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Auf RBB läuft gerade ne Wiederholung, wer den Sonntag sinnvoll nutzen möchte ;-)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du hast vollkommen recht!
Es gibt technisch viel bessere und vor allem günstigere Varianten, von A nach B zu kommen!
Wieso darf ich z.B. mit einem kleinen Flugzeug von Schönhagen nach Kroatien fliegen? Kostet mich (bzw den Eigner) knapp 4K€ hin und zurück.
Mit 180 Anderen in der Linie ist das Verhältnis Lärm/Reisenden wesentlich geringer.
Die kosten belaufen sich auf ca. 300,- im Gegensatz zu 1k€.
Ich hoffe, dass Deine Argumentation keinen Zuspruch findet.
Achso, die Kirchturmflieger sind im o.g. Beispiel nicht mal inbegriffen...
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aus Faulheit Antwort an den letzten...
Ich finde es schon irgendwie komisch, in einem Forum für/von Piloten, von Leuten zu lesen, die der Meinung sind, 2-Takter verbieten zu wollen...
Wer 2-Takter verbieten will, sollte in der Luftfahrt anfangen.
Um mal auf andere Beiträge einzugehen:
Ich bin wahrlich kein Freund u.a. der Grünen oder von Greta, dennoch finde ich es richtig und wichtig, dass auch „Randparteien“ vertreten sind.
Alleine mein Bewusstsein, welches durch meinen Sohn (inspiriert durch Greta), für Plastiktüten, Einweggeschirr, Kippen auf den Boden schmeißen, usw. verändert wurde, trägt ein kleines bisschen dazu bei, dass die Welt sauberer wird.
Ich weiß noch früher, 80er Jahre: jedes Flugplatzrestaurant war verraucht, Mülltrennung gab es nicht.
Meine erste Party in einem rauchfreien Club...damals der Horror, heute ein Segen.
Das Bewusstsein verändert sich, u.a. durch Parteien, die ich nie im Leben wählen würde.
Wenn nur Parteien Entscheidungen treffen könnten, die MIR gefallen, wäre das für die Gesellschaft nicht gut.
Die Welt dreht sich weiter (durch neue Technologien, durch neues Bewusstsein, usw.).
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Wolff,
hast du mal ein anderes Headset probiert?
Wie sieht die Verkabelung aus?
Kann ein Alternator beide Laderegler versorgen?
Hast du neue Avionic eingebaut?
Zieh mal die Sicherungen von den größten Verbrauchern und schalte dann mal beide Alternatoren an.
Besteht das Problem dann weiterhin?
(Übernehme keine Gewährleistung, wenn was kaputt gehen sollte!!!)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ach, bei mir hat’s geklappt, war grenzwertig aber meinen Flug konnte ich durchführen (Berlin-Ballenstedt).
Nächste mal werde ich Nord-Hessen mit ins Gebet einschließen;-)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Also, wenn Björn schreibt, auf ner Partenavia auf Gear down geachtet zu haben und es gibt eine Partenavia mit Einziehfahrwerk, glaub ich ihm das einfach.
Wenn dann jemand schreibt, man braucht ne Flex dafür, obwohl Björn schreibt er hat auf Gear down geachtet UND es gibt eine mit Einziehfahrwerk, ist die Wahrscheinlichkeit, dass man ne Flex braucht relativ gering.
Auch wenn es nur Eine geben würde.
So, ich geh jetzt für schönes Wetter morgen beten ;-)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei der P68R brauchst du keine Flex, da reicht es, den Hebel umzulegen ;-)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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https://backcountrypilot.org/forum/backcountry-engine-pre-heater-idea-4489?start=20&__cf_chl_jschl_tk__=9808cbbb0fea8fd7792f6683843588d53777ccce-1615632402-0-AZWzYSIx5xAwHjaVm6Rj8LOv-cbw3rxARVgAc2gzg1qrtBXzA8M2LvqQnN12d29o2PAHXx4d2tnwzZT5v17_gJZJnUX-uLoDvhEs1Uq48jP-Wt5qeud1dotD3Zj5UPsp7NsPK3d_Re9GlZb_p87lxsGhvnDByQbIweX1HyuvpMru3kOBg_aK45Ypi_r5fv9X-YfieRQmEWY96_g11LYIHv7o64EDhYOM-s-s18bQFvjC30Jn7hE4KrIOJiZR2xG_BN_gJZZj2obqSBnlRbO_YswAaXaHfIvgbE3IZ5Uh04NW_J7YhDvzehtAjFnJlBSOzNBg0w-ky40spsk61tRLXVtMHNE5DTygq4_RFAJtszJnM-GvKrb-AxOrwSICqf-zAiBphwnGhvPWUsBegrGVQrM
Bissl runterscrollen...Sowas?
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hab mal ein Angebot für ne Saab 340 für 33 Pax von EDAZ nach EDXW von Freitag bis Sonntag für 20k netto bekommen...
War 2019...
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen,
wegen Avionik-Umbau gibt es einige tolle Instrumente, die zum Verkauf stehen.
Beim Ausbau hat alles funktioniert!
Bei Fragen oder Kaufwunsch, gerne PN.
Preise verstehen sich VHB.
Zu besichtigen in EDCJ oder nach Absprache in Berlin.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das Urteil ist von 2007, seitdem hat sich einiges getan, z.B. die DSGVO, die Kfz Kennzeichen als Personenbezogene Daten sieht.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du willst jetzt aber nicht erzählen, dass Deine Freunde noch am Leben wären, hätten sie FR24 benutzt?
Die Daten, die ausgestrahlt werden sind wichtig, aber eben nicht zur Veröffentlichung gedacht, wenn das jemand nicht will.
(Mir persönlich ist es egal, da ich 1. kein eigenes Flugzeug habe und 2. es mir auch mit eigenem Flugzeug egal wäre. Aber es geht nicht nach den Leuten, denen es egal ist, sondern nach denen, die es nicht wollen.)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und die nächste Folge ist online:
https://anchor.fm/77pth/episodes/Schweigen-ist-Silber--reden-ist-Gold-eqitfu
Habt ihr Themen, Anregungen, Fragen?
Einfach ne Mail an erik @ fam- suender.de
Gruß Erik&Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn, dann würde ich das Zweite verwenden.
Meist macht man sich sowieso zu viele Gedanken. (Was nicht heißt, man soll sich zu wenig Gedanken machen!).
Wichtig ist auch, dass du keine festen Erwartungen hast.
Das ist mir in Leipzig passiert, hab vor meinem Funkspruch schon alles durchgespielt und der Controller hat andere Freigaben erteilt, als ich erwartet habe. Habe aber dummerweise meine Erwartungen zurückgelesen, die natürlich nicht ganz richtig waren.
Dreimal hat er mir die Freigaben erteilt, bevor ich aus meinem Erwartungstunnel raus war und kapierte habe, dass ich was falsches zurückgelesen habe.
Die Controller bei mir waren bisher immer nett und hilfsbereit.
Also einfach fliegen gehen und oft durch CTRs und C fliegen, dann kommt man schnell auf die richtigen Funksprüche.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Statistik ist mir zu einfach...
Ich behaupte mal, das bei Kolbentriebwerken die Hauptausfallursache falsche Bedienung bzw. mangelhafte Wartung ist.
Turbine fliegen Profis. Kolben fliegt jeder Anfänger. Da ist die falsche Bedienung vorprogrammiert.
Mich würde interessieren, wie sich die Kolbenausfälle verteilen:
- Charterflugzeug
- Eignerflugzeug
-Erfahrung der Piloten
-Ursache
Erst dann wird meiner Meinung nach ein Schuh draus.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Zusammen,
wir haben einen Podcast gestartet, bei dem es um Flugunfälle geht.
Wir, das sind ich und Thomas, ein Linienpilot, werden Flugunfälle besprechen, die bei der BFU untersucht wurden.
Eigene Erfahrung fließt natürlich auch mit ein, wobei ich da noch ganz am Anfang stehe ;-)
Es geht nicht darum, jemanden bloßzustellen. Wir wollen aus Erfahrungen anderer lernen und dies auch weitergeben.
Natürlich sind wir auch auf der Suche nach Interviewpartnern. Wenn ihr was erlebt habt, was in den Podcast passt, schreibt einfach eine PM oder Email (Erik @ fam - suender. de)
Das ganze wird natürlich anonym behandelt, außer ihr erklärt euch mit Nennung des Namens einverstanden.
Den Podcast findet man hier:
https://anchor.fm/77pth
und bei den gängigen Plattformen unter 77PTH.
Für (konstruktive) Kritik sind wir natürlich offen.
Viele Grüße
Erik & Thomas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
heute hatte ich meinen „ersten richtigen“ Flug nach Scheinerhalt.
Gut, in der Ausbildung bin ich natürlich auch Strecke geflogen und nach der Prüfung auch mal etwas Strecke (aber mit einem erfahrenem Piloten neben mir)...aber heute war der erste Flug, warum ich eigentlich den Schein gemacht habe: schnell von A nach B kommen.
Los ging es in EDAZ, hinter C dann auf FL65 und Richtung Westen.
Ab Magdeburg war eine Wolkendecke, die fast geschlossen war. Da denkt man dann doch etwas nach, was im Falle eines Motorausfall mit Vereisung in den Wolken ist. Aber woher soll der Motor wissen, dass jetzt ein ungünstiger Zeitpunkt zum Ausfall ist?
Kurz vor dem Bergischen Land sah es dann nach geschlossener Wolkendecke aus (wahrscheinlich Anfängerfehler, es waren überall große Löcher).
Bin dann unter die Wolken, weil ich definitiv einen Durchflug durch Wolken vermeiden wollte. War zwar etwas böig, aber besser als Wolken.
Kurz vor EDDK CTR noch zwei Vollkreise, die Tante will auch gegrüßt werden, dann knapp an der CTR vorbei und schon begann die Landevorbereitung.
In EDKA bin ich dann erstaunlicherweise auch sehr gut gelandeten, womit ich nach der Flugzeit (und der damit verbundenen Ermüdung durch Konzentration) nicht gerechnet hätte.
Langen Information hat mich in Ruhe gelassen (bzw. die Flieger um mich rum haben mich in Ruhe gelassen).
Gute Tips von Langen bzgl. Regenfront und Durchflug C Köln...fühlte mich sicher und gut Aufgehoben.
Ein toller Service, den jeder in Anspruch nehmen sollte.
Statt 7 Stunden Autofahrt bin ich nun knapp 2h geflogen, fühle mich nicht so platt wie mit dem Auto und bin rundum zufrieden mit meiner Entscheidung, den Flugschein gemacht zu haben.
An die, die noch überlegen: nicht quatschen, machen ;-)
Viele Grüße
Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der Flieger taucht um 22:53 UTC am Terminal 1, Apron B bei FR24 auf.
Die De-Icing area befindet sich kurz vor dem Rollhalt der Piste 07L.
Um 23:00 UTC kommt der Flieger in der De-Icing area an.
Keine Ahnung, wann enteist wurde, ich glaube aber nicht, dass das am Gate passiert?
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Gibt es da einen Bericht drüber?
Wenn ich über der Schwelle bin, hab ich ja die Landefreigabe schon erhalten.
Und ich möchte sehr stark bezweifeln, dass jemand über der Schwelle nicht mehr landet.
Wie ist eigentlich die genaue Definition von Start und Landung im Sinne des Lärmschutzes?
Beginn des Startlaufes?
Einfahren des Fahrwerks?
Bestimmte Höhe AGL?
Aufsetzen?
Abrollen?
Ankunft am Gate?
(Ich meine mal gelesen zu haben, dass, wenn es um Verspätungen geht, das Türöffnen gemeint ist)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich glaube nicht, dass die drin bleiben mussten, die wollten es.
Dann erteilst du als Lotse die Startfreigabe und 23:59 Uhr, der Flieger startet um 0 Uhr und Zack bist du deinen Job los, weil du dich nicht an die Regeln hälst. Kann ja auch nicht sein.
Man hätte ja auch gleich von Anfang an besser planen können. Ist ja jetzt auch nicht wirklich überraschend, dass man im Winter enteisen muss.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bayern München wollte gestern nach dem Spiel gegen Hertha nach Doha fliegen.
Die erste geplante Abflugzeit war 22:30 Uhr, was mich schon etwas verwundert hat: Abpfiff gegen 21:45 Uhr und vom Olympiastadion zum BER in 45 Minuten ist schon sehr sportlich (ungeduscht, in Spielklamotten).
Der Flug wurde dann auf 23:15 Uhr verschoben.
Der Flieger ist dann ca 23:52 Uhr losgerollt und war im 0 Uhr am Rollhalt.
Da zwischen 0 Uhr und 5 Uhr „reguläre Linienflüge“ verboten sind, gab es keine Startfreigabe.
Nach über einer Stunde am Rollhalt ging’s nun wieder zurück zum Gate.
Hätte der Schiedsrichter eine Minute früher abgepfiffen, hätte es vielleicht geklappt;-)
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei geschätzten 40.000 Euro pro Folge würde ich nicht von einem Sinkflug sprechen... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei 1000ft ist es ja aber keine Umkehrkurve mehr.
Hatte noch keine Flieger bzw. Platz, wo ich in 1000ft noch in der Startbahnverlängerung war.
Bei 1000ft kann man ja fast schon eine verkürzte Platzrunde fliegen.
(Ok, je nach Flugzeugtyp).
Guten Rutsch.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Genau, erstmal alles online stellen, und wem es nicht passt, der kann ja ein Opt-Out verfassen, in der Hoffnung, dass dies umgesetzt wird.
Verstehe gar nicht, warum sich jeder Unternehmer mit Datenschutz befassen muss, wenn es doch so einfach ist.
Gruß Erik
P.S. Je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr Freund werde ich von der Opt-Out Sache: endlich muss ich mir keine Passwörter und PINs mehr merken ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich war tatsächlich am überlegen, ob ich richtig in "" setze...
Das AvMike ist nun mal kein Headset, da der Kopfhörer fehlt.
Mit nem Bose Kopfhörer ist es eine, sehr, sehr gute, Bastellösung.
Qualitativ ist das AvMike sehr gut und ich hatte nie Probleme.
Gruß Erik [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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