"Die dank Snowden bekanntgewordene Abhörpraxis schon wieder vergessen? Oder muss man so naiv sein wie ich, damit man sowas nicht vergisst?"

Nur zu meinem Verständnis: War das die der NSA und des GCHQ oder wurde die auch durch deutsche Behörden praktiziert?

Schade, dass "Sabine" nicht mehr unter uns ist!

"Tatsächlich gibt es über diesen Unfall ein 350-seitiges Buch, das sehr interessant ist, aber danach versteht man erst ansatzweise die Komplexität ..."

Und nicht zu vergessen: Airbus und Boeing haben nach diesem Unfall beide ihre Jahrzehnte alten "stall-recovery"-Verfahren geändert! Sie entstprechen jetzt grob dem, was man PPL-Schülern schon seit ewig eintrichtert: "Pitch - Power - Bank"!

Vielen Dank!

"Trödelei beim Luftfahrt-Bundesamt"!

Leider hinter einer "Bezahlschranke". Aber immerhin greift jetzt auch der "Spiegel" das Thema auf. Wurde gerade auch schon in Rundfunknachrichten (SWR3) zitiert. Kann der Sache nur nützen:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/luftfahrt-bundesamt-airlines-und-verbaende-warnen-vor-troedelei-bei-pilotenuntersuchungen-a-887c20e7-fd22-4d0b-b8d2-275e4a1d88f8

"Wenn es menschliches Versagen (= schlichtweg auf das Ausfahren vergessen) war: was führte dazu ?"

Da gibt es dir interessantesten Erklärungen:

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2024/FBericht_23-0705-3X_Piper_Meridien_Kassel.pdf?__blob=publicationFile&v=2

OK, dann ruf ich gleich mal die Anwälte an. Danke für den Tipp!

"Die Genehmigungsbehörde haftet bei Fehler der angegliederten Fliegerärzte. Berühmtes Beispiel ist Andreas Lubitz von Germanwings."

Das war mir neu. Welche Behörde hat in diesem Fall wem gegenüber mit welchem Betrag gehaftet?

"Nicht so qualifiziert und ausführlich wie von Horst Metzig, aber vielleicht zielführender..."

Er wusste zwar bis gestern nicht, was das ist. Aber damit, dass er Stellung nehmen wird, hatte ich irgendwie gerechnet.

Außerdem ist der Betroffene ja leztlich selbst schuld an der Misere:

"Leider wurden hier im Laufe des Lebens alle körperliche Warnsignale, bewusst oder unbewusst, nicht beachtet."

https://aviation-safety.net/wikibase/351596

Ich tippe mal auf mangelnde Spritversorgung.

Bärenstark!

"...das Fein sieht alles."

Stimmt!

"Ich habe das oben ja noch freundlich formuliert."

Danke, das freut uns sehr!

"Jetzt etwas direkter: Es wäre an Deiner Stelle clever, mit den Beleidigungen und dem Gepöbel aufzuhören. Ich werde das nicht unbegrenzt tolerieren."

Bin schon sehr gespannt, wie das aussehen wird.

"Vermutlich gibt es durchaus einen Grund dafür, daß deutsche Staatsanwälte keine internationalen Haftbefehle ausstellen dürfen..."

In der Tat, den gibt es. In der Bundesrepublik Deutschland werden Haftbefehle ausschließlich von Gerichten ausgestellt.

"Staatsanwaltschaften sind in Deutschland weisungsgebunden und unterstehen den Innenministerien."

Das haben wir uns als Polizisten immer gewünscht, dass die Staatsanwaltschaft auch weisungsgebunden dem Innenministerium untersteht! Das hätte uns sicherlich viele Probleme erspart.

Ich kann Dir in EDFC eine erfahrene Fluglehrerin empfehlen, damit Du Dich endlich auch mal nach EDFO "traust". ;-)

"Was wir hier erleben ist ganz einfach Profitgier und Erpressung in Reinstform."

Oder schlicht Marktwirtschaft? Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis?

" Vor einigen Monaten musste ich allerdings feststellen, dass es sehr primitive Menschen hier im Forum gibt ... Richtiger Abschaum."

Davon kenne ich mittlerweile auch einen.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/virgin-atlantic-muss-flug-nach-new-york-streichen-schrauben-fehlen-a-ab83ec45-4f4b-40da-861a-d6ea358e8578?sara_ref=re-so-app-sh

Ingo?

"Kommt eigentlich noch was Inhaltliches von Dir?"

Nö! Ich habe fertig.

"Versuch doch zumindest mal ein bisschen nachzudenken..."

Vielen Dank für den freundlichen Hinweis. Das werde ich bestimmt irgendwann auch noch mal probieren.

"Über die Flugregeln entscheidet der Pilot und nicht der Lotse via "Freigabe"

Falsch!

"IFR in G ist ja "unten" auch nicht verboten..."

Doch. IFR ist nur mit einer expliziten Freigabe erlaubt und die gibts halt in Deutschland für "unten" nicht.

"An der Stelle aber mal eine Frage: Wenn jemand es "wagt" IFR in G zu fliegen und dann irgendwann "ins System" will, woher soll denn der Lotse bei der AFIL PickUp Frage wissen, dass der vorher IFR in G war und nicht VFR?"

Ganz einfach, weil er ohne eine Freigabe hierfür nicht nach IFR unterwegs gewesen sein kann und die bekommt er in Deutschland nicht für den Luftraum "G"! Ob es einer "gewagt" hat, dort in IMC zu fliegen, weiß der Lotse i.d.R. nicht.

Vielen Dank für den Hinweis, toll gemacht! Ich finde die Darstellung sehr übersichtlich und instruktiv, so wie ich Herwart Goldbach bei zahlreichen Fortbildungsveranstaltungen erlebt habe.

Und der eine oder andere hier, der gerne sehr hoch fliegt, kann sich freuen, dass über der Bundesrepublik jetzt endlich oberhalb FL660 flächendeckend Luftraum "G" gilt!