"Diese Zahlen scheinen mir plausibel, wenn auch mit einer grossen Unsicherheit."

Was also, lieber "harry Name Name", soll der geneigte Forumsteilnehmer dann damit anfangen?

"Gerade heute wieder eine Boeing in MIA Rwy 30."

War offensichtlich viel chaotischer, als ich zunächst annahm: Gas raus - Gas rein - Gas raus - zu spät!

https://avherald.com/h?article=540409db&opt=0

"Gerade heute wieder eine Boeing in MIA Rwy 30. Die genauen Umstände sind sicherlich irgendwann dem Unfallbericht zu entnehmen, nur gibts bereits Aufzeichnungen die ein "zu hoch und zu schnell" nahelegen.

Und sie hatten gut 20 kt Rückenwind bei Gewitter am Platz. Siehe METAR:

https://avherald.com/h?article=540409db&opt=0"

"Schon ein unerwarteter Stall sollte einem nie passieren, ein Spin erst recht nicht."

Stimmt. Aber bei den meisten unserer gutmütigen (Schul-) Flugzeuge kommt normalerweise kein Trudeln vor. Eine C152 / C172 z.B. kriegt man nur mit ein paar Tricks zum "echten" Trudeln, meist wird es nur eine Steilspirale.

Das einzige Flugzeug, das ich bisher geflogen bin, bei dem es zu einem Trudeln - ohne jede Vorankündigung - kam, war eine "Lancair Legacy" - zu allem Überfluss ohne eingebaute stall-warning. Hab ich in größerer Höhe ausprobiert, ist leicht konventionell auszuleiten. In der Platzrunde aber vermutlich tödlich. In den USA gab es einige Unfälle:

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2021/november/03/lancair-mishaps

"Bei einem Schraubenzieher würde ich als JVA-Bediensteter, TSA-Agent, Käptn oder FB immer wollen, dass der im Belly landet."

Was hat der Justizvollzugsbeamte mit Fluggepäck zu tun?

"Die alten Römer hatten noch kein Komma..."

Nur, dass die Aussage "Bella gerant alii. Tu, felix Austria, nube" nicht von den alten Römern stammt, sondern aus dem 17. Jahrhundert - da sogar mit zwei Kommas.

Die braucht z.B. in EDDF jeder Toilettenentleerer, der nie eine Fluglizenz hatte, wenn er auf dem Vorfeld tätig werden will.

Ich würde das LBA bitten, mit der Aussstellung zu warten, den Checkflug machen, das Ergebnis nach Braunschweig schicken. Dann dürfte die neue Lizenz direkt mit dem Rating ausgestellt werden.

Endlich mal wieder ein seitenlanger Thread mit - zumindest für die Luftfahrt - überwiegend überflüssigen Beiträgen, gewürzt mit gegenseitigen Beldeidigungen durch die üblichen Verdächtigungen. Klasse!

Zur SEP-Verlängerung sind die bekannten 12 Flugstunden (in der relevanten Klasse, 6 Stunden PIC, 12 Starts/Landungen) erforderlich sowie in Summe (!) eine Stunde Auffrischungsschulung mit FI oder CRI. Eine Überprüfung (mit Ausgang Hop oder Flop) findet hier ja gar nicht statt.

Wie Matthias richtig geschrieben hat, wird die "Auffrischungsschulung" zur Verlängerung SE(P) durch eine Befähigungsüberprüfung, eine praktische Prüfung oder Kompetenzbeurteilung in einer anderen Klasse (hier: SET) oder in einem anderen Muster "erlassen" (FCL.740.A), wenn die erforderlichen Stunden und Landungen absolviert wurden.

Ich bin nicht sicher, ob das eine gute Idee ist, diesen "Fall" hier öffentlich zu diskutieren.

Unten "Preliminary Report" anklicken. In diesem PDF ist es beschrieben: Motor stand, kein Sprit im Tank oder den Leitungen.

Kein halbwegs vernünftiger Mensch würde im Auto nur mit Beckengurt fahren. Ganz abgesehen davon, dass es in D nicht erlaubt wäre. Ich habe zu meinen Flugschülern immer gesagt: Start und Landung ohne Schultergurt, dann kann ich auf den Beckengurt auch verzichten. Das Ergebnis bei einem Crash dürfte in etwa gleich sein.

Beckengurt alleine ist nur während des Reisefluges sinnvoll, um bei Böen nicht mit dem Kopf an die Decke zu knallen.

"Hier steh ich nun, ich armer Tor und bin so klug als wie zuvor".

Quelle: Johann Wolfgang von Goethe, "Faust, der Tragödie erster Teil"

12 % Zinsen per anno scheint mir ein ausgesprochen seriöses Angebot zu sein.

Ich bin sicher, dass ich nicht der Einzige hier bin, dem Eure Kindergartenspiele seit längerem auf die Eier gehen. Könnt Ihr das nicht bilateral im Sandkasten ausmachen?

Alter PR-Grundsatz: Hauptsache, der Name ist korrekt geschrieben.

Danke!

Kompakter, aktueller Überblick:

https://avherald.com/h?article=536bb98e&opt=0

Ironie scheint hier nicht von jedem spontan verstanden zu werden.

Das lässt sich für jedermann relativ einfach nachlesen. Der Vizepräsident des LBA ist (laut Internet) in die Besoldungsgruppe "B3" eingestuft. Das bedeutet nach dem aktuellen BBesG ein Grundgehalt von 9.603,10 €.

"Ich würde mich aber nie dazu versteigen, aufgrund seiner Post´s auch nur ansatzweise auf seine fliegerischen Qualitäten abzustellen oder etwas daraus abzuleiten."

Das habe ich auch nicht getan!

"Tschechische Piloten sind, zumindest was das manuelle Fliegen betrifft, in der Regel TOP ausgebildet."

Ich vermute es sind eher deutsche Piloten gemeint, die nach Tschechien emigriert sind.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n181bd

https://www.hessenschau.de/panorama/pilot-geraet-bei-anflug-in-egelsbach-in-oberleitung---notlandung-und-bahnsperrung-v2,flugzeug-unfall-egelsbach-bahnleitung-streckensperrung100.html

Der Betreiber der N181BD scheint mittlerweile ein anderer zu sein. Glück gehabt gestern!

Tu felix Austria ...