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es gibt hier schon viele interessante Informationen. Vielleicht schon diskutiert (habe ich nicht gefunden) Bitte Fliegen ohne Flugleiter (FOF) informationen inkl. der PPR Form und den PPR Öffnungszeiten mit aufnehmen.. z.B. in Vogtareuth EDNV kann man FOF über eine einfache PPR Web-Page (V-Tower...) von SR-30 - SS+30 Starten/Landen, absolut genial. Es waere so toll, im Sommer - nach dem Übernachten am Platz - mit den ersten Sonnenstrahlen weiter fliegen zu können... (und diese Information im airport directory zu finden). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo, ich hatte mich gefreut, das ich weiterhin mit einer PA-18 (MTOW 681 kg) für kleines Geld (ca. 15€) in Salzburg würde landen können. Die tel. Rückfrage in Salzburg hat jedoch ergeben, dass die Apron-Gebühr von ca. 93€ immer fällig wird (nur die Pax-Gebühr entfällt für Zweisitzer < 1000 kg), so dass für Flieger <1to auch ca. 110,- € Landegebühr (inkl. Apron) zu zahlen sind. Nur Flugzeuge, die im Schnitt 21 Tage pro Monat Hangargebühren zahlen (als ansässig sind) , sind von diesen neuen 93,- € Apron-Gebühr befreit. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Guten Abend Karsten, ist der Garmin 328 Transponder noch zu haben ? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe in 2023 einen C90 bei PMM Wing Service patrick@pmmwingservice.aero in Belgien überholen lassen und bin mit dem Preis, der Zeitdauer, der Kommunikation und der Leistung sehr zufrieden. Die ca 30 T€ waren gegenüber LOMA u anderen Anbietern geringfügig günstiger, da ich weitgehend auf Neuteilen (Nockenwelle, Kolben, Zylinder, Magnete, Starter etc.) bestanden habe. Strange war für mich, dass ich der Werft an meinem Heimatplatz - die den Ausbau und Einbau für ganz normale Stundensätze gemacht hat - eine "Strafgebühr" von 1.500 € dafür zahlen musste, dass ich nicht den von Ihnen präferierten Loma Motor eingekauft habe, da sie dort provisioniert werden.... Wenn man also nicht selber den Aus- und Einbau macht, lohnt es eventuell sich beim präferierten Motor-Überholer der Werft vor Ort nachzuverhandeln. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
Ein 430 ist schon ein tolles Gerät mit m.E. sehr guter Bedienerführung, guter Größe auch des Bildschirms, guter Bedienbarkeit (nicht nur Touch) und fällt nie aus (im Gegensatz zum Ipad, was schon mal zu heiss werden kann). Und gebraucht inzwischen erschwinglich, eben nicht >12 k€ Inkl. Für GTN650 o Avidyne 440. In der Kombination mit dem AP Century IIb und einem guten VOR/LOC/GS Anzeiger (oder G5 HSI) könntet ihr mit einem 430 schon IFR fliegen (RNav, halt nicht LPV) und dann später ggf. Updaten auf Waas. (Bezgl. IFR Legalität siehe aktuellen Beitrag im Forum)
Eine neue Verkabelung (die ggf die Motivation für den Umbau darstellt) wird sicher 5 k€ kosten. Wenn ihr das eh machen wollt und das Panel „aufräumen“ wollt, wäre natürlich eine Kombination (s.o.) interessant und auch Wertzuwachs förderlich.
Wenn die neue Verkabelung nicht sein soll/muss und ihr sicher VFR bleiben wollt, seid ihr mit dem 8,33 und einem Ipad mit SkyDemon sicher günstiger und mit viel Freude unterwegs. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi Stein, will do so after the weekend, I need to take the fotos, please provide PM. Yes, the plane is registered in Germany. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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aufgrund der Rückfragen habe ich das heute morgen mit Avionik Straubing gecheckt, und die haben super schnell und kompetent geantwortet:
Was passiert, wenn das 430 tatsächlich repariert werden müsste?
"Die Ser. Nr spielt keine Rolle, sondern nur die Partnummer. Wenn das Gerät die P/N 011-00280-10 hat, kann das Gerät weiterhin bei Garmin repariert werden.
Wenn das Gerät die P/N 011-00280-00 hat, (wie meines) kann es z.B. von Avionik Straubing mit allen möglichen Teilen sehr wohl noch repariert werden, nicht mehr jedoch von Garmin. Wenn die Reapartur wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre, kann man das Gerät (auch dann) bei Garmin zu WAAS upgraden lassen, dann wird es auch wieder normal supported inkl. 1 Jahr Garantie. Dieses Upgrade kostet je nach Anbieter (es geht immer über einen Avionik-Shop) z.Zt. ca. $ 4.000 - $ 4.500 ggf. zzgl. Fracht und VAT.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nach Umbau auf Avidyne 440 und 2 G5:
Garmin 430 Non inkl. neuem Rack / Einbaurahmen und Connectors (noch originalverpackt von Avidyne, wegen slide in nicht verbaut) mit Antenne und Betriebsanleitung, KI-206 ist der genau zum 430 passende VOR/LOC/GS.
Garmin 430 3.750 € (voll funktionsfähig, sehr gutes 430, incl. Form 8130 April 2019, von Avionik Straubing 2014 inspected & released, originalverpackt neuem Einbaurahmen & neuen connectors (wg. Slide-In nicht gebraucht, Marktwert allein ca. 650 €) GPS- Antenne, Datacards, Betriebsanleitung u. pilot freindly manual (nur ohne Antennenkabel)
King KI-206 750 € (voll fnktionsfähig mit release form des Avionikers)
im Paket: 4.250 €
für weitere Details und Fotos bitte PM [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich habe mal eines von beech augsburg für einige monate geliehen und einbauen lassen..., alternativ weiss ich Jemenden mit einer A36, der hier in den Nähe von Wien als Fluglehrer super Einweisungen macht, so dass danach zumindest erfahrene Piloten ohne Probleme auf ein single yoke umsteigen können LG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich habe seit 6 Jahren eine V35BTC Bj. 70, also nah dran an der F33A, beech talk u www.bonanza.org (american bonanza society) sind sehr gute Quellen. Ich habe damals auch mit der F33 und auch der A36 geliebäugelt....die Jungs von ebs (european bonanza society) haben mich sehr unterstützt und wissen auch wer bei pre-buy checks gut hilft und dann auch Einweisungen macht. Wenn es Dir um erste Nutzer-Infos geht, versuche ich gern, Dir diese zu geben. Was moechtest Du wissen ? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für den link, weiß Jemand, wann damit zu rechnen ist, dass die Anerkennung einer US IFR Lizenz mit 50h PIC IFR lebendiges Gesetz wird (bei all den opt outs)? Hat Jemand Erfahrung mit der Umschreibung in Österreich, sei es mit der alten Anerkennung (100h) oder ob und wer sich (als Flugschule o Prüfer o innerhalb der Austrocontrol) schon auf die 50h Anerkennung vorbereitet ? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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