Hallo,

mit den genannten Anbietern habe ich keine Erfahrungen, habe aber vor Kurzem das Angebot der AOPA in Zusammenarbeit mit "Sierra Mike" für Level 6 genutzt (200,-€ für Mitglieder).

Ablauf war unkompliziert, Ergebnis mit Nachweis kam innerhalb von einem oder zwei Tagen. Ich hab die Unterlagen an die lizenzführende Behörde (hier Luftamt Nordbayern) geschickt und von dort zeitnah eine neue Lizenz mit dem Spracheintrag erhalten.

Ich habe (bereits einige Jahre zurückliegend) mehrmals bei Skyfox Ware bezogen. Service, Kommunikation und Kundenorientierung waren (damals) vorbildlich.

ich hab hier nur das 650er manual zur Hand

https://static.garmin.com/pumac/190-01004-03_M.pdf

dort findet sich der Hinweis auf Seite 8-23

Hallo,

das Garmin Manual sagt "the airspace label feature shows the United States airspace system ..."

Vermutlich meint Garmin das so wie sie es schreiben.

Bei Bedarf kann ich gerne die Kontaktdaten zu dem bereits erwähnten "Wart aus dem östl. Europa" zur Verfügung stellen. Das ist - zumindest lt. meiner Recherche 2016 - der einzige von der CessnaPilotsOrganisation fürs Rigging geschulte Mechaniker (zugleich AI) in Europa.

Aufwand für das "Riggen" meiner C182: ein Tag Arbeit

Zum Charten in SA für Touren im südl. Afrika kann ich empfehlen: https://www.bushpilot.co.za/

Oder, noch viel einfacher: Mit dem eigenen Flieger selbst hinfliegen.

Da es leider immer wieder zu beobachten ist:

Damit Sie nicht wertvolle Zeit mit dem Falschen vertun sollten Sie prüfen, wer Ihr Vertragspartner bezüglich der Motorüberholung war. Haben Sie den Auftrag direkt an Röder erteilt und dorthin auch bezahlt oder haben Sie Ihre Werft beauftragt (und bezahlt) die sich wiederum der Firma Röder (vielleicht in Absprache mit Ihnen) bedient hat?

Im 2. Fall ist die Werft Adressat Ihrer Mängelansprüche ....

Tolle Sache. Nach 5 Füllungen ist das Equipment bezahlt.

Was macht Ihr da für einen Aufstand? Ich geb das Zeug meiner Sekretärin und die schickt es weg (kostet 3,xx € Porto). Die käm nie auf die Idee, irgend eine "Zollinhaltserklärung" auszufüllen.

Nach 10 bis 14 Tagen kommt die Analyse per Email und die Sache ist erledigt.

Aus aktuellem Anlass ("Erneuerungsbedarf") interessiert mich wie lange die Schalldämpfereinsätze von Liese i.d.R. tatsächlich durchhalten und welche Parameter deren Lebensdauer beeinflussen.

Kann jemand eigene Erfahrungswerte beisteuern? Idealer Weise für Anlagen an einem TCM O-470.

siehe https://www.bushpilot.co.za/de/

... oder mit dem eigenen Flieger hinfliegen.

eine Frage zur Aufschaltung auf FlyMap:

Ich hatte das vor 2 oder 3 Jahren nach Prüfung abgelehnt, da auf der Anzeige nicht sofort und auf den ersen Blick erkennbar war, wie weit der Verkehr entfernt ist; das hängt ja von dem im relevanten Moment zufällig eingestellten Zoom-Faktor ab.

Die nach meinem Verständnis einzig praxistaugliche Darstellung ist diejenige, die den Verkehr mit einem oder zwei konzentrischen Kreisen (2 oder 3 Meilen, 5 Meilen) um die eigene Position eingeordnet anzeigt (wie z.B. Traffic auf Garmin GTN oder der Standarddisplay des TRX ). Funktioniert das mittlerweile auch mit dem FlyMap?