Same here... Ramp Check nach meinem zweiten Flug nach Scheinerhalt in Speyer. War sehr freundlich, wollte aber Wetter sehen. Hatte einen digitales Wetterbriefing von SkyDemon "ausgedruckt" im PDF. War er zufrieden.

Nutze persönlich Windy und DWD App, jeweils in der Bezahlversion. Kumpel bezahlt Windy und ich DWD. Verlängere immer auf der AERO für den Messepreis 50,- EUR DWD und das ist es mir wert. Cross Section etc. sind mittlerweile echt schick.

In WIndy ist die Stundenanzeige für den jeweiligen Flugplatz sehr hilfreich und man kann schnell das Wettermodell ändern und vergleichen. Für mich als PPL Greenhorn echt gut zum Verstehen.

Danke für die vielen hilfreichen Antworten.

Hallo P.B.S.,

muss mal blöd fragen, wo man die "GER_MIL_ED-R150.airways" für SkyDemon findet? Herzlichen Dank vorab.

Grüße

Timo

Danke Joachim. Sehr intessant zu lesen für mich als VFR Greenhorn (mit Überlegung das BIR) zu machen. Die Entscheidungsfindung und das Abwägen. Toller Bericht.

Kann ich bestätigen. Habe nur noch Fraenk. WIFI Call (inkl. SMS für z.B. Banking Apps) von Fraenk funktioniert auch mit einer zweiten eSim (als Datenkarte) im iPhone hervorragend. Auf einem iPhone kann man zig eSim installieren. Aktiv können immer zwei (e)Sim gleichzeitig sein.

Bisher in den USA, Kanada, Thailand etc. genutzt.

Die entsprechende eSim für den Datentarif suche ich mir meist über die Suchmaschine von Tavel Dealz (https://travel-dealz.de/esim/). Teilweise sind dort Anbieter dabei, die ein Datenroaming abkommen über viele Länder haben.

Airalo wäre so ein Anbieter, mit seiner Global eSim (https://www.airalo.com/de/global-esim)

Die Kameras von Insta360 sind sehr hitze unempfindlich. Eine Vielzahl von YouTube Aviator schwören nun drauf. Zudem lassen sie sich mit einer Uhr ähnlichen Fernebdinung alle zusammen starten und stoppen, falls du wahrere Kameras einsetzen möchtest.
Habe selbst eine Insta360 X4 im privaten Einsatz und bin sehr zufrieden.

Danke für die Bestätigung meiner Annahme. Die 475 Kg (BR23 in IFR Ausstattung) hatte ich von Philip aus seinem Post entnommen.

400 Kg in NVFR und 475 kg in IFR scheint mir auch ein sehr großes Delta zu sein.

Hallo Philip,

könntest du mir bitte "Max Zero Wing Load Weight" erklären? Irgendwie finde ich dafür keine Definiton.

Die BR23 hat eine MTOW von 750 Kg. Was hat es mit der Max Zero Wing Load Weight auf sich? Das Gewicht, was ich ohne Treibstoff und Gepäck in den Flügelns quasi in die Zelle mitnehmen darf? Wären also quasi 660 Kg minus 475 Kg Leergewicht. Bleiben also 185 Kg für Pilot/Passagier und Gepäck im Gepäckfach. Treibstoff und Gepäck in den Flügeln hätte ich bei Ausnutzung der 185 Kg noch 90 Kg. Ich könnte in der Zelle also nicht Gewicht gegen Treibstoff "tauschen"?

Habe ich einen Denkfehler oder ist es von mir richtig verstanden?

Hallo Steffen,

darf ich fragen mit welcher Hunderasse (und Gewichtsklasse des Hundes) ihr eure Reisen in der Bristell unternehmt?

Viele Grüße

Timo

Buch ist direkt beim Verlag bestellt. Danke für deine Mühen.

Sorry wenn ich diesen Thread wieder hochhole. Aber irgendwie bin ich durch Zufall auf den Thread gestossen.

Das dürfte einer der tollsten Threads in diesem Forum sein, die ich bisher gelesen habe. Ohne jegliche dummen Kommentare, kein Querulanten Gequatsche und auf Seite 2 noch immer beim Thema.

Bin noch ein Greenhorn mit Scheinerhalt seit Januar 2024 und finde mich sehr gut wieder in vielen Aussagen.

Ganz herzlichen Dank an Monika.

Das zeigt, dass diese Community richtig großartig sein kann.

Hole den Thread mal hoch.

Habe die deutschen Entwickler der App "Goose" in Oshkosh entdeckt. Vor dem europäischen Markt, wollen sie erst auf den US Markt, weil Sie sich dort mehr Potential erwarten. Waren wohl auch auf der Aero, da bin ich aber nicht über sie gesolpert.

Es handelt sich um eine App, mit der man wie mit Alexa per Sprachbefehl spricht und die einem Checklisten vorliest. Zudem gibt es wohl bereits eine Integeration in Foreflight für Alerts etc.

Habe mit den Entwicklern nichts zu tun und es soll auch keine Werbung sein. Habe mir die App bisher nur am Messestand in Oshkosh angesehen und mir noch kein Urteil gebildet.

https://aerosys.io/fly-with-goose

Was ist dein Problem und warum "verfremdest" (enterst) du den Thread mit deinem Gesülze. Bleib beim Thema. Charly hat komplett wertneutral passend zum Thema geschrieben.

Bereite mich gerade auch darauf vor, ob ich überhaupt das BIR angehe und mir wurden neben Aviation Exam und IFR Kompakt, das Buch "IFR Praxi"s ans Herz gelegt. Stammt von Marco del Nero. Die beiden Bücher werde ich mir mal über Ostern zu Gemüte führen, damit ich weiß, auf was ich mich einlassen würde.

Gerne würde ich das toll aufgearbeitete Thema von @janbrill nochmal "hoch holen" und mal nachhorchen, ob sich in den letzten Monaten etwas getan hat.