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Hallo,
Fliegen und Steuer das ist ein großes Problem. Ich denke der Beste Weg ist es sich mit der Aopa (Dr. Erb) oder den Mitgliedern des Arbeitskreises „Fliegende Steuerberater und Juristen“ in Verbindung zu setzen. Ich selbst habe den Krampft gewonnen sogar das IFR Rating zu 50 % und mein Flugzeug zu 100 %. Falls diese Dinge anerkannt werden, ist auch ein Besuch in Oskosh eine Dienstreise.
MFG
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Unter folgender Adresse www.performanceaero.com oder www.angerole.com oder www.dualyoke.com oder www.cygnet.aero. Außerdem ist es für einen Bonanzaflieger sehr empfehlenswert Mitglied zu werden bei der ABS (www.bonanza.org)
Mit Bonanzagruß
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich plane an der Leserreise vom 03.06.2006 bis zum 11.06.2006, von der Zeitschrift Pilot und Flugzeug teilzunehmen. Da mein Co abgesagt hat, suche ich Ersatz.
Wer hat Lust mit mir und meiner Bonanza F33 A mitzufliegen? Ich werde VFR oder IFR je nach Wetterlage fliegen. Meine Maschine ist technisch und vom Komfort her auf dem neusten Stand.
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich würde gerne meinen Conti IO 520, gegen einen TAE Diesel tauschen, besser heute als morgen, aber für meine Beech F33 A gibt es noch keinen Kit. Auch ich musste nach 600 Std. drei Zylinder tauschen, es bleibt leider nur warten auf andere Zeiten.
MFG
R.Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Forum.
Ich denke dieses Forum ist dazu da, Gedanken auszutauschen und somit ein breite Ebene zu schaffen, Argumente zu würdigen. Die persönlichen Angriffe halte ich daher für unangebracht und für dieses Forum nicht dienlich. Die Argumente von Herrn Alekto sind ebenfalls würdigungsfähig, wie die anderen vielen Meinungen. Entscheidend für mich ist es, sich ein objektives Bild machen zu können, wo pro und kontra gegenübergestellt werden könnten. Wir Piloten sind ja alle betroffen und man kann darüber sich beschweren, aber wer fliegen will, muss es machen. Ob der Musterprozess von der AOPA wirklich Erfolg hat steht in den Sternen. Ich ärgere mich auch ständig über diese Gesetze, aber welche Lobby haben wir denn, als Bürger, Pilot oder Menschen ?
Immer glückliche Landung
R.Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Lars,
ich selbst fliege seit 5 Jahren eine Bonanza. Meine Erfahrungen in Bezug auf Kosten sehen wie folgt aus:
Versicherung 3.300 Euro
Hanger 1.800 Euro
100 Std/ Jahresnachprüfung 2.000 Euro (IFR)
Unvorhergesehenes 2.000 Euro/ am Flieger ist immer was defekt
Rücklagen Motor ca. 20 Euro pro Std.
Sprit ca. 99 Euro pro Std.
Ich kalkuliere 210 Euro pro Stunde bei 100 Stunden im Jahr
Mein Tipp lasse Dich beraten, über die Ersatzteilpreise von französischen Flugzeugen.
Eine glückliche Entscheidung
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Brill,
ich kann Herrn Wehrhard gut verstehen, nach meiner Meinung ein sehr engagierter Pilot der sich an den zahlenreichen Beiträgen in diesem Forum stark beteiligt. Die Vision von Puf, wenn ich sie richtig verstanden habe, beruht doch darauf, den Finger in die Wunde zu legen und notfalls Ross und Reiter zu nennen. Zur Zeiten von Heiko Teegen, hatte Puf eine andere Schärfe und einen anderen Biss, die Dinge zu nennen und aktiv darüber zu berichten. Die in diesem Artikel beschriebenen Vertreter sind ein Spiegelbild unserer Gesellschaft und haben in erster Linie gelernt konform zu sein. Seit Sie das Ruder von Puf übernommen haben, haben sich viele Dinge positiv verändert (Internetforum, Leserreise nach Norden usw.) Auch nach einigen Gesprächen mit Herrn Dr. Erb kann ich nicht erkennen, das der Aopa die Probleme nicht klar sind. Ich denke durch Ihre Art haben wir die große Change, mit den beschriebenen Verbänden kritisch und konstruktiv in Kontakt zu kommen, um unsere Ziele zum Wohle der restlichen Piloten zu vertreten.
Ich kann mir auf Ihre Internetseite auch die Möglichkeit vorstellen, einen geschützten Abo Bereich einzurichten um noch schneller Ihre Artikel lesen zu können. Ich denke Puf sollte seine Aggressivität erhalten und gleichzeitig mehr Aktivitäten entwickeln um Nutzen den Abo-Piloten zu bieten. z.B. GPS Seminare oder „Was sagen mir meine Motoranzeigeintrumente“ oder „Wie kann ich eine gute Werft erkennen“ (Ich habe auch schon viel Lehrgeld bezahlt). Ich bin davon überzeugt, dass sich dadurch noch viel mehr Nutzen für die Abo- Piloten daraus ergeben kann.
Mit fliegerischen Gruß
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Fuhrmeister,
eine tolle Idee, ich bin dabei, würde auch meine Maschine zur Verfügung stellen. Ich besitze seit 4 Jahren das EDM-700 und bin davon einfach begeistert.
MFG
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke,
bei mir wird bereits ein Tranponder Mode S im Dez.04 eingebaut. Trotzdem vielen Dank für die Info.
Immer glückliche Landung
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber N8311Y,
ja, das ist der Anbieter von dem Kit, haben Sie bereits Erfahrungen damit gemacht ?
Mit fliegerischen Gruss
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ist das Datum nicht der 31.03.2005 ?
Mit fliegerischen Gruß
Flieger _Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Brill,
meinen Sie den 29.10 oder den 29.11 ?
Mit fliegerischen Gruss
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebe Fliegerkameraden,
wenn ich jetzt sehe, dass der Centurion Motor 4.0 zertifiziert wurde, dann stelle ich mir die Frage, wann kann ich diesen Motor in meine Beech F33 A einbauen? Turbolader, Flüssigkeitskühlung, Jet Fuel weniger Spritverbrauch, das sind doch gute Argumente für eine Umrüstung ? Hier stellt sich nur die Frage, wann kann man umrüsten, wo kann man umrüsten und wie teuer wir es werden.
Wie ist Eure Meinung dazu ?
Mit fliegerischen Gruss
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Wehrhard,
der GTX 330 Mode S von Garmin. Der Grund lag für ich in der einfachen Vernetzung (mit den GNS 430 )und der bessere Preis, gegenüber dem Kinggerät. Auch nach einer langen King Zeit, konnte ich mich nicht für einen solchen Transponder begeistern, obwohl hier für das Altgerät gutes Geld bezahlt wird.
Mit fliegerischen Gruss
flieger-ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebe Forumsteilnehmer,
ich bin begeisterter Flieger, leider hat meine Frau Flugangst, hat jemand schon Erfahrungen gemacht, mit einem Flugangstseminar, für Sportflugzeuge, wenn ja wo und zu welchen Kosten.
Mit fliegerischen Grüßen
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe an das Forum eine Frage:
Ich möchte gerne meine F33 A (Conti IO 520) mit einem Turbolader nachrüsten. Hat jemand schon Erfahrungen mit dieser Umrüstung gemacht, wenn ja wo und zu welchen Kosten?
Mit fliegerischen Gruß
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Wehrhard,
habe jetzt von meiner Werft zum Mode S die Rechnung bekommen, wie gesagt hält sich alles im Rahmen 4.200 $ (ca.3.300 Euro) plus ca. 9 Std. Einbau (ca. 500 Euro), also 3.800 Euro, doch nicht so wild. Ich kann daher über den Einbau nicht so viel sagen, weil noch andere Arbeiten gemacht wurden. Ferner steht zu dem Mode S noch ein Artikel im letzten Aerokurrier. Ich denke Dollar 1.30 ist zurzeit ein Wort,
Mit fliegerischen Gruß
Flieger-Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Fliegerkamerad Wehrhard,
Sie haben ja mit Ihrer Aussage Recht, das Fliegen ist halt sehr teuer geworden und unser Staat verschleudert die Steuermittel. Ich denke, wenn wir unsere Fliegerei wirtschaftlich betrachten, dann sollte man lieber, das Fliegen aufgeben. Aber wer einmal von diesem Virus gepackt ist und das Fliegen auch noch beruflich verbinden kann, kommt halt schlecht davon los. Reinhard Mey ist auch wieder von diesem Virus gepackt worden und fliegt halt wieder. Ich wünsche Ihnen noch recht viele fliegerische Erlebnisse und möge Ihnen der Virus noch lange erhalten bleiben.
Mit fliegerischen Gruß
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Wehrhard,
ich habe mich zu einem Panellumbau wie gesagt schon dieses Jahr entschlossen, komplett auf Garmin umzustellen ( 2x 430, 1x Audio, 1x Transponder) . Da der Dollarkurs auf 1,30 geht, ist es ja fast schon ein Schnäppchen.
Mit fliegerischen Gruss
Flieger Ralf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Also die Umrüstung wird nicht mehr die Welt kosten, da es sich um eine kleine Änderung handelt, dies wurde schon lange von meiner Werft bestätigt. Ich habe mich trotzdem dazu entschlossen meinen Transponder bei meiner jetzigen Jahresnachprüfung im Dez 04 umzubauen. Die Gründe von mir waren, der günstige Dollarkurs, ich bekomme jetzt noch was für meinen alten Transponder und keine Zeitkonflikt bzw. Lieferfristen (z.Z. 31.03.07). Ich denke es wird keine 10 T-Euro kosten sonder weniger als die Hälfte, ich rechne mit 4 T-Euro. Ferner hoffe ich auch in der nächsten Zeit die Vorteile dieses Systems nutzen zu können (TCAD usw.).
Mit fliegerischen Gruß
Ralf V.
INFO VON DER AOPA
Umrüstung auf Mode S Transponder = große Änderung?
Unsere Anfragen bei der EASA führten zum Erfolg: Die Umrüstung eines Transponders von A/C auf Mode S wird von der EASA nur als „Minor Change"/ „Kleine Änderung" betrachtet. Das Merkwürdige ist, dass LBA und Bundes-verkehrsministerium uns gegenüber bisher die Position vertraten, dass es sich hierbei um einen „Major Change"/ eine „Große Änderung" handelt und sich dabei auf die EASA berief. Da das LBA und das BMVBW sich mit der EASA diesbezüglich aber nicht rückversichert haben, durften wir von der AOPA den Kontakt herstellen. Denn nach der „Major Change" Regelung hätten nur ausgewählte Entwicklungsbetriebe den Austausch des Transponders vornehmen dürfen, derzeit sind dies in Deutschland wohl nur vier. Man hätte aus dem LBA heraus ja auch eigentlich selbst mal bei der EASA anrufen können.
INFO VON DER DFS
Die DFS informiert uns, dass auf Grund diverser bordseitiger Probleme bei der Einführung der Mode S Technologie eine Verlängerung der Transitionsphase bis zum 31. März 2007 wahrscheinlich ist. Gespräche mit diesem Ziel werden derzeit mit Eurocontrol geführt, eine verbindliche Veröffentlichung per AIC wird noch für Oktober 2004 geplant. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lieber Herr Leuch,
machen Sie einen Vorschlag ich bin dabei, vielleicht kann ja PuF dabei helfen diese Veranstaltung zu organisieren. Ich könnte mir als Veranstaltungsorte, Eggenfelden, Straubingen oder Donaueschingen vorstellen. Nur legen Sie bitte nicht den Termin in der Zeit von den Messen ILA und Oskosh.
MFG
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Brill,
ich möchte in diesem Fall anregen ein Seminar zu dem Thema GPS Appr. zu veranstalten, wie bereits schon geschehen in Ihrem Hause, ich wäre sofort dabei. Ich benutze seit 1999 das GPS von Garmin 155 XL und kann dieses Gerät nur empfehlen, einfach zur handhaben und relativ günstig .
Ich habe es mir zur Gewohnheit gemacht, dass ich beim IFR Jahrescheck den GPS Appr. noch zusätzlich übe, mit meinen Fluglehrer. Dies verlängert zwar den Jahrescheckflug erhöht aber meine Sicherheit.
MFG
Ralf Valerius [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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