Vielen Dank für das großzügige Angebot! Ich werde bei Fragen ggf. auf dich zurückkommen.

Vielen Dank für die Erfahrungsberichte!

PS. Ich hoffe ich trete damit niemandem zu nahe, aber ich bin ein wenig stutzig bzgl. der Authentizität der Beiträge, wenn ich sehe, dass die letzten beiden Berichte von Mitgliedern kommen, die sich erst angemeldet haben, nachdem ich die Frage hier im Forum gestellt habe.

Danke Alexander! Das macht Hoffnung, die Kosten pro Flugstunde vielleicht doch gering halten zu können.

Gibt es noch weitere Forenteilnehmer die beonders gute oder schlechte Erfahrungen mit einer der beiden Flugschulen (FACT oder Florida Flyers) gemacht haben?

Das ist ein wirklich gute Hinweis Alfred. Ich werde also alle Kalkulationen sowohl mit C152 als auch C172 durchführen, um zu wissen, was im Zweifelsfall auf mich zukommt, wenn die C152 zu klein ist.

Erneut herzlichen Dank für den Hinweis!

Besten Dank für den Hinweis Alfred!

Ich bin circa 1,80m groß und wiege weniger als 80kg. Nach meiner Recherche im Internet sollte ich also noch in eine C152 passen. Falls ich mir beim Realtest beengt vorkäme, würde ich natürlich das Geld in die Hand nehmen und auf etwas größeres ausweichen.

PS. Ein wenig am eigentlichen Thema vorbei: Vielleicht ging das bei der ursprünglichen Frage auch etwas unter, aber ich möchte nicht auf Teufel komm raus jeden Cent sparen. Ich bin nur einfach eher der Typ, der ungern viel Geld für Dinge ausgibt, die mir keinen echten Mehrwert bringen. Ich versuche bei solchen Entscheidungen immer entgegen zu halten, wieviele Stunden ich benötigen würde, um das Geld zu verdienen. Falls meinem Gefühl nach der Arbeitsaufwand die Opportunitätskosten deutlich übersteigt, entscheide ich mich eben lieber für die günstigere Variante.

Besten Dank schonmal für Eure ausführlichen Erfahrungsberichte und Empfehlungen!

Da der etwas schlechte Gesamtzustand der C152 bei FACT mehrfach erwähnt wurde: Gibt es hierzu irgendwelche Bedenken bzgl. meiner Flugausbildung? Ich würde natürlich (siehe Frage zu den Kosten im ersten Post) gerne mit den günstigen Maschinen fliegen, um die Ausbildungskosten möglichst gering zu halten.

Erneut herzlichen Dank!

Kurzfassung

• Gibt es Erfahrungen/Unterschiede bzgl. der PPL Ausbildung bei FACT (Florida Aviation Career Training) oder FFFA (Florida Flyers Flight Academy)?
• Wieviel kostet ein US PPL inklusive ALLER Nebenkosten (abgesehen von Flug, Unterkunft, Mietwagen und Verpflegung) an einer solchen Flugschule?

Langfassung

Wie in einem der letzten Beiträge erwähnt, möchte ich dieses Jahr in die USA reisen, um meinen FAA PPL in einem 4-8 Wochen Intensivprogramm zu erwerben. Dabei sind mir bei der Recherche immer wieder folgende beide Flugschulen über den Weg gelaufen, die speziell deutsche Flugschuler anwerben und scheinbar sogar auf dem gleichen Flugplatz operieren:

• Florida Aviation Career Training (FACT) https://www.florida-aviation.com/
  Angebot von Herrn Dr. Schwahn auf https://www.fliegen-usa.de/
• Florida Flyers Flight Academy (FFFA) https://www.florida-flyers.com/
  Angebot von FFFA direkt auf https://www.flugschule-usa.de/

Laut meinen ersten Recherchen scheint es viel positive (als auch einige wenige negative) Erfahrung mit beiden Flugschulen zu geben. Die Preislisten scheinen leicht im Vorteil für FACT zu sein, bei denen die Fluglehrer auf den ersten Blick günstiger zu sein scheinen. Mich interessieren vor allem folgende Punkte:

1. Hat irgendjemand Erfahrungen mit beiden Flugschulen gemacht und möchte diese teilen? Gibt es irgendwelche nennenswerte Unterschiede für Flugschüler? Auf den ersten Blick erscheint FFFA durchstrukturierter und FACT familiärer zu sein. Täuscht der Eindruck? Welche Vor- oder Nachteile ergeben sich daraus als unerfahrener Flugschüler?
2. Hat jemand Erfahrungen mit den Ausbildungskosten inklusiver aller Nebenkosten (abgesehen von Flug, Unterkunft, Mietwagen und Verpflegung) für einen Flugneuling? Ich habe mehrfach von Kosten von circa 8000 USD gehört, aber die Angaben scheinen teilweise Minimalwerte zu sein. (Ich bin mir im Klaren darüber, dass es stark von meinem eigenen Fortschritt abhängt, aber Erfahrungswerte wären trotzdem hilfreich.) Kann ich davon ausgehen, dass ich bei FACT durch die geringeren Preise bei einem merklich geringeren Gesamtkosten (>500 USD) ankomme, oder ist das nur Augenwischerei? (PS. Ich bin gerne bereits für mehr Qualität mehr Geld auszugeben, möchte das Geld aber nicht grundlos ausgeben und bin ein Mensch der auf viel Luxus verzichten kann.)

Besten Dank für Eure Erfahrungswerte und Empfehlungen!

Ich habe gerade den folgenden Artikel über "Pilot’s Bill of Rights 2" lesen:

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2015/december/15/full-senate-passes-medical-reform

Das klingt ja so, als wenn der Prozess in Zukunft noch unkomplizierter wird und die FAA deutlich weniger Daten bekommt. Ich stecke jedoch nicht tief genug in der Materie, um das richtig einschätzen zu können.

Würdet ihr empfehlen die 180 Tage abzuwarten, bevor die Bill in Kraft tritt und sich dann erst nach den neuen Maßgaben untersuchen zu lassen? Wenn ich das richtig verstehe, wäre das ja bereits am 13. Juni 2016.

Oder soll ich lieber noch schnell das FAA Class 3 Medical nach den alten Vorschriften machen?

Besten Dank allerseits für Eure hilfreichen Antworten! Ich bin beruhigt, dass ich mir bei meiner Vorgeschichte scheinbar keine große Gedanken machen muss. Ich werde dann wohl bald zum Fliegerarzt gehe, um das FAA Class 3 und EASA Klasse 2 Medical zu beantragen.

Generelle Frage: Empfiehlt es sich eher zu einem großen fliegerärtzlichen Untersuchungszentrum zu gehen, oder ist man mit einem regulärem niedergelassenem Arzt, der auch als Fliegerarzt tätig ist, besser beraten?

Kennst jemand den Fliegerarzt Thorsten O. Bender aus Berlin? Laut Homepage ( https://www.fliegerarzt-berlin.de/ ) klingt das eher nach einem größerem Untersuchungszentrum.

Besten Dank erneut!

PS. Ich habe leider nicht in Garching studiert. ;-)

Kurzfassung

• Nutzen Fliegerärtze in Deutschland Daten außer den eigenen Untersuchungen und Angaben des Patienten für FAA Class 3 Medicals?
• Kennt jemand einen guten Fliegarzt im Raum Berlin?

Langfassung

Seid gegrüßt,

ich würde mir gerne in diesem Jahr endlich meinen Traum erfüllen und einen privaten Pilotenschein erwerben. Ich habe geplant eine Intensivaufbildung in 4-6 Wochen in USA (siehe [url]https://www.flugschule-usa.de/[/url]) zu belegen. Leider habe ich einige Bedenken bzgl. des Medicals.

Ich bin jung (25 - 30 Jahre), habe eine normale Körpergröße (ca. 180cm) und bin sportlich (< 80kg Körpergewicht, treibe regelmäßig Sport). Es gibt jedoch einige Punkte, die im Guide für FAA AME erwähnt werden, die vielleicht problematisch sein könnten:

• ... (nachträglich anonymisiert)

Keine dieser Dinge, abgesehen von meiner Brille, haben mich in den letzten Jahren in irgendeiner Weise eingeschränkt. Die Operationen liegen alle deutlich über 5 Jahre zurück. Sollte ich mir bzgl. einem der Punkte gedanken machen? Da ich auf lange Sicht den US PPL in eine EASA Lizenz umschreiben lassen möchte, wäre natürlich auch interessant, ob es Probleme mit dem EASA Medical geben könnte?

Ich würde gerne als nächsten Schritt zu einem Fliegerarzt im Raum Berlin gehen, um das FAA Medical Class 3 zu beantragen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie ich mit den obigen Punkten umgehen soll. Ich würde die Beantragung des Medicals natürlich ungerne verkomplizieren und verteuern. Ich habe daher die folgenden konkreten Fragen:

1. Gibt es irgendwelche Punkte die gegen die Erteilung eines FAA Class 3 Medical oder EASA Klasse 2 Medical sprechen? Könnten einige der Punkte das FAA Medcial unnötig verteuern?
2. Greifen Fliegerärte oder die Behördern im Rahmen von Untersuchungen für FAA Class 3 Medical auf historische Patientendaten der Krankenkassen o.ä. zurück? Oder verlässt sich der Fliegerarzt ausschließlich auf seine eigene Diagnose und die Angaben des Untersuchten? (Falls möglich, diese Frage, aus nachvollziehbaren Gründen, bitte unter Angabe des Alters und der Quelle der Information beantworten.)
3. Kennt jemand einen guten Fliegerarzt im Raum Berlin für FAA Class 3 Medicals, der meinen Traum unbürokratisch (natürlich mit voller Rücksicht auf meine Flugtauglichkeit) in die Luft zu kommen untersützen könnte? Falls nicht im Raum Berlin, wären Fliegerärzte im Raum München und Heidelberg ebenfalls interessant.

Vielen Dank bereits im Voraus für Eure Unterstützung!

Beste Grüße
Felix