|
47 Beiträge Seite 1 von 2
1 2 |
⇢
|
|
|
|
|
Hallo lieber Fliegergemeinde,
ich plane meiner Bonanza F 33 A neue Scheiben zu gönnen. Falls Ihr bereits neue Scheiben Eurer Bonanza gegönnt habt, würde ich mich über Erfahrungen, Namen, Adressen von Scheibenanbieter sehr freuen, sowie Erfahrungen mit dem Einbaubetrieb.
Mit fliegerischen Gruss
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
wir sind ein Flugverein (AERO CLUB Odenwald- Michelstadt e.V.) und rechnen für unsere Mitglieder den Verkauf von Avgas über den Zweckbereich (7 % MwSt.) ab. Wir habe vor zwei Wochen den Preis, für Vereinsmitglieder von 1,95 € auf 1,90 € pro Liter senken können.
Wir arbeiten seit ca. 1,5 Jahre mit der Firma Warter (Polen) zusammen,
Clemens Bollinger
WARTER aviation Ltd.
Director Germany & Austria
Robert-Kempner-Ring 29
61440 Oberursel
Germany
t +49 6171 923350
f +49 6171 923351
m +49 173 8546989
c.bollinger@warteraviation.com
www.warteraviation.com
die uns Avgas billiger anbieten konnte, als die namhaften Hersteller. Durch ein nachvollziehbares Kostenmanagement können wir den Preis für unsere Vereinsmitglieder stabil halten. Unser Ziel im Verein ist und bleibt es, das Fliegen erschwinglich zu halten. Zu dem Thema können sich ja interessierte Vereine, am 14-11.2015 in Egelsbach bei dem "Tag der Vereine über die AOPA Germany" informieren.
Mit fliegerischen Grüßen
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Wolfgang,
die Preise die hier aufgerufen werden sind ja sehr gut, es stellt sich nur die Frage nach der Qualität. Ich würde mich freuen über Deine Erfahrungen mit dem Betrieb.
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Wolfgang,
ich fliege auch eine Beech F 33 A.
Kennt Ihr Adressen in Polen, Tschechien, Belgien, Slowenien ?
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Flugzeugbesitzer,
leider musste ich in dieser Woche erfahren, dass die Flugzeuglackiererei "Kronprecht" im Juni 2015 aus Altersgründen geschlossen hat. Ich möchte mein Flugzeug im nächsten Jahr neu lackieren lassen und brauche von Euch alternative Flugzeuglackierbetriebe. Mich würde besonders Eure Erfahrungen interessieren: Name des Lackierbetriebes, Qualität, Standzeiten, Kosten, Service und mögliche Besonderheiten.
Mit fliegerischen Grüßen
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Zusammen,
ich hätte auch Interesse an diesem Update, stellt sich nur die Frage wann sind die Kabel verfügbar und wie leicht lässt sich das Kabel tauschen. Falls von Euch bereits einer eine positive Reaktion hat bitte melden.
MFG
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo JD,
ich habe eine Beech F33A und besitze den Schleppmax schon seit über 6 Jahren, es gab damals ein Sonderpreis über die EBS (European Bonanza Society) von 10 %, da habe ich zugeschlagen. Ich bin außerordentlich mit dem Schleppmaxe zufrieden und an meinem Heimatflugplatz haben schon 5 weitere Flugzeugbesitzer einen Schleppmaxe gekauft, die das Handling bei mir gesehen haben. Er ist einfach zu handhaben der Akku hält sehr lange, was will man mehr und der wichtigste Punkt es ist ein Deutsches Produkt mit dem Service den wir gewohnt sind.
Flieger Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Flugbegeisterte,
wir planen Ende August nach Prag VFR zu fliegen und brauchen noch aktuelle Informationen. Auf welchen Platz sollte man landen (LKKB/LKPR/LKVO/LKPM/LKTC), haben die auch am Wochenende auf, Landegebühren, Avgas usw..
Ich wünsche allen PuF Lesern eine immer glückliche Landung
Flieger Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Andy,
kannst Du mir kurz zusammenfassen, warum Du nicht mehr die Charts empfehlen kannst? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Liebe Fliegergemeinschaft,
ich plane in diesem Jahr mein Panel umzubauen mit einem "Glascockpit". Nach Rücksprache mit meinem Avionik Betrieb, wurde mir von der Installation des Aspen abgeraten und lieber das Garmin G 500 einbauen zu lassen.
Jetzt zu meinen Fragen an Euch:
- Was für Erfahrungen habt ihr mit dem Aspen vs. Garmin G500 gemacht ?
- Wieviel Einbaukosten wurde dafür bezahlt ?
- Was habt Ihr für Erfahrungen mit dem "Handling" nachdem Einbau gehabt ?
- Würdet ihr den Einbau noch einmal machen ?
Mit fliegerischen Gruss
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich plane in dem nächsten Monat einen IFR Flug von EDFO nach Genf (LSGG). Meine Frage an Euch hat schon einer Erfahrungen mit dem Flugplatz Genf gmacht, mich interessiert besonders Landegebühren (1,545 kg) , Avgaspreis und Handlingspflicht.
Flieger-Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo....
ich fliege seit 13 Jahren meine Bonanza und so ca 100 Std. im Jahr. Ich plane mit folgenden Kosten: Versicherung ca. 4 T€ (weil ich nur als ein Nutzer versichert bin ); 2 T€ Hangar (bin in einem Flugverein); Maintains ca. 5 T€ (da sollte man schon eine preiswürdige Werft finden); Rücklagen ca. 3 T€; dies entspricht fixe Kosten ca. 14 T€ p.A. Ich bin mit diesen Kosten im Durchschnitt immer ausgekommen, ca. 1,2 T€ pro Monat. Dann kommen noch die variablen Kosten ca. 52 Liter x Literpreis, Öl; Landegebühren usw..
Eine immer glückliche Landung
Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Markus,
ich habe meine Bonanza F33 A, im Jahre 2005 mit einem TKS System aufgerüstet. Ich fliege in Eisbedingungen im Jahr ca. 20 bis 30 Std. Das System ist hervorragend geeignet für leichte bis mittlere Vereisung, darüber hinaus würde ich es nicht empfehlen. Ich habe das TKS System bei der Firma Spessart Airservice installieren lassen und bin mit Preis und Service sehr zufrieden gewesen. Ich denke es kann durchaus vorteilhaft sein, wenn Du die TKS Anlage selbst käuflich erwirbst und dann von einer Werft einbauen lässt, da lässt sich bestimmt noch ein paar Dollar einsparen. Was ich allerdings festgestellt habe ist, dass die Stall Speed steigt, bei mir sind dies 5 kt. Aus diesen Gründen würde ich Dir auch nach dem Einbau empfehlen, Stallspeed Übungen durchzuführen, dies habe ich dann bei dem PST (Pilot Safety Training ) bei der EBS gemacht.
Ich wünsche Dir eine immer glückliche Landung und eine gute Entscheidung
Flieger Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Pilot Safety Training (PST)
Ich habe die Seite nochmals überprüft, ich komme ich auf die EBS Seite. Vom 30.08 bis 02.09.12 ist wieder PST in Stendal, ist sehr zu empfehlen.
Flieger Ralf
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich fliege seit 1999 eine F 33 A und habe ca. 1200 Flugstundenerfahrung auf meiner Bonanza sammeln können. Ich kann Dich nur zu Deiner Entscheidung beglückwünschen. Ferner kann ich Dir nur empfehlen, Mitglied in der EBS zu werden, da erhältst Du den angefragten Support und eine exzellente Einweisung in das Boni Fliegen. www.beech-bonanza.org.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
ich habe auch eine F-33 A und habe mein Panell umgebaut. Ich habe meinen Umbau bei Spessart Airservice durchführen lassen und ich bin sehr zufrieden. Falls Du mir Deine E-Mail Adresse gibst schicke ich Dir ein paar Fotos von meinem Panell. Ich habe zwei GNS 430 einbauen lassen wo jedes eine eigene GPS Antenne hat. Bei meinem MT sind Wetterradar und TCAS aufgeschaltet ich denke gerade für den IFR Einsatz in Europa eine gute Ergänzung. Alles weitere dann per Mail.
Eine immer glückliche Landung
Flieger Ralf
PS Es ist sehr empfehlenswert Mitglied in der European Bonanza Society (EBS)zu werden www.beech-bonanza.org hier gibt es alle notwendigen Informationen zu einer Bonanza. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich plane im Jahr 2011 einen Flug von Michelstadt nach Lanzarote (GCRR) und würde gerne auf dem Weg dorthin einen Zwischenstopp in Marrakesch machen. Hat jemand Erfahrungen mit dem Fliegen in "Morocco", "National Regulations and Requirements"?. Ferner interessiert mich der Platz von Marrakech, hat jemend schon Erfahrungen mit dem Platz gemacht, kann mir, zur den Landegebühren, Handling, Avgasverfügbarkeit Abstell und An bzw. Abfluggebühren etwas mitteilen, oder sonstige nützliche Informationen geben? Ich wünsche allen Freunden von PuF einen guten Rutsch ins Jahr 2011 und eine immer glückliche Landung.
MFG
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Polarius,
ich denke Ihr Vorhaben wird scheitern wenn Sie nicht ein in sich schlüssiges Marketingkonzept vorweisen können. Ich glaube eine mögliche Lösung würde in einer gemeinnützigen GmbH liegen, hier wären die Vorteile einer GmbH gepaart mit dem Vorteil eines Vereins doch fast ideal. Ein Verein aus unserem Arbeitskreis Flugvereine konnte so einen Flugplatz retten und schreibt mittlerweile schwarze Zahlen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
EDFO (Michelstadt) bietet Hallenplätze an. Nachtflug möglich, PPR oder "Fliegen ohne Flugleiter", Rundhalle. Preis wird abgerechnet nach Spannweite, Pauschale Jahreslandegebühr, Asphaltbahn, Vereinsmitglieder tanken zu verringerten MwSt. Satz und vieles mehr. Bei Interesse melden unter www.flugplatz-michelstadt.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Ralf,
ich verstehe die Aufregung auch nicht, wer vertritt uns denn gegen Willkür oder sonstiges, als eine Interessenvereinigung wie die Aopa, eventuell der DeAC? Ich denke wir sollte lieber darüber nachdenken, wer uns vertritt und wie können wir diesen unterstützen. Du kannst ja dann Ende 2009 austreten und dann für Dich alleine weiterkämpfen, gegen ZÜP, gegen den Zoll (Mineralölsteuerbefreiung), gegen die EASA, gegen Camo usw. Ich denke wir haben noch nicht verstanden, wir brauchen jeden Euro, damit wir als AL noch erstgenommen werden. Für dieses kleine Budget machen die von der Aopa einen tollen Job. Wir haben jetzt über der Apoa einen Arbeitskreis Flugvereine gegründet und wollen versuchen unsere Interessen zu bündeln.
Mit fliegerischen Gruß
R. Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Julian,
ich denke es ist besser in sich "sehr" schlüssige Unterlagen abzugeben, da hier natürlich von der Verwaltung mehr als 100 % drauf geschaut werden wird. Ich habe alles gemäß der Anweisungen von der Zollbehörde ausgefüllt, mit Verbrauchsangaben, Flugzielen usw. Die Finanzbehörde will sich doch nur einen schwachen Fall raussuchen um dann daraus ein Präzedenzfall zu generieren. Ich werde auch wie so viele von Herrn Prof. Dr. Real vertreten.
Mit fliegerischen Grüßen
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Thomas,
ich war im November 2006 in Girona, die Befürchtungen wegen Ryanair kann ich nicht decken. Tanken, Landegebühr zahlen, Flugplan und dann wieder raus 45 Minuten. Ich habe für den Sprit 0,92 € gezahlt und Landegebühr F33 A ca. 9 €. Wie schon geschrieben Sarbadell, oder Girona kann ich nur empfehlen.Versuche doch einen Mietwagen vorzubestellen.
Ich wünsche Dir eine immer glückliche Landung
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Herr Müller,
ich habe seit 2004 mein Flugzeug mit einem aktiven TCAD, von Ryan ausgerüstet. Ich behaupte mal, diese Investition hat mir mindestens dreimal das Leben gerettet. Gerade in Platzrunden bei schlechten Licht und Sichtverhältnissen ein sehr wichtiger Lebensretter. Ich kann daher die Installation nur voll empfehlen. Ich wünsche Ihnen eine immer gute Landung.
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Florian,
grundsätzlich kannst Du jedes Hand GPS nehmen für Deine IFR Flüge, aber Zulassung usw. sprechen dagegen. Ich habe meine Bonanza 2004 mit zwei GNS 430 umgebaut und hatte vorher ein 155 XL. Ich bin von dieser Konstellation ganz begeistert und halte dies für eine sehr gute IFR Lösung. Ferner spricht für ein Umbau noch der gute Dollarkurs, zurzeit (1,28). Danach habe ich in Aschaffenburg ein GNS 430 Seminar besucht und somit alle Voraussetzungen geschafft für den sicheren Einsatz.
Als back up habe ich dann noch ein Moving Terrain das gerade bei minimalen VFR Bedingungen sehr gute Dienste leistet.
Ich wünsche Dir viel Spaß bei Deiner Entscheidung.
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Warum nicht LELL (Sarbadell) hier bekommen Sie auch günstigen Sprit und Barcelona ist nicht weit. Wir haben sehr gute Erfahrungen dort gemacht anläßlich der letzen Leserreise.
MFG
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
47 Beiträge Seite 1 von 2
1 2 |
⇢
|
|
