|
|
230-250Kg im Falken oder G109, wow, wo gab es das denn ? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
.....und genau so ist es........ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
...nimmst du einfach mal Kontakt auf und fragst nach......
Wie ist denn die Interessenlage bei deiner BO 207 bei ~1200 Viewern? Alles nur "Timewaster oder Tirekicker" ??? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Vielleicht zum Abrüsten nach einer Aussenlandung. Sind wohl von Hause aus. Segelflieger. :-))) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Woraus besteht eigentlich technisch der Unterschied beim 912 zwischen zertifiziert und 912 UL unzertifiziert?
Etwa nur aus der "Papierlage"? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
.....oder einem anderen kühlem Getränk :-))) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
der Gemini 100 Diesel wurde vor ca. 5-6 Jahren auf der AERO in Verbindung mit Tecnam vorgestellt und sollte in einer P92 erprobt werden. Irgendwie ist er aber sang- und klanglos von der Bildfläche verschwunden, denn auf der darauffolgenden AERO war die LSA P92 mit einem O-235er ausgestellt.
Grüße
Martin [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
....na dann allergrößte Obacht wenn es mit der G 109 nach dem Tanken heimwärts gehen soll, oder betrifft es nur die M-Klasse????? ;-)) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
....ich wäre dabei! Sollte im Falken inzwischen der Wurm hausen, ginge doch sicher auch zur Not Hostalen der Micky-Class :-))) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich z.B. mit der Flugnr. 0078 :-))))) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
der von mir und wahrscheinlich vielen weiteren Piloten, Clubs usw. genutzte YEBU-Reservierungskalender ist wohl seit ein paar Tagen nicht mehr erreichbar. Hat jemand nähere Infos?
Danke und Grüße
Martin [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Vor ca. 5 bis 6 Jahren gab es mal einen "Gemini 100" Diesel der auch nach dem Gegenkolbenprinzip aufgebaut war. Er wurde auf der AERO 09 bei Tecnam ausgestellt und sollte dann in der P 92 im LSA Bereich in die Erprobung gehen.Plötzlich sang- und klanglos verschwunden. Dafür sah man dann auf der AERO 11 in der P 92 amerikanisches O 235er Hightec. Schade, sah alles sehr interessant aus...... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
.....dann bliebe als Alternative noch die Aquila, fliegerisch sehr viel interessanter als so ein "Eisenschwein" ;-))) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
mein Sohn Philipp macht eine Ausbildung zum Tourismuskaufmann für Privat und Geschäftsreisen bei der AERTICKET AG, einem der größten Flugticketgroßhändler in Europa.
Die AERTICKET AG hat sämtliche Reisebüros und Reiseveranstalter, sowie Internet Portale als Kunden, für die sie Flugtickets einkaufen und ausstellen.
Die Firma besitzt auch eine eigene Gruppenabteilung, die sich nur um solche Anfragen kümmert.
Gerne kann er sich informieren, was hier am besten zu machen ist.
Gruß
Martin [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
und der Blanik mit der Düse drauf, wie in CZ schon geflogen???????? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.....dann hast Du wohl noch keinen Blanik geflogen :-)) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,
hatte es Gestern bei einer 172er mit einem markierten Holzmessstab zu tun. Im Grunde ok, aber nach einer Messung sollte man warten bis der Stab wieder trocken ist sonst ist die 2. Messung sehr schlecht ablesbar.
Ideal wäre ein Material mit nicht saugender Oberfläche.
Grüße
Martin [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Es wird doch ab und an damit geworben als PPL-Inhaber die franz. UL-Lizens zu erwerben, die dann dauerhaft und ohne Medical gültig sein soll. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
......denke ich nicht, das mit der Blauäugigkeit, es sei denn wir werden in Zukunft durch die "Gedankenpolizei" ( Orwell läßt grüßen) überwacht....... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo Frank,
ist eine Möglichkeit, aber meine Frage war ja ob ich nach Erwerb PPL-N dann diesen hier vielfach beschriebenen Prüfungsflug absolvieren kann und dann den "vollen" PPL bekomme.
Grüße
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Frank,
ist bekannt, hatte den TMG 2009 in CZ erworben, habe mich ZÜPen lassen , die Lizenz eingedeutscht und in den GPL eintragen lassen wegen der vorhandenen GPLlehrberechtigung ( Lehrberechtigung gilt dann auch nach einigen Bedingungen für TMG )
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hallo,habe hier soweit mal mitgelesen und folgende Frage:Habe bisher GPL+TMG sowie einen nicht mehr verlängerten uralten PPL-A .Möchte jetzt mit 5Std den PPL-N erwerben zwecks späteren Umtausch in den LAPL. Ich lese aus den letzten Beiträgen das ich mit einem Überprüfungsnavigationsflug dann durchaus wieder einen vollwertigen PPL erwerben könnte. Richtig,oder????GrüßeMartin [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
23 Beiträge Seite 1 von 1
|
|
|
