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ich kann Frau Behrle nur zustimmen,die SR22 ist ein
schönes,schnelles und sicheres Flugzeug.
Jeder verantwortunsvolle Pilot betreibt das Flugzeug
erst nach einer "gründlichen" Einweisung innerhalb der
im Handbuch stehenden Werte.Macht man doch bei allen
Fliegern-oder? Und das eine angemessene Anzahl an Stunden
dazu gehört wird jeder bestätigen,der ein komplexes Gerät
fliegt.
Die Debatte über den Schirm oder Unfälle mit dem Vogel sind
an den Haaren herbeigezogen.Alle Abstürze sind durch
Piloten und nicht durch das Flugzeug verursacht worden.
Wenn ich ein Fluggerät nicht den Vorgaben entsprechend
fliege bekomme ich Probleme.Erinnert mich an die Probleme
mit dem ESP-wenn man kein Auto fahren kann sollte man es lassen oder langsam fahren.Ist allerdings einfacher,dem
Hersteller als sich selber die Schuld zu geben.
Trudeln erinnert mich an Fallschirmspringer-aus einen funtionstüchtigem Flugzeug freiwillig auszusteigen halte
ich für unsinnig.Ist nur meine persönliche Meinung. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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....das sehe ich ganz anders, der Nachwuchs hat nicht nur Auswirkungen auf die Post-nein-auch die Politik macht sich schon Gedanken bezüglich der neuen Kanzlerin Sarah.
Auf diesem Wege Glückwunsch und viel Freude. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi Herr Riedel,
"da es jedem offen steht den Flugschein zu erwerben. Die Kosten sind sicherlich nicht übermäßig ist halt alles eine Frage von Prioritäten."
Die Argumentation halte ich für ein wenig halbseiden,
die Ausbildung mag finanzierbar sein,aber was ist mit den
Folgekosten ?
Ich habe festgestellt,dass mein MINIMUM an Flugstunden p.a.
bei etwa 50 liegt um die nötige die Sicherheit da oben zu haben.Hat dann bei reinen Charterkosten von ca. 10 Riesen
zusätzlich zu den sonstigen Kosten nichts mehr mit Prioritäten zu tun.
Selbstveständlich kann das Fliegen flexibler,günstiger und
schneller als der Pkw oder sonstige Verkehrsmittel sein.
Alles eine Frage der Situation. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mehr Flugzeuge muss dringend mehr Fluglärm bedeuten,
so das die Anwohner sich nicht mehr an dem eigenen
am Heiligen Sonntag erzeugtem Lärm durch Rasenmäher
oder Motorräder erfreuen könnten.
BBI sollte auch über ein Verbot zur Landung des A 319
oder der Firma Easyjet nachdenken, da die in HH eine
laut dem Abendblatt durchgeführte Notlandung ausführen mussten.Ein allgemeines Verbot aller Flugzeuge wäre
allerding am besten, da dann auch keine Pannen
passieren würden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Anzeigen bringt in diesem Staat nichts,
ich würde ihn in die Karnevalshochburg schicken
als Büttenredner !!
Wer als Pressesprecher soviel redet und nichts
sagt kann nur Politiker oder o.g werden.
Im übrigen ist es schon erstaunlich,dass ein Flughafen-
mitarbeiter die Begriffe Privatpilot und Hobbypilot
durcheinanderwürfelt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das Kind muß doch einen Namen haben, in diesem Fall
Hobby"PANNEN"piloten.
Wie der Pressesprecher eines Flughafens dermaßen
Kleingeistig daherreden kann ist mir ein Rätsel.
Diese Art der Pressesprecher sind überflüssig und
sollten mit einem Strafredegeld belegt werden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich denke,dass die SR 22 das richtige ist.
Der Fluglehrer,bei dem ich die Einweisung auf
diesen Flieger geniesen durfte ist über 1.90
und fühlte sich augenscheinlich ganz wohl.
Bei allen anderen Fliegern (172,PA28 usw.)zog
er immer gleich die Schuhe aus,um ein klein wenig
Luft nach unten zu haben.(Füße waren immer frisch
gewaschen)Ich wiederum (170cm) muss kompl. nach vorn
rutschen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn Sie mir fehlende Sachlichkeit vorwerfen ist
das o.k.-wenn von Ihnen,kann ich gut damit leben.
Leute beleidigen und abledern zeugt allerdings
von sehr großer Reife und zeigt mir, was für ein
großartiger Mensch Sie augenscheinlich sind.
Wie Sie allerdings meine Reife beurteilen wollen
-obwohl wir uns persöhnlich nicht kennen-ist mir
schleierhaft und lässt mich vermuten, dass Sie
über eine Kristallkugel verfügen.
Weiterhin viel Spaß [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es ist schon erstaunlich,da "schaut" sich jemand
einen Motor an und erkennt sofort das Fehlen eines
Teiles (Dämpfer),schreibt sein "Wissen" auf und die
Leute gehen damit los!
Das Ingenieure,die einen PKW-Motor zum Fliegen gebracht
haben,als Stümper und Kamele bezeichnet werden,halte
ich schon für ziemlich frech,genauso wie mit Halbwissen
Hausieren zu gehen.
Weiterhin viel Spaß beim Fachsimpeln. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich bin zwar schon auf dem Acker, versuch es aber
noch einmal.
"Nur Rindviecher fliegen"-(siehe K... oder unsere gewählten)Kühe sind Bodenständig.
Übrigens rauchen Kühe auch-wenn auch von der anderen
Seite.
Bin allerdings ab und an auch ein Rindvieh. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo H. Fuhrmeister,
da wurde jetzt aber was vertauscht,hier geht es
um Kühe, nicht um Rindviecher.
Hallo H.Sutter,mal nach Peru fahren,in die Anden.
Da fliegt ne Kuh,kan nicht landen.In der Nacht kommen
Diebe und klauen der Kuh das Getriebe.
Ich mach mich jetzt lieber vom Acker! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wieder ein weiterer Stein im Weg der GA.
Da man mit der ZÜP langsam aber sicher auf
die sog. Schn.... fällt, müssen andere Wege
beschritten werden.
Den Damen und Herren muß ja was neues einfallen,
um die Große Gefahr GA zu entsorgen.
Ich als Optimist glaube, dass ich das Ende der
GA nicht mehr erlebe,aber was soll bloß ein
Pessimist denken? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Sicht als eingeschränkt zu bezeichnen halte
ich für ziemlich untertrieben, wenn nicht zu sehen ist, daß der Prop fehlt!
Unter diesen Umständen meine volle Hochachtung an die
fliegerischen Fähigkeiten des Piloten, den Vogel in einem Stück zu landen!
Der Artikel Riskanter Schrott kann einen ganz schön
erschrecken.Jeder hat schon von diversen Problemen
gehört,aber die Bilder in der aktuellen Ausgabe sind
hart. Beim nächsten Flug nicht dran denken oder beiseite
schieben.
Viele schöne Landungen in einem Stück
Gruß Uwe Grosser [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo H. Brill,
habe mich etwas unglücklich ausgedrückt,glaube
ehrlich gesagt nicht,dass es in so kurzer Zeit möglich ist,
eine Zulassung zu bekommen.Trotzdem die Firma sicher
sehr gute Mitarbeiter hat,werden sie genauso wenig
übers Wasser gehen können wie andere.
Halte aber das Kasperle-Theater eines gewissen
Herrn (werde mich nicht dafür entschuldigen) für ziemlich
kontraproduktiv.Die Firma hat sehr viel erreicht und
viele gute Produkte hergestellt und wird sie noch
herstellen,sollte aber evtl.darüber nachdenken,ab und an
ein paar Baustellen weniger aufzubauen und diplomatischer
zu hantieren. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo H. Schmidt,
zeichnen können Sie noch nicht,gebe aber demnächst
Optionsscheine aus.Habe noch leichte Probleme mit
der Länge des festverbundenen Tankschlauches
zwischen Säule und Flugzeug,um Weltweit operieren
zu können.
Aber im Ernst,wie schon gehört,gibt es den 155 PS
bei Cessna und wohl demnächst auch bei Robin.
Wundere mich nur,dass auf der Homepage von Diamond
der Motor noch nicht angeboten wird.Ein Schelm,der
Böses dabei denkt?Oder hat Diamond die Hoffnung auf
eine schnelle Zulassung für den eigenen Motor?
Vielleicht schafft die Firma das in kurzer Zeit,
wofür viele andere Jahre brauchen!
Könnte mir vorstellen,dass potentielle Käufer ein
wenig verunsichert werden durch diese Strategie.
Jetzt den 135 PS kaufen und dann auf eigene Rg.
einen Leistungsgesteigerten Motor einbauen?Sicher
nicht sehr gut überlegt das ganze. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich kann leider nichts zur Robin sagen,weil
noch nicht geflogen.
Halte aber die DA 40 TDI für das Beste in dieser
Klasse,absolut nicht zu vergleichen mit C172 und
PA 28 TDI. Nach meiner Erfahrung sind auch die immer
wieder genannten Leistungsunterschiede TDI - Avgas
äußerst gering und somit nicht relevant.
Noch eine kleine Ente für alle,die glauben,eine
Zulassung kann im Vorbeigehen erledigt werden:
habe einen Flugfähigen Erdgasmotor entwickelt und
plane für Januar die Zulassung.Hoffe jetzt darauf,
dass viele einschlägige Magazine darüber berichten
und mir dann die Flugzeughersteller die Bude
einrennen.
Schönes Fest [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Es interessiert ganz bestimmt niemanden-nachdem es gekracht hat-ob und was die puf geschrieben hat.
Verantwortlich ist einzig und allein der Pilot,wie schon richtig geschrieben wurde !Wer über die Grenzen des im Handbuch beschrieben Wertes geht,muß wissen,was er da macht.Halte die meisten Piloten auch für verantwortungsbewußt genug,um die eigenen Grenzen zu kennen und die sind bei jedem je nach Trainingsstand anders.
VG [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
wie ich auch schon geschrieben hatte und der Anwalt
nun bestätigt hat,es gibt die 130% Regelung.
Im übrigen hat eine Erhöhung der Rep.-kosten der
Gutachter zu vertreten.Wenn in seinem Gutachten
die Rep.-kosten nicht passen,ist sein GA falsch
bzw. hat er das GA schlampig ausgearbeitet.Die Zahlen
im GA sind vom Gutachter der Vers. angegeben und
dementsprechend wird sich die Vers. auch daran halten.
Im übrigen wird der Gutachter von der Vers.noch
ordentlich einen eingeschenkt bekommen,da er den
Flieger nicht richtig totgerechnet hat, so das die
Hintertür mit den 130% noch offen ist.
Augenscheinlich hat der RA aber keine ausreichende
Beratung durchgeführt,da immer noch eine gewisse
Unsicherheit vorhanden ist.
Noch einmal ganz klar:Bei WB von 50ts. kann bis
65ts. ohne Probleme repariert werden.Das scheint
in deiner Absicht zu liegen-also ausführen!Diese Absicht
sollte dein RA der Vers. mitteilen und alles wird gut.
Viel Spaß weiterhin beim Fliegen nach erfolgter
Reparatur. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Habe mich nun nochmal schlau gemacht bei
einem der größten Versicherer.
Eine Kaskoversicherung für Land-bzw. Luftfahrzeuge
beinhaltet grundsätzlich die gleichen Bedingungen.
Also das was ich voher schon beschrieben hatte.
Natürlich ist es sinnvoll, einen Anwalt einzuschalten,
um auf den Versicherer einen wenig Druck auszuüben.
Auch das Gutachten eines Kaskoversicherers kann
unbrauchbar sein und damit angefochten werden.Dafür
gibt es z.B. ein sog. SV-Verfahren.Ein SV ist eben
auch nur ein Mensch.Aber alles das kann am besten
durch einen Fachanwalt geklärt werden.
Weiterhin viel Glück und Erfolg. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo H. Stöhr,
grundsätzlich hat der Restwert erstmal nichts mit
den Werten Rep.-kosten und WB.zu tun !
Solange die Rep.-kosten den WB.nicht
überschreiten, kann auf jeden Fall rep. werden.In einem
sog. Haftpflichtschaden können die Rep.-kosten den WB
unter gew.Bedingungen sogar um 130% überschreiten.
Bei den Restwerten haben die Vers. vor Jahren fest-
gestellt,dass Sie da viel Geld sparen können und bauen das
stetig weiter aus.
Bei den Vers.-bedingungen für einen Flieger sieht das
nach meiner Info etwas anders aus-bin da aber nicht so
gut informiert.
Unbedingt den Vertrag lesen-sollte alles drin stehen.
Werde mich da aber noch mal schlau machen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Entscheident ist erst einmal Ihre Versicherungspolice !
Aber: Wenn die Reparaturkosten unter dem Wiederbeschaffungswert liegen,kann ein Flug/Fahrzeug
repariert werden.Natürlich wird die Vers. den für sich günstigen Weg wählen und WB. minus Restwert abrechnen wollen.
Sind Zweifel an dem GA des Sachverst. vorhanden,gibt es auch da Möglichkeiten,z.B.den Rat eines zweiten SV (allerdings dann auf eigene Kosten-sind aber überschaubar)
Viel Glück [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Müller,
endlich jemand, der beim Thema bleibt.
(Höre ich bei anderen Beiträgen Schadenfreude raus?Warum sonst immer die Vergleiche mit anderen?)
Wie Ihnen sicher bekannt ist, lässt sich ein Motor nicht mal eben aus dem Ärmel schütteln, deshalb glaube ich kaum, dass
Diamond so auf die Schnelle einen Motor entwickeln
wird und kann. Außerdem weiß Diamond ziemlich genau,
was die Entwicklung an Aufwand und Kosten verursacht und
deshalb auf die bisherige,wie ich glaube,gute Zusammenarbeit
nicht verzichten wird.Nicht zuletzt deshalb-wie schon häufig geschrieben-ist Diamond auch und vor allen Dingen mit dem Diesel so erfolgreich am Markt.
Das nun auch Cessna diese Option wahrnehmen will,ist
nachvollziehbar.Warten wir mal auf neue Nachrichten.
Weiterhin viel Spaß beim Dieselfliegen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,Moin
es scheint hier eine ganze Menge Liebhaber des
Spornrades zu geben, die aber leider viel lesen
und nur die Hälfte verstehen.
Der Autor schreibt ganz eindeutig, dass eine
praktische Schulung unbedingt stattfinden sollte!
Ob das nun irgendwo festgeschrieben steht, ist ziemlich
egal, jeder vernünftige Pilot würde darauf bestehen.
Es geht schlußendlich um eine Schulung, die dem
Flugzeug " und " dem Flieger gerecht werden.
Augenscheinlich brauchen manche Menschen ein
schriftlich festgelegtes Dokument, um sich wohl
zu fühlen.Dies versucht der Autor -wie mir scheint-
immer noch vergeblich zu verhindern.
Weiterhin solche Artikel, um weiterhin dagegen
an zu kämpfen, und bloß nicht den Optimismus verlieren.
Viele sichere wenn auch nicht immer schöne Landungen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich lese die PUF sehr gern,komme allerdings nicht
auf den Gedanken, nur darauf zu warten.
Augenscheinlich gibt es im Osten und Süden unseres
Landes Menschen, die nichts oder wenig zu tun oder
kein anderes Hobby haben.
Im übrigen sollte man sich Lesen gut einteilen,
um 4 Wochen beschäftigt zu sein.
Das nun auch noch ein Heft Beschädigungen hat,
ist eine ziemliche Frechheit,man kann doch wohl
vom Chefredakteur erwarten,dass er die Zeitschrift
persönlich bei jedem einzelnen in den Kasten wirft.
Als kleiner Tip,wenn sonst nichts zu tun ist,vieleicht
mal mit der Person neben einem auf dem Sofa ein
Gespräch führen,ohne das sie sich erschreckt,weil
sie angesprochen wurde.
Viel Spaß beim Lesen [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Dan bin ich ja beruhigt,habb doch tatsächlich ales
für barre Münze gehallten.
Ist doch toll,wie ein junger Pilotenanwärter die
Menschen in diesem Forum unterhält und zum Schreiben
bringt.
Weiter so Leo,hab selten so gelacht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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