Im Allgemeinen: Für welche Gerätschaften/Parts wird ein Form 1 benötigt und an welcher Stelle steht das?

Im speziellen: Habe eine PA28 und möchte ein KN62A und ein PMA8000 einbauen (lassen). Beide Geräte sind gebraucht und "TSO'd". Brauch ich nen Form 1 auch bei ner Glühbirne? Nem Ölfilter? Ner Kerze?

Der Einbau beider Geräte müsste unter CS-STAN fallen. Darf ich das selbst machen? Oder selbst machen und abnehmen lassen?

Hinweise willkommen.

Weiß jemand näheres ob sich nur das LBA bockig hat oder ob das bei den Landesbehörden noch durchgeht?

Wo kann ich dass mit dem CNRA und seiner Gültigkeit bei Halterwechsel nachlesen? aktuell ist das CNRA noch gültig.

Sehe ich das richtig dass ich mich beim OSAC melden muss? Ich vermute OSAC ist das franz. OUV pendant.

Welche Dokumente will die DGAC sehen wenn ich den auf meinen Namen umregistriere?

Welche Anforderungen gelten an einen solchen Repräsentanten in NL? Wie kommt man an so jemanden ran? Ist das ähnlich wie beim FAA trust?

Auch hier wieder: welche Dokumente wollen die Holländer sehen?

Der Flieger ist F-P registriert.

Wie schaut das mit der Wartung/Annual aus? Was kann selbst gemacht werden? Muss ich dafür nach Frankreich?

Hallo,

Ich beabsichtige ein F-PXXX experimental zu erwerben und in D zu fliegen.

Lässt man den auf F-P oder transferiert man den am besten nach PH?

Wie sieht der Ablauf in beiden Fällen aus? An welche Behörden muss ich mich wenden? Was sind die üblichen Hürden?

Gibt es im Osten Deutschlands FIs die in Experimentals steigen (Ich hab nur FAA PPL, zum Umschreiben brauch ich noch ein paar Stunden)?

Bin dankbar für jeden Hinweis.