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Alle Beiträge von: Gilles Bréchet [flyerforfun]


IFR & ATC | Beitrag zu Welche Flughafen für IFR Reise nach Berlin mit einem Mooney?
4. Mai 2014: Von Gilles Bréchet an B. Quax F.
Alexis, Franck, B.F., Bjorn, ich danke alle herzlich für Ihr Hinweis.

Ein direkt IFR-Y Flug bis Schönhagen ist eine gute Option, mit Schönefeld als Alternate für schlechte Wetter.

Ich müss jetzt plannen und vorbereiten.

Tschüss

Gilles
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Diskussion Welche Flughafen für IFR Reise nach Berlin mit einem Mooney?
29. April 2014: Von Gilles Bréchet 

Hallo,

Ich plane eine Reise von Paris nach Berlin am Ende von Mai 2014. Ich hatte gedacht in Schönefeld EDDB abzufliegen, aber es stimmt, dass es doch keine Avgas gibt.

Könnten lokalen Piloten mir beraten, wohin zu fliegen ? Es ist mir besser ein IFR Flughafen, "General Aviation friendly" mit Avgas100, und möglischerweise bequem Verkehrsmittel zum Berlin Mitte.

Bitte entschuldigen Sie Fehler.

Gilles

M20S N2165N

[Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Beitrag zu Diskussionstitel IFR Ausrustung fut Europa ?
25. Mai 2010: Von Gilles Bréchet an Peter Luthaus
Guten Abend Peter,

Können Sie erklären was ist Problem mit non TSO'd KN62? Ich meine dass FAA TSO C66a ist nur für Air Carriers (Betriebs Fluglinie). Ist es notwending um ein privat Mooney IFR zu fliegen, ein TSO'd DME zu installieren ?

Vielen Dank [Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Beitrag zu Welche Ausrüstung für legales IFR mit N-Reg in D?
25. Mai 2010: Von Gilles Bréchet an Jan Brill
Vielen Dank Jan und Wolff. Hinweis auf die Frequenz ist sehr verständlich.
Ich habe Annex 10 und Harmonik Filter verwechselt. Ich sehe Flugzeuge haben verschiedene Ausrüstung, und es gibt kein Problem !

In einer früheren Meldung, haben Sie geschrieben:

Ultra-Kurzfassung für N-reg IFR-Ausrüstung im deutschen Luftraum:
…
DME (irgendeins, braucht nach FSAV weder TSO, noch FM-Hamonics Filter zu haben)
…

Der günstigste Stack für einen Echo-Flieger unter FL195 sähe so aus:
…
KN64 oder 62 (KN62A-01 wenn D-reg geplant ist)
…

Dennoch habe Ich zwei letzte Fragen :
Warum braucht der DME weder TSO noch Harmonics Filter ? und
Auf welche Gründe ist KN62A-01 notwendig für D-reg Flugzeuge ?

Nota : Es ist mir nicht gelungen « Echo-Flieger » zu übersetzen.

Vielen Dank für Ihre Hilfe mir gesetzlich zu bleiben

Gilles [Beitrag im Zusammenhang lesen]


IFR & ATC | Beitrag zu Welche Ausrüstung für legales IFR mit N-Reg in D?
23. Mai 2010: Von Gilles Bréchet an Jan Brill
Guten Abend

Ich muss ein DME in meinem N-registiert Mooney installieren.

Ich schaue ein Bendix King KN64, aber habe ich bemerkt dass Model KN62A-01, gegenüber UKW-Rundfunksendern geschützt, ist besondere für deutschen markt fördert.

https://www.bennettavionics.com/kn62a-01.html

Die "Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge vom 26. November 2004 (BGBl. I S. 3093)" verschriebt Störfestigkeit gegenüber UKW-Rundfunksendern für Empfangsgeräten für die Signale von UKW-Drehfunkfeuern (VOR-Navigations- Empfangsanlagen), aber sehe ich nichts für Funkentfernungsmessgerät (DME-Interrogator).

Natürlich haben wir Annex 10 NAV/ILS (# 1 : Garmin G530 ; #2 : Bendix King KN155), Mode S Transponder, und 8.33 KHz COM .

Wissen ob DME mit Störfestigkeit gegenüber UKW-Rundfunksendern (z.B. KN62A-01) ist absolut notwendig :
- für alle Flüge nach Instrumentenflugregeln im deutschen Luftraum
- oder nur für einbau im D-registiert Flugzeuge ?

Wenn möglich, bitte zeigen Sie mir das link zu gesetzlich Regeln.

Vielen Dank

Gilles aus Paris, Frankreich [Beitrag im Zusammenhang lesen]

5 Beiträge Seite 1 von 1

 

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