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Wie kann man ernsthaft der Meinung sein, dass ein SIC Eintrag jemanden unbedingt untauglich zum Berufspiloten macht? Selten habe ich mich derart über so eine dumme Behauptung aufgeregt. SIC heißt nur, dass spezielle Untersuchungen zu beachten sind. Das kann ein kleiner Mangel am Auge sein, ein völlig ausgeheilter Krebs, eine nach OP völlig intakte Herzklappe und vieles, auch banales mehr.

Das es beim LBA nicht gerade terminlich gut läuft, ist bekannt. Aber das LBA hat nicht die EASA Richtlinien erfunden und muss sich daran halten. Aber das LBA als kriminelle Vereinigung zu betiteln halte ich für eine Unverschämtheit. Ich würde dich als LBA verklagen. Das geht aber sowas von zu weit. An der psychischen Eignung würde ich nach diesem Ausfall auch zweifeln.

Ich glaube, dass Hawk/Nike in der BRD schon längst weg sind....

Was hast du beim CPL fürs fliegerische Leben gelernt? Außer 10 Std. rumfliegen ist für mich nichts wertvolles Neues dabei raus gekommen. Nur dass ich jetzt eine Ahnung habe, wie schwer es ist, die Dienstzeiten zu berechnen...

Moin Moin liebe Schwarmintelligenz. Seit Jahrzehnten höre ich immmer mal wieder den Spruch: "der Halter kann bestimmen, welchen Platz der verantwortliche Pilot einnehmen soll" Dies immer dann, wenn jemand einen Piloten ohne passende Lizenz oder Musterberechtigung oder fehlender Qualifikation zum IFR oder Nachtflug links sitzen lassen will. Ohne Fluglehrer zu sein oder im Rahmen einer Schulung. Und seit Jahrzehnten antwortem ich, dass ich es mir nicht vorstellen kann, dass bei Echo und Golf beide vorderen Plätze gleichberechtigt sind, da selten dual vollwertig ausgestattet. Und dass der Sitz des verantwortlichen Piloten in der Zulassung definiert ist. Wie ist es denn nun wirklich?

Da muss ich doch mal fragen. Ich habe mal die AS350 geflogen. Und da steht im Handbuch drin, dass die Turbine alles so frisst zwischen Benzin zum Diesel. Warum dann Heizöl nicht?

Wie gut, dass es hier jemanden gibt, der ungefragt die Probleme von Forumteilnehmer zu den entsprechenden Behörden und Abgeordneten sortiert nach Klang des Namens und vermuteter Herkunft.

Ich betone, dass ich meine Postings nicht zu jemand anderes geschickt haben möchte, die es nichts angeht!!!

Nicht alles, was man nicht mag, muss sofort als rechtswidrig bezeichnet werden. Siehe Querdenker...

Im übrigen arbeiten wir mit EASA Richtlinien. Das ist alles keine Erfindung deutscher Behörden. Das ist im wesentlichen Europarecht.

Falsch.

Nicht Zweitüberprüfung mit Zweitmeinung verwechseln.

Zweitüberprüfung geht über Behörde,

Zweitmeinungen kann man sich soviele einholen, bis man total verunsichert ist.

Und bei Blindflug brauchts überhaupt keine Sehkraft...

Gott erhalte uns den Glauben an die Technik

Genau. Ich hätte es nicht besser sagen können :-)

medizinisch wohl nicht. Ich könnte mir denken, dass vielleicht optische Probleme vorliegen. Evtl. sind diese Kontaktlinsen nicht immer optimal zentriert, wodurch es zu Unschärfen und Verzerrungen kommen könnte. Denke ich mir. Wissen tue ich es nicht. Aber es hören hier bestimmt auch kompetente Augenärzte zu

(4) Gegebenenfalls verwendete Kontaktlinsen müssen für die Fernsicht bestimmt und
monofokal sein, dürfen keine Färbung aufweisen und müssen gut vertragen werden;

Laut EASA Verordnung nicht zulässig. Monofokale Linsen gefordert

Bei LAPL ist eine Konsultation mit dem LBA nicht erforderlich. Der Fliegerarzt entscheidet selber und auch über die Auflagen. Das heißt aber nicht, das er das Problem ignorieren kann. Er ist da schon an die Regularien gebunden. Such dir einen Fliegerarzt, der da flexibel entscheidet und nicht gleich abwehrt, weil er Arbeit scheut oder sich nur traut, problemlose Fälle tauglich zu schreiben. Oder geh in die Privatsprechstunde des allwissenden Horst Metzig

Wer glaubt denn hier, dass sich in Deutschland die Bürokratie abbauen lässt? Das wäre ja, als wenn man einen bösartigen Tumor mit Globuli bekämpft.

Arbeiten die ESA Austronauten für Austrocontrol? :-)

Schlechter hätte ich es auch nicht formulieren können. Aber so lieben wir ihn ja, den Flieger Metzig....

Gut, dass es Menschen gibt, die gegen Windmühlen kämpfen und die Sache richtig anpacken.

Nebenbei bemerkt: Die Zeitverzögerung liegt am LBA, nicht an den Fliegerärzten oder Zentren. Die wiederum können nicht die Aufgaben der Behörde übernehmen.

Irgendwie war das ursprüngliche Thema hier keine Reisebeschreibung, sondern es ging um irgendeinen Unfall. Die Dynamic in diesem Forum ist schon interessant. Aber ich wollte schon nie wissen, wie ich in Insbruck nicht mein Flugzeug parken kann.

...nur dass üblicherweise das Rückflugticket nicht mehr gilt, wenn man den Hinflug nicht gemacht hat....

Haemoglobin, um Blutarmut auszuschließen

Man sollte auf die falschen Wahrheiten des Herrn Metzig besser garnichts mehr antworten. Der hat von Allem keine Ahnung, und das gibt er hier ständig zum Besten..

Eben dafür ist ja der Mental Health Fragebogen erfunden, bei dem Fragen nach Alloooohoool in mehreren Fragen gefragt, äh, was wollte ich nochmal sagen?