicht gewünscht.
Ohne Unterschrift kann ich aber nicht tauglich schreiben.
So wie ich das verstanden habe, ist diese Forderung der Datenübertragung von der EASA bestimmt, sollte also bei allen EASA-Ländern identisch gehandhabt werden. Und ob Germany, vertreten durch das LBA, das verhindern hätte können, kann ich mir nicht vorstellen.
Zitat aus der Einführungsveranstaltung: Europarecht schlägt Länderrecht, auch das Grundgesetz der einzelnen Staaten. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin Moin,
das mit dem fehlenden Datenschutz ist für mich als Fliegerarzt auch schlecht verdaubar.
Nur muss ich mich an das halten, was mir von Oben auferlegt wird.
Bei allem EASA-Unwohlsein: wann wurde hier jemals Datenschutz angemahnt, wenn es um FAA-Medicals geht? Hier wurden schon immer alle Daten in den Server nach Oklahoma geschickt. Neuerdings scheint auch dort Datenschutz kein Fremdwort mehr zu sein, denn seit einigen Monaten muss der Flieger mir auch eine schriftliche Einwilligung zur Datenübertragung geben.
Auch hier, wie bei EASA: Kein Medical ohne Verlust der Intimssphäre. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
Toussus-Le-Noble im Südwesten, ca. 35km mit dem Taxi nach Paris
Gruß TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich wusste garnicht, dass man jetzt die Landebahnen auch bei einer Untergrenze von 200ft anfliegt ohne raus zu schauen. Früher war das anders..... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
bei mir liegt ein KI209 rum. Keine Ahnung, ob das kompatibel ist.
Gruß
Tom [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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......tja, lieber Herr Fuhrmeister...
Auch dieser Herr bei Garmin schweigt sich aus. Die stellen sich einfach tot. Oder gibt es Service bei Garmin garnicht?
###-MYBR-###Gruß
TK###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi,
Danke Herr Fuhrmeister. Dachte ich mir, dass Sie mir antworten.
Werde es mal versuchen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mein GPSMAP 296 war mal wieder dran, geupdatet zu werden. Ich habe also die Update-Datei per Kreditkarte bezahlt und runtergeladen. Leider ließ sie sich nicht benutzen, warum auch immer. Eine weitere Investition von EUR 40,- war nötig und es hat geklappt.
Hat jemand Erfahrung damit oder eine Idee, wie man die EUR 40,- vom misslungenen Update von Garmin zurück bekommt? Meine Mail zum 'websales@garmin.com' wurde schon 3x in 4 Wochen ignoriert, obwohl gelesen. Mastercard weigert sich auch, die Transaktion zu canceln.
Ist man wirklich machtlos dem anonymen Supportern von Garmin gegenüber? Die können doch nachvollziehen, dass das erste Update nicht benutzt wurde, weil nicht freigeschaltet.
Grüße aus dem lausig verregneten Brilon
Tom [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Grasnarbe
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Als Grasnarbe wird der zusammenhängende Bewuchs des Bodens durch Gräser und Kräuter bezeichnet, der durch geschlossenen Pflanzenbestand und die Wurzeln einen festen Zusammenhalt bekommt.
Das Wort kam vom Niederdeutschen in die Schriftsprache. Verwandte Bezeichnungen sind Gras- bzw. Rasendecke, ferner Heidenarbe und auf alpinen Weideflächen die Schaftrift
...ich finde bei GOOGLE auch Zitate mit "Grasnabe", hätte aber auch aus dem Bauch die "Narbe" bevorzugt...
(bin kein Leerer..) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke, lieber Herr Juhrig,
jetzt bin ich schon viel schlauer.
Aber am Rande: ich hatte nicht "begeistert" geschrieben sondern LEIDENschaftlich, denn Leiden trifft den Kern schon eher, bei der allgemeinen Situation in der allgemeinen Luftfahrt. Und den "Sportpilot" meinte ich schon ironisch.
Und nur zur Info: wir hatten eine ernst gemeinte Vercharterung mit geringem fliegerischen Eigenanteil, nicht eine dieser Pseudogesellschaften kluger Zahnmediziner, die ihre Bonanzas zum Steuersenken brauchten.
Ernsthaft: wo finde ich einen Prospekt, wo eine Mooney als das dargestellt wird, was sie ist, nämlich ein Geschäftsflugzeug, ohne emotionalen Sprüchen wie: Begeisterung, Passion, ..lässt Pilotenherzen höher schlagen..,
Schlagworte, die Steuerprüfern das Herz höher schlagen lässt, vor Freude, eine Liebhaberei nachweisen zu können.
Gruß
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hilfe!
Wie schon oft gehört und gelesen, versucht das liebe Finanzamt unsere Mooneyvercharterung (M20K) als Liebhaberei zu erklären.
"...liegt in der Vermietung eines Gegenstandes, der nach der allgemeinen Lebenserfahrung in aller Regel der Freizeitgestaltung dient"
"Der FLUGSPORT dient der allg. Lebenserfahrung in erster Linie der Freizeitgestaltung, insbesondere dann, wenn ... der Halter im Besitz des erforderlichen Flugscheins ist"
Hat jemand aus dem Forum dem Finanzgerichten schon einmal erfolgreich bewiesen, oder kennt Urteile, dass eine Mooney kein SPORTFLUGZEUG, sondern ein potentes Geschäftreiseflugzeug ist.
Es geht um viel Geld und das Prinzip. Für Hilfe und Meinungen in/aus diesem Forum wäre ich sehr dankbar.
Gruß
Dr. Thomas Kretzschmar
(leidenschaftlicher Sportflieger mit CPL/IR)
www.dr-th-kretzschmar.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hurra!!!!!!!
(ich muss allen an meiner Freude teilhaben lassen)
seit heute habe ich es schriftlich, von höööchster Stelle sogar. Ich bin kein Terrorist, werde auch keiner werden, und werde auch nie mein Flugzeug zum Selbstmord benutzen.
Ich bin ein zuverlässiger Staatsbürger! Darauf bin ich stolz!
Diese Erkenntnis ist doch einige EUROS wert.
Hoffentlich bezieht sich meine Zuverlässigkeit auch aufs Auto-, Buss- und U-Bahnfahren
TK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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.....und wann kommt wohl ein Statement von HPA???
Jetzt zu schweigen schadet doch nur der Sache, oder sehe ich das falsch? Oder meinen die, dass die Luftfahrtinteressierten diesen Vorgang nicht bemerkt haben und beäugen? Was hat dies mit der so oft betonten und angepriesenen "GLÄSERNEN FABRIK" zu tun? Das hat Heiko Teegen sicher anders verstanden. Und ich als Optionshalter auch...
GIBT ES SCHON OPTIONSINHABER, DIE AUFGEGEBEN HABEN UND SICH TRAUEN, DIES ZUZUGEBEN? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Werner,
warum eigentlich dieser unmögliche Ton und Arroganz gegen Sebastian. Wenn einem ein Thema nicht interessiert, weil man alles schon weiß, und sowieso alles besser weiß, dann braucht man auch keine Antwort schreiben. Schon garnicht so ein unsinniges, agressives Statement als Antwort. Das hat keinen Stil. Solche Besserwisser kann ich überhaupt nicht ab. Die kosten Zeit und sind überflüssig wie ein Kropf.
Zum Thema: ich werde mir keine Karte zulegen, mit der ich nur an wenigen Plätzen zahlen kann. Und alle Karten will ich auch nicht halten. Besser VISA oder Mastercard, die Freiheit gönn ich mir...
Mit freundlichem Gruß, vor allen an Sebastian
Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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