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@ Achim vielen Dank für die Info, Ich hab im Netz noch ein bisschen weiter gewühlt. Laut STC- Inhaber kostet die HSI bei 1800h erstaunliche 60K$ . Das kostet die Grundüberholung der beiden Lyc IO320 der TwinCo auch, oder eines einzigen GTSIO und Co. bei 1400 bis 1600 Std - mindestens. Nur wird die TBO meist nicht erreicht. Dann noch mal 2 bei 421 oder Duke oder BE58. Die Allison braucht 84 Ltr/h., ähnlich der PA 30. Die großen Twins brauchen >100 Ltr/h und das bei bei 2,5 bis 3 fachem Preis für 100LL im Vergleich zu Jet A1. Plus Zuverlässigkeit und Bedienung der Turbine.
Natürlich ist eine PC12 oder TBM eine andere Welt, aber die P210 SilverEagle ist tatsächlich in direkter Konkurrenz zu Seneca & Co. und auch noch pressurized. Wieder was gelernt.
Volkmar
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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und zur Überholung der PT6 sind dann 500K$ fällig. Tendenz steigend. Dann doch lieber alle 100 h Ölwechsel. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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beides verkauft
Hier biete ich zum Kauf an:
- ICOM IC-A6E mit 25kHz, mit
- zusätzlichem ACCU BP-2010N -auch mit Gürtelklammer-
- Ladegerät BC-110DR
- Tischladegerät BC-144N
aus 1. Hd. alles wenig benutzt als backup auf einem SLP
kpl. für 250€ (NP 500€)
ausserdem
5. Peltor 8006, passives headset absolut neuwertig aus 1. Hd.
für 150€ (NP war 349€)
Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da gibt's ein einfaches Mittel: weniger oder vielleicht sogar gar kein Fleisch mehr essen ?? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Christian,
google hilft meistens , gleich der dritte Eintrag [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da ist vielleicht auch der link hilfreich, den Gerd Wengler im thread Avidyne 540 empfohlen hat:
BeechTalk
happy landings Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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vielen Dank für die Info, habe mich soeben registrieren lassen.
Grüsse nach Canada
Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
gibt's hier im Forum Erfahrung mit dem IFD 540, und wenn ja mit welchem PFD / MFD installed? (G600 - Integra - Chelton IDU680 ?) Vielleicht hat auch jemand einen Vergleich zu GTN750 von Garmin.
Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Enrico,
wenn das Lfz in D stationiert ist und Du die N-Registrierung beibehälst ist die EUst fällig.
Nachsatz: früher konnte man einen N-Flieger über Dänemark in die EU einführen, die hatten einen sehr fliegerfreundlichen Steuersatz. Geht aber meines Wissens nicht mehr. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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nicht zu vergessen 19% EUst, das sind dann schon mal 35.150 EURonen . [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich versuche nach dem Start, so schnell wie
möglich auf 120 KIAS zu beschleunigen, damit die CHT von #5 nicht über
400° abhaut. Das dürfte dann ziemlich flach aussehen, sind auch nur noch
300fpm. Mit Vx oder Vy sieht das durchaus anders aus.
Alltagstauglichkeit sieht aber auch anders aus! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Cessna 182 sollte man sicher nicht übersehen, vielleicht mit FG?. Der Motor ist solide und die Flugleistungen auch.
Wieso hat aber noch niemand die Grumman Tiger angedacht. Solides Fliegerle, gleicher Motor wier Archer aber moderner mit geklebten Flächen, sehr bequemer Einstieg. Über AD's und SB's kann ich leider nichts berichten.
Es sind aber einige zu attraktiven Preisen am Markt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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hallo David,
Tracy hat einen guten Eindruck auf mich gemacht. Ist halt landschaftlich nicht so wie die Küste.
Skyview Aviation
schult auch nach Part 141 für internationale Kundschaft, dazu zu attraktiven Preisen: 172 oder Warrior für 116$ nass z.T IFR und mit Garmin 430
Viel Spass dort drüben
Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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aktuell bei n-tv:
Deutschland zu streng bei Vergabe von Pilotenlizenzen
(Foto: picture alliance / dpa)
Seit Monaten wird über mögliche Verschärfungen bei der
Überwachung von Piloten diskutiert. Doch nun fordert die EU sogar eine
Lockerung der Regeln.
- Deutschland ist nach Einschätzung der
EU-Kommission zu streng bei der Erteilung von Pilotenlizenzen. Die
Brüsseler Behörde bemängelte am Donnerstag, dass Anwärter auf eine
Pilotenlizenz eine Zuverlässigkeitsprüfung bestehen müssen.
- Dabei
geht es um zusätzliche Informationen über den Antragsteller, die etwa
bei Verfassungsschutz oder Polizei eingeholt werden können. Dieser
Sicherheitscheck stelle eine zusätzliche Anforderung dar, die im
EU-Recht nicht vorgesehen sei.
- Deutschland hat nun zwei Monate
Zeit, die nationalen Regelungen zu ändern. Andernfalls droht die
EU-Kommission mit einer Klage vor dem Europäischen Gerichtshof in
Luxemburg wegen Verletzung von EU-Recht.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Matthias,
ich hab ein Peltor 8006 ? unnütz rumliegen. Bin aber erst nächsten Mittwoch wieder zu Hause.
Hatte ich neu in Mannheim gekauft, vielleicht 20 Std. benutzt. Wenn es nicht so sehr eilt, sag Bescheid.
Grüssle Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kann es sein, daß die CriCri geschleppt wurde. Auf den Bildern ist da sowas wie eine Schleppkupplung im Rumpf erkennbar.
btw, von der Alpenüberquerung von Stuttgart aus spricht niemand :-(( [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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na bitte, da kann man doch nicht einem privaten Unternehmen den Vortritt lassen
elektrisch über den Kanal
hier direkt von Airbus
Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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hallo,
hier stehts: https://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/gas-powered-cessna-182-back-production.
war doch dieser Tage mal Thema. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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I would make me menothing younothing out of the powder
edith: hab ich jetzt level 6 ? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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in EDDS wüsste ich auch noch alpha flug, M. Rappold, super Typ, bei dem habe ich in den 80ern gechartert, nach wie vor eine erste Adresse.
mfg Volkmar [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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den gabs zuerst mit Wankelmotor (Mazda??). Auf der Seite des TC-Halters sind aber auch nur 200 kn angegeben, -- für die Leistung der Turbine und das Design der Zelle nicht gerade umwerfend.
jm2c [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
den sollte man eigentlich nach hause holen :
https://www.ebay.com/itm/RFB-Fantrainer-600-Airplane-/171687861259?forcerrptr=true&hash=item27f964dc0b&item=171687861259&pt=Motors_Aircraft [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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hallo miteinander,
zunächst mal mein Glückwunsch zu diesem
richtig guten Flieger. Einmal ausgetrimmt fliegt der wie an der Schnur
getogen. Mit 4 Personen, bisschen Gepäck und 200 ltr in den Tanks!! Das
kann nicht jeder 4-Sitzer. Ganz so kleine Plätze habe ich nicht
angeflogen.
Was die abwerfbaren Türen betrifft gab es ein sog. "T" - Modell, das hatte dann auch ein größeres Seitenleitwerk.
Mit den Reifen kann Ihnen vielleicht die: https://www.fus.de/index.php?page=produktpalette-2 ;
Flugzeugunion Süd in Ottobrunn helfen. Die sind immer noch
Musterbetreuer der alten Klemms und Bölkows. Ich hatte vor Jahren
intensiven Kontakt wegen Umrüstung auf IO360 und wegen der diversen
Motorinstrumente, die den Geist aufgeben wollten, wir haben dann einfach
VDO nach Automobilstandart eingebaut. Da hat nie jemand danach gefragt
:-)
Die Werft in Aalen kennt sich vielleicht auch noch gut mit der
207 aus. In Nabern bei Kirchheim/Teck (Wolf Hirth??) wurden die damals
u.A. gebaut. Dort hatten Sie vor ein paar Jahren noch Regale voll mit ET
für die Bölkow.
Ich wünsch Ihnen viel Freude mit Ihrer. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich mach jetzt mal die 300 voll:
fest steht doch nur, dass er in Bodennebel reingeflogen ist. Welche "handfesten" Beweise gibt es denn, dass er das "absichtlich" getan hat? Bis jetzt keinen einzigen, alles nur Bodennebel!
happy landings
Volkmar
p.s. als ich 1977 in Kempten bei Müller's meinen PPL gemacht habe, hat man mir mitgegeben:
Es gibt vorsichtige Flieger und es gibt tote Flieger. Das hat zumindest mir bis heute geholfen, die richtige Entscheidung zu treffen.
Bei allen IMC Verfahren , egal ob legal oder DIY, ob in Indien, oder UK oder hier bei uns bei den Pickelhauben:
der PIC entscheidet letztendlich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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