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Alle Beiträge von: Gerhard Dreher [flyboy]

Luftrecht und Behörden | Beitrag zu SEP und TMG in PPL Ausbildung

29. Oktober 2022: Von Gerhard Dreher an Tobias Schnell

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Den Passus kenne ich natürlich - wurde von mir auch so realisiert. Dann kam Stress mit der Ausbildungsleitung, die mündete in eine konkrete Anfrage, die offizielle Antwort des RP:
“Zu der Frage zur Mitbenutzung des TMG in der Ausbildung zum PPL (A) bzw. LAPL (A) teile ich mit, dass die praktische Ausbildung entweder auf SEPoder TMG erfolgen muss. Eine Mischung beider Klassen ist demnach nicht zulässig (s. FCL.110.A/ FCL.210.A).“
Und hier “Flugzeug“:
https://www.edqe.de/wp-content/uploads/images/Lehrgangsbeschreibungen/EU_FCL/FCL.210.A_PPLA.pdf [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Luftrecht und Behörden | Beitrag zu SEP und TMG in PPL Ausbildung

28. Oktober 2022: Von Gerhard Dreher an Tobias Schnell

Kontext

Danke für die schnellen Reaktionen. Tobias, dein Beitrag ist exakt, worauf ich abzielte. So lief es zu JAR-FCL Zeiten und wurde in unserem Verein extensiv und gerne genutzt. Nun wird in meinem Dunstkreis unter Verweis auf EASA-VOs diese Kombination explizit untersagt. Im VO-Text steht Flugzeug (und nicht TMG)… und Flugzeuge darf man mehrere Typen während einer Schulung einsetzen, zB vorwiegend Zweisitzer wg Kosten, doch auch zusätzlich ausreichend 4-Sitzer-Zeit (die können theoretisch nach Scheinerwerb ohne fliegerische Einweisung geflogen werden - ich möchte keinen meiner “Frischlinge“ unter solchen Umständen verunfallt sehen).
Fazit ergo: eine Aussage wie unter JAR-FCL, wo die Kombination expressis verbis angezeigt war, ist in EASA weggefallen - und damit ist die Auslegung des jeweils zuständigen RP verbindlich !?!
Gut‘s Nächtle allerseits. [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Luftrecht und Behörden | Diskussion SEP und TMG in PPL Ausbildung

28. Oktober 2022: Von Gerhard Dreher

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Kann jemand bei dieser Recherche helfen?: Zu Zeiten JAR-FCL konnte die Ausbildung auf beiden oa Klassen (SEP/TMG) kombiniert absolviert und mit zwei Prüfungen abgeschlossen werden, ergo beide Berechtigungen mit den 45 Std Flugausbildung (Minimum!).
Das gültige EU-Recht erscheint in diesem Punkt (in der Originalfassung) eine andere Auslegung zuzulassen. Absicht oder eine Frage der Übersetzung? Zuständige RPs sehen es unterschiedlich, in meinem Bereich darf die TMG-Ausbildung leider erst nach Erwerb des PPL begonnen werden.
Gibt es dazu eine verbindliche Regelung, die mir nicht bekannt ist?
Danke im Voraus für Euer Feedback.
GD [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Luftrecht und Behörden | Beitrag zu Unterstützung bei Klage auf freien Zugang zur AIP VFR u. ICAO-Karte

22. Mai 2022: Von Gerhard Dreher an Malte Höltken Bewertung: +2.00 [2]

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Hold it - das haben wir selbstredend zusätzlich… [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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