https://youtu.be/6zNsnJ31fvM?si=4UajhShbXtzsCm5T

Sieht ganz nett aus was Garmin da neu entwickelt hat...

@Michael Söchtig

Zu dem fehlenden Tankdeckel...

Erst am Samstag in Speyer erlebt:

CESSNA 172 D-EABC: wir stehen hier am Rollhalt der Piste 34, da hat wohl jemand einen Tankdeckel verloren, der liegt auf der Piste...

SPEYER INFO: Oh danke für die Info, wir machen gleich mal einen Runway Check.

CESSNA 172 D-EABC: Nicht nötig, wir stehen gerade daneben und heben den kurz auf.

SPEYER INFO: Ja danke aber wir machen trotzdem den Runway Check.

CESSNA 172 D-EABC: äääääähhhhhhhmmmmmmm wir haben den Tankdeckel jetzt aufgehoben, ich glaube das war unser Tankdeckel...

Also wenn du wirkliches Interesse hast kann ich mir vorstellen gegen Headsets für meine Fluggäste zu tauschen. Dann mach mal gerne ein seriöses Angebot ;-)

Hallo Ingo,


ich brauche aktuell kein Headset, aber eventuell gibt es ja jemanden der eines deiner Headsets benötigt...

Dieser könnte mir ja die Uhr für sagen wir VB +- 600,00 Euro abkaufen und bekäme dann von dir ein Headset im Wert von 999,00 Euro :-)

Dann wären ja alle Seiten zufrieden ;-)

Ergänzung: Da diese hier nur unnütz herumliegt und verstaubt würde ich auch einen sehr guten Preis machen ;-)

Hallo zusammen,

verlaufe diese Uhr welche ich insgesamt ca. 20 Stunden getragen habe.

Der Zustand ist sehr gut...

Preisvorschläge gerne per PN.

https://www.garmin.com/de-DE/p/633646/

ES gibt auch programmierbare oder aus der Ferne abschaltbare Steckdosenadapter...

Dann muss man nicht "löten".

Meross Smart WLAN Steckdose Mit Strommessung 16A, WiFi Steckdose mit Sprach- und Fernsteuerung, Zeitschaltuhr mit App Steuerung, Kompatibel mit Apple HomeKit, Alexa, Google Home, SmartThings, 2 Stück https://amzn.eu/d/0bYeBVMJ

Was hätte geholfen? Motor umgehend aus machen vermutlich?

Wieviel Zeit verbleibt in solch einem Fall, Schrecksekunde(n) - überlegen - da ist es vermutlich schon zu spät gewesen?

Alles sehr tragisch...

Also als jahrelanges Mitglied der Freiwilligen Feuerwehr muss ich dir sagen dass das deine Aussage ein Schlag ins Gesicht für die zahlreichen freiwilligen Einsatzkräfte ist.

Für eine Aufwandsentschädigung um die 15,00 Euro wird man eventuell mehrmals in der Nacht vom Piepser aus dem Schlaf gerissen und ist dementsprechend am nächsten Morgen gerädert.

Zahlreiche Proben werden abgehalten um fit für den nächsten Einsatz und die Handhabung des technischen Gerätes zu sein.

Während andere feiern und man Bereitschaft hat bleibt man "nüchtern und einsatzbereit".

Von den Eindrücken beim Bergen von verstorbenen Personen aus PKW´s oder hier aus einem Flugzeug ganz zu schweigen.

Hallo Tobias,

ja genau, diese Frage habe ich ihm auch gestellt... Siehe mein Post UNTER seinem Post in Facebook...

Ich konnte es mir nur durch einen Übersetzungsfehler in Facebook vorstellen, alles andere wäre für mich unbegreiflich...

VG Michael

Hi Joachim...

Kann es sein es sich um einen Übersetzungsfehler handelt?

"Hang them high" scheint eine Redewendung wie "man sollte sie hart bestrafen"...

Oder liege ich mit meinem eher schlechtem Englisch falsch ?!?!

Ich kann mir nicht vorstellen dass man schreibt "hängt sie auf", kenne den Autor aber auch nur von seinem Youtube-Kanal und nicht persönlich und auch nicht seine Foren-Vergangenheit...

VG Michael

ROXTA-AIR.

Christoph Winter, Joachim Pfeffer und Tobias Schnell sind hier im Forum unterwegs ;-)

Kleiner Nebeneffekt der AERO.

Wegen ATC Belastung gab es in EDTD Donaueschingen bei IFR Anflug und Abflug SLOT Verzögerungen bis zu 4 Stunden.

Z-Flugplan mit Pickup im Langen Sektor (ab Höhe Rottweil) war dann die Lösung :-)

EDTD entweder das Flugplatzrestaurant SOMBEO.

Aber noch ein Punkt für Leutkirch. EchtbTop...

Hallo zusammen,

vom 14.05. - 17.05.2026 findet in Kassel-Calden wieder das PIPER SAFETY TRAINING STATT.

https://www.piper-germany.de/anmeldung-safety-training/

Ich war beim vorletzen mal dabei und konnte letztes mal leider wegen defektem Flugzeug nicht teilnehmen.

Es gab damals einen tollen Mix zwischen Theorie und Praxis sowie einer tollen Verpflegung.

Gibt es weitere Teilnehmer hier aus dem Forum :-) ?



VG MICHAEL

Hallo Stefan,


SOEBEN per KONTAKTFORMULAR an die DFS meine Meinung kund getan :-)


Viele Grüße

Michael Huber

HI :-)

naja, anders herum würde ein Schuh draus.

Nuf noch Anmeldung mit SQUAK, dafür vollen Service.

Das wäre dann für FIS und Pilot ein echter Gewinn...

VG Michael Huber

Hallo Manni_Fold,


nein das finde ich auch nicht passend.

Aber ich hoffe ich habe es in meinem vorherigen Post ausreichend beschrieben :-)

VG Michael Huber

Hi Ingo,


ja das ist richtig...

Ich fände es aber schade wenn wir zur Durchsetzung 30 Jahre warten müssten ;-)

Und ich hoffe FIS hat dafür eine Lösung das es durchgängig eingeführt werden könnte, so schnell als möglich...

VG Michael Huber

Hallo Manni_fold,


ich bin kein Freund die unterschiedlichen Klassen gegeneinander auszuspielen.

DENN:


Selbst Piloten bei denen ein Funksprechzeugnis vorgeschrieben ist funkten schlecht (oder gut), haben Routine (oder eben nicht), haben Hemmungen zu Funken oder funken gerne, können neben den Fliegen sich aufs Funken konzentrieren (oder eben nicht)...

VG Michael Huber

Hallo zusammen,

gestern auch das erste mal im Stuttgart Sektor mit dem Listening Squak geflogen.

Auch hier das selbe dass sich sehr viele an und abgemeldet hatten was dann doch eher dazu führte dass man vom Funk genervt war.

Man stelle sich mal vor, dass alle nur noch den Squak rasten und die Frequenz monitoren und man nur noch Verkehrsinfos usw. hört.

Dann wäre es ein Traum, aber ich befürchte dass der Großteil die Funktion Listening Squak noch nicht kennt.

VERMUTLICH müsste man es einfrach flächendeckend einführen und alle möglichen Quellen (Vereine, Flugplätze, Flugschulen usw. ) für die Verbreitung gewinnen. Die Lotsen müssten vermutlich paralell für eine Übergangszeit "bitte benützen Sie zukünftig das LISTENING SQUAK Verfahren" penedrant darauf hinweisen...

Beim Sektorwechsel "Bitte Squak 1234 und monitoren Sie 1xx,xx".

@Controller im Forum, gibt es schon Überlegungen dazu?

Hallo Thomas,

du möchtest es anscheinend unbedingt, die Ausbildung kostet Zeit, Nerven und einiges an Geld.

Weshalb lässt du es dann an dem TR scheitern?

Im Vergleich zu den Rest-Kosten ist es doch noch überschaubar und erhöht deine Chancen anscheinend ungemein...

VG Michael

Schade dass du es gleich verraten hast und mein Scherz aufgedeckt hast ;-)

Ich packe das mal hier rein was ich gerade in blick.ch gefunden habe...

"Wie heute aus gut informierten Kreisen des Bundesamts für Zivilluftfahrt (BAZL) bekannt wurde, plant die Schweiz ab dem 1. Juli 2026 die Einführung einer Vignettenpflicht für alle Luftfahrzeuge, die den Schweizer Luftraum nutzen.

Ähnlich wie bei der bekannten Autobahnvignette soll künftig jede Maschine – vom Ultraleichtflugzeug bis hin zum Business Jet – eine gültige „Luftvignette“ mitführen. Diese wird digital erfasst, soll aber zusätzlich als sichtbarer Aufkleber im Cockpitbereich angebracht werden, um Kontrollen am Boden zu erleichtern.

Hintergrund der Maßnahme:

Finanzierung der zunehmenden Luftraumüberwachung
Beitrag zur „gerechten Nutzung“ der stark frequentierten Alpenrouten
Harmonisierung mit bestehenden Straßenverkehrsregelungen
Kosten (vorläufig):

- Ultraleicht & SEP: ca. 120 CHF/Jahr
- Mehrmotorige Flugzeuge: ca. 250 CHF/Jahr
- Turbinenflugzeuge: gestaffelt bis 600 CHF/Jahr

Für Transitflüge ist zudem eine Kurzzeitvignette (24h) geplant.

Die Kontrolle soll sowohl stichprobenartig an Flugplätzen als auch mittels Radar- und Transponderabgleich erfolgen. Bei Verstößen drohen Bußgelder von bis zu 1.500 CHF.

Eine offizielle Mitteilung des BAZL wird in Kürze erwartet. Erste Hinweise finden sich bereits in einem Entwurf zur Anpassung der Luftfahrtverordnung sowie in internen Abstimmungen mit Skyguide.

Quelle: Interne Vorabinformation BAZL / Entwurf Luftfahrtverordnung (Stand März 2026), Gespräche mit Branchenvertretern."

Erledigt