I h kann nur von meinem Erfahrungen sprechen. Und dem POH der 142. Und dem was mir Sandor und Tibor beigebracht haben. Wenn man in der 142 voll gegen die Drehrichtung tritt, trudelt sie ganz schnell auf die andere Seite. Wer's noch nicht erlebt hat soll es ausprobieren.

Sieht übrigens in etwa so aus (Attachments)

Wir können uns in Dunakeszi treffen und Sie fliegen mir das vor. Ich werde aber nicht einsteigen. Zlin 142: rudder neutral. Ist übrigens viel schwerer als opposite.

Ich habe letztes Jahr ein UPRT auf einer Zlin 142 in Budapest gemacht. Bei der Zlin darf man im Trudeln vieles machen nur kein opposite rudder, wie ich es z. B. noch im Unterricht eingebläut bekommen habe. Es kommt sofort zum secondary stall. Wie es bei einer Tecnam 2002 ist, weiss ich nicht.

Also die einfachste und idiotensicherste -also für Leute wie mich beste - Möglichkeit ist immer noch Copy und Paste. Route in AR kopieren (ohne ADEP z. B.) und in FF (mit insert before oder after) einfügen.

Der Delic bietet Rundflùge von Medulin aus an. Der Flugplatz gehört den Eltern.

Nach "Planung" schaut es jedenfalls nicht aus. Offiziell gibt es in Medulin keinen Sprit. Wenn man ohne da ankommt, wie will man wieder weg? (wobei man natürlich nicht ausschließen kann, dass jemand, der ein Boot da hat und öfter da ist, von Herrn Delic ein paar Liter abbekommt).

Hätt ich jetzt auch gesagt. Und das Schöne ist: wenn der ganze andere Kram aus ist funktioniert der Schnapskompass prima, wie im Schulbuch (also einschließlich vorauseilen, Gegenbewegung etc.). Natürlich nur, wenn man auch das Handy ausmacht.

https://www.avionik.de/index.php?id=79&L=0%252527A%25253D0

Nichtsdestotrotz: die Art und Weise wie ein paar unserer lieben Pilotenkollegen den thread mit der offenbar ernst gemeinten Anfrage eines jungen Piloten gekapert und zerstört haben, fand ich schon erbärmlich. Wie lautet das Zitat von FJS in Wirklichkeit? Ich glaube, es hieß: Feind - Parteifreund - Fliegerkamerad. Für die Öffentlichkeit hat mans dann umgeschrieben.

Ich würde auch auf die Dichtehöhe aufpassen. 5xx Meter in 18xx Fuß und mit drei Leuten plus Sprit, da sollte beim Startlauf auf Gras nicht viel schiefgehen.

Visby. Tolle Restaurants, schöne Strände und in der Stadt mehr Kirchen als im Vatikan. Fast alle Ruinen.

Edit: Lohnt sich auch, das Visby Museum anzusehen

Das Problem belibt von LOAV wegzukommen. Die Zeiten in denen ein Flugplatzmitarbeiter mal schnell zum Bahnhof gekurvt ist, sind endgueltig vorbei. Stattdessen wird auf ein Sammeltaxi verwiesen. Und sowas kann bekanntlich dauern.

Ich würde in Vöslau auch checken, ob der Bus (311) gerade kommt. Fährt immer so 20 Minuten vor der ungeraden Stunde und hin und wieder auch dazwischen direkt von der Einfahrt zum Flugplatz ab.

5 Minuten zum Bahnhof. Keine Wartezeit. Kein Hassel.

Ich habe hier drei gute Gründe für IFR nach/von Versailles. (das hinterm rechten Fenster ist übrigens Orly)

Bei uns sagt man: ein zwanzigjähriger braucht zwanzig Stunden. Ein vierzigjähriger braucht vierzig Stunden und ein sechzigjähriger lernt es überhaupt nimmer mehr.

Also: machen Sie es. :-)

Nichts für ungut, Herr Stock (oder eigentlich schon), aber: von welcher AOPA reden wir hier eigentlich. Nur interessehalber.

Lieber Herr Schlosser,

Flying the Bahamas enthält brauchbare Informationen über die Einreise auf die Bahamas und rudimentäre Informationen zu den Flugplätzen dort. Zur Aus- und Einreise aus bzw. in die USA findet sich dort so gut wie nichts. Und darum ging es hier ursprünglich.

Vielleicht empfiehlt Flying the Bahamas genau aus diesem Grund selbst den AOPA-Guide. Vielleicht auch wegen der Runwaycharts und der anderen detaillierten Informationen zu den Flugplätzen auf den Bahamas.

Ich finde, jemand der es zum ersten Mal versucht, sollte vernünftig informiert werden. Und ja: das finde ich hoch politisch.

Always, was auch immer.

lgmg

Lieber Herr Stock,

eigentlich war meine Leseempfehlung ursprünglich auch gar nicht an Sie gerichtet, aber wenn ich jetzt Ihre Postings so lese entsprechen Sie ja ziemlich genau dem neuen Beuteschema der US-Grenzbehörden (häufige Einreisen innerhalb kurzer Zeit, Teilnahme an Social Media Chats mit eindeutig US- oder Trumpkritischen Inhalten) - dann wissen Sie jetzt wenigstens an welche Kanzlei Sie sich bei Bedarf wenden können.

lgmg

Sehr geehrter Herr Stock,

die "Dame" ist wohl nicht vom Handelsblatt sondern von Harter, Secrest & Emery. Sie scheint Anwältin für Einwanderungsrecht in NY zu sein.

lgmg

Im Handelsblatt von heute finden Sie eine ziemlich umfassende Zusammenfassung der aktuellen Situation:

https://www.handelsblatt.com/technik/it-internet/grenzkontrollen-wer-in-die-usa-einreist-muss-die-neuen-spielregeln-kennen-01/100116469.html

Auf die Bahamas geht Frau Heubel zwar nicht explizit ein, aber vielleich5 können Sie sie deshalb kontaktieren.

Edit: ich empfehle Ihnen im übrigen unbedingt den Bahamas-Guide der US-AOPA. Kann man bezahlterweise auf der Shopsite von denen runterladen.

mit freundlichen Grüßen

mg

Eigentlich glaube ich, dass der Bericht im Standard - ohne in der Materie korrekt bewandert zu sein - das ganze gar nicht so falsch wieder gibt: der Tower wies auf die Canadair "circling" von 01 auf 33 hin, der Black Hawk Pilot hat zumindest eine Nachricht mit der MIC-Taste ausgeblocked.

Soviel zum Thema ADS-B: https://www.airliners.de/ads-b-militaerhubschrauber-kollision-abgeschaltet/79081

Hier von heute: https://www.derstandard.at/story/3000000257474/flugzeugcrash-in-washington-erste-erkenntnisse-zu-m246glicher-ursache

Zusammenstoss, weil die MIC-Taste gedrückt war?

Der gute Mann ist FI(A), FI-I, FI-IR, FI(UL) und Prüfungsrat(UL). Der will keine ernsthaften Antworten. Ich bin zuerst selbst drauf reingefallen.

Meiner Erfahrung nach kann das auch umgekehrt passieren. Soll heißen: häufig liefert FF Unsinn (lange overlays) und autorouter die sinnvollere Route.

Manchmal hilft es, auf eine Route zurück zu greifen, die man früher mal geflogen ist.