Hier wrid das ausführlich diskutiert:.

https://youtu.be/dFKsICDUcM4?si=duFLx2PFFkJZ1bEP

Ansonsten kann man sicher auch auf der AERO einiges erfahren!

Das die das können, glaube ich schon - und gebrauchte Geräte umrüsten geht sicher auch. Die ursprüngliche Frage war ja aber eine Andere. ;)

Zum Beginn der Saison 2023 möcht ich das Thema "COCKPIT TRAINING" nochmals nach oben bringen.

• Sind alle Datenbanken aktuell?
• Ist die aktuelle S/W geladen?
• Bin ich fit mit den Neuerungen in der Avionik?
• Fühle ich mich im Cockpit wohl, und kann ich meine Avionik im Schlaf beherrschen?
• Sitzen alle Procedures sowohl IFR als auch VFR?
• Macht mein A/P immer das, was er soll?
• Brauch ich sowieso eine Class Rating (SEP) Verlängerung und verbinde das Notwendige mit dem Nützlichen?

Ich freue mich auf den Austausch, gerne auch per WhatsApp/Signal unter +491745708764

ASE hat keine PART145 Linzenz mehr

Alle Händler sind hier gelistet https://www.garmin.com/de-DE/dealerlocator/

Hier findet man die "Approved Aviation Center" in der Nähe

https://www.garmin.com/de-DE/dealerlocator/

Es lohnt sich sicher, auch mehrere Angebote einzuholen, um vergleichen zu können.

Vorsicht, dieser Beitrag kann Spuren von Werbung enthalten!

Ich bin FLYTASTIC. Die meisten kennen mich als Fabian K. und ich habe mir seit 2014 mit dem Vertrieb und Verkauf von modernsten Avionik Komponenten eines namhaften Herstellers ein tiefgreifendes und detailliertes Fachwissen für Avionik angeeignet. Ich beherrsche nicht nur die technische und theoretische Seite der Materie, sondern kann als aktiver Pilot auf zahlreiche “Best-Practice” Procedures für VFR und IFR Piloten zurückgreifen. In unzähligen Seminaren und Webinaren habe ich mein Fachwissen unter Beweis gestellt, und festgestellt, dass für eine detaillierte und individuelle Schulung durch die Werften und Flugschulen oftmals keine Zeit und keine Möglichkeiten bestehen – mit FLYTASTIC AVIATION will ich diese Lücke im Nebenerwerb schließen. Ich spreche fließend Deutsch und Englisch und kann somit auch eventuelle Sprachbarrieren mühelos überbrücken.

Ich fliege eine Cessna 182 mit einem Garmin Retrofit-Cockpit und bin im Besitz einer SEP/IR Lizenz, (Land & Sea) und bin CRI(A). Mein Heimatplatz ist EDTM (Mengen-Hohentengen), ich kann Trainings jedoch im gesamten Bundesgebiet, der Schweiz und in Österreich anbieten.

Wer Lust und Interesse auf mehr als nur „Direct-to“ hat, einfach melden unter https://flytastic-aviation.com/ oder per WhatsApp unter +491745708764

Berechtigte Frage: Der Fokus liegt hier klar auf der Garmin Produkt-Palette, sowohl die "Nachrüst-Avionik" als auch G1000 / G1000NXi. Hier liegt meine größte Expertise.

Andere Komponenten/Hersteller können auf Nachfrage gerne auch angeboten werden. Ein eventueller "EFIS" Eintrag ist Hersteller-unabhängig.

Das Garmin AML STC ist seit Anfang des Jahres EASA validiert.

This should be available from GAMA Aviation in the UK. https://www.gamaaviation.com

Hallo.

Leider ist die Jodel nicht durch das Garmin AML STC des GI275 abgedeckt. Für das G5 gibt es jedoch ein EASA AML STC.

Garmin strebt dies auch für das GI 275 an, jedoch kann hier noch kein Zeitplan angegeben werden. Dauert sicher noch 12-18 Monate, wenn nicht länger.

Es gibt die Möglichkeit eines Einbaus - je nach Einsatz des Geräts- entweder per CS-STAN oder per Minor Change, was jedoch zusätzliche Kosten bedeutet.

Gerne stehe ich für ein individuelles (und unverbindliches) Beratungsgespräch zur Verfügung. Entweder direkt per email an fabian.kienzle@garmin.com oder Slot buchen unter https://www.garmin.com/en-US/aviation/scheduleanexpert/

Bei Bedarf kann gerne auch nochmals ein kostenloses Webinar angeboten werden.

Zur Preispolitik sei angemerkt: Garmin hat sicher nie den Anspruch, billig zu sein, sondern gut. Dies spiegelt sich in Qualität und Service nieder. You´ll get what you pay for.

LG Fabian

Alternativ lohnt sich der Blick auf https://www.garmin.com/en-US/promotions/aviation/

Aber grundsätzlich kann man über alles sprechen

LG Fabian

Guten Morgen,

mir ist der Fall bekannt, und gerne können wir die Diskussion offline besprechen. Bitte kurze E-Mail an fabian.kienzle@garmin.com

Der technische Support untersucht den Fall. Eine manuelle Einstellung der Gains ist aufgrund der zulassungsrechlicher Beschränkung nicht möglich. (TSO)

Vielen Dank.

Fabian

Zusätzlich können sich Interessierte hier direkt mit einem Garmin Sales Rep verbinden und individuelle Pre-Buy Fragen stellen. Die Verfügbarkeit wird laufend aktualisiert.

https://www.garmin.com/en-US/aviation/scheduleanexpert/

DIE VERFÜGBARKEIT WURDE AKTUALISIERT

Darf ich hier noch dazu die Frage stellen: Wo gibt es die schönsten Plätze zum Zelten unter der Fläche und schönem / romantischen Ambiente. Ich denke an Plätze wir Edelave (EKEL) oder Wyk/Föhr - also quasi Flugplatz mit Wasser und Wildnis drumrum? Wo sind die besten "Bush-Strips" :)

Hallo,

ich kann gerne eine umfangreiche Beratung anbieten, wenn das gewünscht ist. Als Aviation Sales Manager von Garmin habe ich eine sehr gute Übersicht über die Europäischen Anbieter. fabian.kienzle@garmin.com

Danke und Grüße

PN is raus

Ich bin auf der Suche nach einem wintertauglichen IFR Flieger zum Chartern / Beteiligung für Europaweite Geschäftsflüge. FIKI & Turbo wäre das Minimum. Ca 50 - 100 Std. / Jahr. Gerne auch von einer Haltergemeinschaft, oder Privat.

Any ideas?

Danke für Kontaktaufnahme, Hinweise, Ideen.

Fabian

Da rufen Sie am besten mal den Vertriebsmitarbeiter des Vertrauens an.

MfG

Entschuldigung, ich hatte mit einer Zitierfunktion gerechnet.

Folgende Fragen sind für mich nach wie vor nicht ganz klar:

Wie geht das?

- Mountain High bestellen?

- Flasche (bei wem) besorgen?

- Oximeter bei Amazon bestellen?

• Kanüle in die Nase und losfliegen?

Woher bezieht man am Besten den Sauerstoff? Ich hatte irgendwo etwas von Linde Atemsauerstoff gelesen? Welche Flächen? Brauche ich Adapter?

Gab es zu diesen sehr eindeutigen Fragen denn auch eine eindeutige Antwort??