ORIGINAL Piper "DO NOT STEP" Aufkleber = 80,00 Euro.

Mein Flugzeug-Aufbereiter hat damals mein zerfetzter Aufkleber gestört und er hat den dann auf seine Kosten einen bei Piper bestellt.

Die 10 fach so große Deutschland Flagge wurde auch neu angebracht, diese kostete bei Friebe damals 2,95 :-)


Gut wenn man es selbst machen kann...

Ich würde mal bei RoxtaAir nachfragen... Sehr kundenorientiert und zu empfehlen...

Hab dir eine PN geschickt :-)

https://www.bac-frankfurt.com/handling-crew-frankfurt/gat-information

ich würde hier mal anrufen...

https://youtu.be/vstigf8V3Uo?si=LMbbLRW8mKcbMz_r

eventuell hilft dies, ist aber schon 6 Jahre alt...

VG Michael

An Alle...

Da sind wir wieder beim Thema... Finde den richtigen Wegs...

- Papier kompakt auf 1 Seite
- Ringbuch mit Einzelseiten
- In GarminPilot/Sky Demon
- Per Voice (Alexis)
- auf dem Tablett als PDF Datei

Daneben die Lesbarkeit

- in allen wackligen Phasen
- sind die Arme lang genug zum Lesen
- was machen die Augen/Brille mit

Erfahrung auf dem Muster

- "muss" bzw. möchte ich mir mehr in der Checkliste aufführen um ja nichts zu vergessen?
- bin ich sicher oder unsicher in der Bedienung des Musters

Ich behaupte dass ich meinen eigenen Weg noch nicht gefunden habe und dass meine "Checkliste" sicherlich HOFFNUNGSLOS ÜBERLADEN ist, vor allen Dingen was ich hier nun so gelesen habe...

Aktuell bin ich bei der PDF Variante auf dem Tablet wo ich dann auch bequem AUF DER CHECKLISTE mitschreiben kann und einzelne Felder für ATIS / CLEARENCE usw. in der jeweilige Phase habe die ich ausfüllen kann.

"Komischerweise" funktioniert die 1 Seiten Papiercheckliste bei der C182, die ich nun 6 Jahre fliege auch und reicht mir aus, hängt vermutlich mit der Routine zusammen...

Vermutlich muss ich einmal einen Rundum-Kahlschlag machen...

Auf dem INSTAGRAM Account des Fluglotsen Arbe = Fliegerseelsorge berichtet er dass nun vielen nach dem 31.10.2025 noch mit dem Listening Squak herumfliegen, aber niemals angesprochen werden.

Bis sich das mal überall rumspricht...

Auch von mir ein PLUS, war mit der Aufbereitung der D-ESOS sehr zufrieden und wurde mehrmals gefragt ob Lack oder Boots neu gemacht wurden...

Ja. Kann ja nicht sein dass du ATC nicht mehr hörst nur weil du das Playback hoerst :-)

So ist es auf jeden fall bei mit im Garmin GMA 345...

Die Playback Funktion funktioniert super, aber wenn dann ATC oder jemand anderes funkt wird das PLAYBACK wieder unterbrochen...

Jetzt komm Joachim...

Die Spannung wurde doch deutlich erhöht als auf 3 mal "D-E... climb imediatly, you are 400 feet below GS" keine Antwort kam, oder wie empfandest du das ;-)

Hallo Sascha,

gibt es die Wahl des richtigen Fliegers denn überhaupt oder ist es immer nur eine Momentaufnahme?

1. Familiäre Situation: Kinder werden größer und schwerer oder haben keine Lust mehr mitzufliegen oder kommen in das Erwachsenenalter und gehen aus dem Elternhaus. Oder das Interesse der Familie nimmt im Laufe der Zeit ab und der 4 Sitzer ist auf einmal doch nicht so wichtig.

2. Zuladung und Reichweite: Für den kurzen Ausflug ist die Zulandung nicht so relavant, traut man sich jedoch in den Urlaub und hat Gepäck für 14 Tage dabei sieht es wieder komplett anders aus. Reichweite ist dann das nächste Thema...

3. Eine wunderbare VFR Maschine wird nach Instrument Rating nur noch eingeschränkt nutzbar weil man merkt dass
de-ice/anti-ice oder Druckkabine doch recht nützlich sind.

4. Die persönliche Leistungskurve steigt und man möchte doch was schnelleres oder komplexeres.

Neben des Kauf des Fliegers kommen dann noch so unangenehme finanzielle "Nebengeräusche" wie Hallenmiete, Versicherung, Jahresnachprüfung, Unvorhergesehenes usw... Aber das wirst du ja sicherlich in deine Überlegungen mit einfliessen lassen :-)

Ich wünsche dir auf jeden Fall ein gutes Gelingen bei dem Vorhaben und ein glückliches Händchen bei der Auswahl...

VG Michael

Ich habe die abonniert auf Instagram und sehe zahlreiche Posts von Flügen quer durch Deutschland.

Teilweise wundert man sich wie oft die unterwegs waren...

Die Stundensätze die gezahlt werden sollen sich im 20-30 Euro Bereich handeln.

Das Konzept habe ich jedoch auch noch nicht durchschaut ;-)

Kleine Anekdote am Rande...

Kurz nach dem PPL habe ich eine Leih 152 meiner Werft für den Heimflug "in die Hand gedrückt bekommen".

Etwas nervös, wegen dem neuen Muster und auch den wenigen Stunden Erfahrung geschuldet ging es los.

Nach dem Start im Steigflug macht es ein Rums und der Sitz rutscht einmal komplett nach hinten durch.

Natürlich hält man sich dann instinktiv am Yoke um nicht weiter zu rutschen. Die Nase ging erstmal überdurchschnittlich hoch.

Im selben Atemzug drückt mein dicker Hintern die Türe auf.

Als ich dann diese wieder zuziehen wollte klemmte sich das Headset Kabel dazwischen und zog das Kabel aus der Buchse.

Schlussendlich bin ich dann doch gut in EDTD gelandet...

Danke Maik für deine Hinweise, werde das in Version 2 einfügen :-) VG Michael

Hallo Philipp,


sehr gerne...

Es ist Mühsam, hat aber denoch Spass gemacht...

Ich habe momentan noch kein tatsächliches Anwendungsszenario für den CPL, ich wollte mich fliegerisch weiterentwickeln, mein Fachwissen erweitern und etwas für meinen Kopf mache...

Was dann sich in Zukunft für Möglichkeiten ergeben oder nicht wird man sehen.

Erstmal die Praxis bestehen...

VG Michael

Hallo zusammen,


einige Nutzer haben mich angesprochen zum oben genannten Thema.

Ich habe einen Leitfaden für zukünftige ATPL-Absolventen geschrieben. Er spiegelt zum einen meine persönlichen Erfahrungen und Vorgehensweisen wider, soll aber auch ein paar allgemeine Fragen rund um die ATPL-Theorieausbildung beantworten. Ergänzungen oder Feedback sind willkommen – sinnvolle Hinweise werde ich gern laufend ergänzen.

Aufgrund von schwieriger Formatierung hier im Editor habe ich es als PDF-Datei eingefügt.

Bei Fragen gerne per PN melden.

Viele Grüße Michael

Hast du Chat GBT ?

Ich habe da mal was eingegeben, da kommt auch was raus, was dann aber meine ZEIT und meine TECHNISCHE Neugier und Können überschreitet...

Hallo Jochen und Alfred,

erstmal vielen Dank für die Glückwünsche.

Ich würde mal am Wochenende einen ausführlichen Bericht schreiben dazu würde ich mir aber gerne Zeit nehmen um es auch als "Anleitung" für alle weiteren Absolventen zu schreiben...

VG Michael

Ja die Astronautenausbildung ist mein nächstes Ziel, so scherze ich zumindestens schon innerhalb der Famile ;-)

1. @Joachim aus meiner Erinnerung ist es ERST beim ATPL ein Thema... Oder CB IR ist zu lange her und ich erinnere mich nicht mehr...

2. Für die meisten hier im Forum ist das auf "Kurzstrecken" doch eher unrelevant ;-)

3. Dazu muss man aber "anerkennen" dass die Erde KEINE Scheibe ist ;-)

Hallo Herr Namensvetter :-)

Schau mal im Bereich AVIONIK in meinen Post zum Thema: | Garmin GTS™ 800 TAS

Dort hat Sebastian das gut beschrieben und auch Bilder gepostet.

VG Michael HUBER

Danke dir Achim...

Muss ich nochmals genau checken ob das dann doch eine Alternative ist...

VG Michael :-)

Vielen Dank Ingo, schaue ich mir gerne an...

Hallo zusammen,

war jemand kürzlich in GENF und kann etwas zum Thema Handling-Pflicht und Preissituation sagen.

Die Eintrag in EDDH usw. sind schon etwas älter und teilweise wiedersprüchlich.

Anfrage beim Airport läuft aber bisher noch keine Reaktion.

P.S. Die 3 umliegenden Plätze sind keine Option.

VG Michael