Mein Google sagt sinngemäß nach EASA, dass es der Nationalstaat freigeben muss, wobei diverse Länder (darunter DE) wohl eine Derogation eingereicht haben, und andererseits der Flugzeughersteller es empfehlen muss. Also wäre doch eine Anfrage bei Daher sinnvoll, und dann eine notariell (wegen des schönen deutschen Siegels mit Wappen und Lack) beglaubigte Fotokopie von deren Antwortschreiben? Bzw. eine Apostille?

P.S.: Ich bezog mich auf folgendes EASA-Dokument: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA%20Guidance%20on%20aircraft%20cleaning%20and%20disinfection-issue%202.pdf

Dieses Wochende haben wir es nach Ballenstedt (EDCB) geschafft (vor allem auch zurück :-) ). Ballenstedt hat fast alles, was man sich wünscht: Einen netten Tower, Fahrräder, Mietauto (45 EUR/24h) und ggf. 7 Blockhütten zum Mieten (25 Eur/Person/Nacht).

Quedlinburg wollte ich schon immer sehen - seit ich mal über die Beschreibung "vielleicht das wenigst bekannte Highlight in Deutschland" gelesen hatte. 15 Minuten Fahrt vom Flugplatz, Ferienwohnungen gibt es dort zahlreich, und ihre Vermietung ist auch in der Stadt willkommen, um angesichts der schrumpfenden Bevölkerung die ziemlich einmalige Substanz zu erhalten. Die Stadt hat es auch ganz gut geschafft, American Nails und Co. außen vor zu halten. Görlitz ist m.E. noch einzigartiger bzw. überraschender, in Quedlinburg macht es die Masse der Fachwerkhäuser unterschiedlichster Art.

Für Wanderer und Kinder ist Thale (25 Min. mit dem Auto vom Flugplatz, 15 von Quedlinburg) spannender. Am Fuß gibt es ein paar nette "Mini-Freizeitpark-Attraktionen", eine Gondelbahn zum Hexentanzplatz oder alternativ einen Sessellift zur Roßtrappe (Link enthält diverse Bilder). Wegen Wind war die Gondel eh' geschlossen: Der Wanderweg hoch (etwa 270 Meter) ist hübsch, mäßig ansteigend, allerdings sehr felsig. Wie überhaupt die Gegend.

Die Gegend hat von meiner Frau immerhin das Gütezeichen "Da sollten wir mal eine Woche hin" bekommen, und der Kurze war immerhin so motiviert, dass er 200 Höhenmeter alleine geschafft hat - bis jetzt Rekord.

2 Anekdoten noch, die der langjährige PuF-Forumleser schon kennt:

Warum ich ein dediziertes, billiges Android-Tablett wollte:

Düsseldorf, Mike (da wechselt man von Ground 1 auf Ground 2 die Frequenz). Hinter mir ein Großer, vor mir ein Großer. Und dann klappte die Ground 2-Frequenz nicht. Ich hörte, aber ich konnte nicht funken. Und in diesem Moment fing das bezaubernde Töchterlein die Diskussion an: "Papa, das ist gemein: Du brauchst den iPad doch jetzt gar nicht. Warum kann ich den jetzt nicht haben?! Bitte! Biiiittteee!". Also wollte ich mein eigenes, jetzt echt eigenes "iPad" haben. Es wurde ein Samsung Galaxy Tab A (2016) T580.

Warum es aufregend ist:

GPS-Tracks gelten als Beweis für das, was man erlebt hat. Natürlich kann man die fälschen, aber das wäre ja unsportlich. Mein Samsung Galaxy zeigt, dass meine DA40D mit 135 PS Dinge kann, bei denen die Pocket-Rocket von Thomas und das US-Militär einfach nur mit offenem Mund sabbernd zugucken:

Climbs mit locker 5000 ft/min. Unterwasserfahrten im Issjelmeer. Stealth-Modus (= völlig unsichtbar).

Wenn's weniger aufregend zugehen soll: Mein iPad hat nie gezickt. Es gibt auch gute Android-Tablets, aber meins ist es nicht.

Sehr interessanter Artikel, den die NYT hier über Deutschland schreibt. Dabei würde zumindest ich bei der Frage "Was war der wesentliche wissenschaftliche Covid19-Streit in Deutschland?" niemals auf RKI vs. Uniklinik München kommen - nur auf den Streeck - Drosten-Battle.

Und jetzt nehmen wir noch das ordoliberale Vorgehen, dem ich ja eigentlich normalerweise anhänge: Lass es den Markt regeln! Dafür haben wir eine wunderbare Blaupause: Die Schifffahrtskrise. Die europäischen Airlines bekommen also kein Geld. Die Insolvenzverwalter oder die Notverkäufe drücken die Gebrauchtpreise für Flugzeuge ins Bodenlose. "Bodenlos" kannst Du mit etwa 1/4 der vor einem Jahr gültigen Marktpreise gleichsetzen. Diverse Bankkredite werden notleidend, ggf. die Banken dahinter auch.

Wer kauft dann? Knapp oberhalb des Schrottwertes von Aluminium? Wer hat denn die insolventen Containerschiffe gekauft? Zu einem erheblichen Anteil griechische Reederfamilien (natürlich nur aus ihren sauer in Griechenland brutal versteuerten Gewinnen). Die Flugzeuge gehen also zum Spottpreis an Superreiche und strategisch denkende Länder wie China, die ohnehin US-Staatsanleihen, also Dollars, bis zum Abwinken gebunkert haben. Und wenn dann die Luftfahrt wieder anspringen sollte, dann ist die europäische Flotte zum größten Teil in diese Kanäle gegangen. Und Du kannst nicht mal vor der WTO auf illegale Subvention o.ä. klagen: Die Flugzeuge wurden ja sauber zum Marktwert verkauft. An Bord begrüßen Dich freundlich lächelnde Philippinas, die mit ihren Männern auf den Containerschiffen den Dumpinglohn gemeinsam haben. Homebase mutmaßlich Istanbul oder ein südosteuropäischer Staat, der mit den Schultern zuckt und sagt: "Hey, wenn Philippinos auf Euren Schiffen für Euch Deutsche kein Problem sind, warum dann die außereuropäische Crew auf unseren Flugzeugen auf der Strecke Berlin-Paris?" Und gegen diesen doppelten Wettbewerbsvorteil kriegst Du keine europäische Fluglinie mehr am Markt etabliert.

In dem Moment, als Carsten Spohr mit der Insolvenz gedroht hat, hätte ich von Staatsseite die Verhandlungen abgebrochen, in der Presse ein feindliches Übernahmeangebot präsentiert

Und dann? Dann wird es richtig teuer. Dann gehört Dir als Staat eine Firma, die sowieso gerade Geld braucht, weinende Stewardessen demonstrieren vor Deiner Parteizentrale für ihre Jobs, Grüne fordern, dass Du sofort sämtliche Inlandsflüge einstellst (die dann natürlich die Abgeordneten in ihrer Freiheit dann trotzdem zwischen Köln-Berlin bei der Konkurrenz buchen). Der Feldversuch, 10% Biodiesel dem Kerosin beizumischen, muss Dir doch ein paar kaputte Turbinen, den guten Ruf oder zumindest einen kleineren zweistelligen Millionenbetrag pro Jahr wert sein.

Also quasi Al-Italia plus grüne Forderungen.

Jeder liest den Artikel mit seiner Brille.

Ich lese im SZ-Artikel vor allem: LH hat 3 Mrd. Steuern in DE bezahlt (*). Malta wird zur steueroptimierten schamlosen Bereicherung ihrer Mitarbeiter in Form der Pensionskasse eingesetzt, sowie für das Leasing.

(*) Zu denen laut Welt noch mal 2,6 Mrd. kommen, wenn die Rettung gelingt.

Erstens denkt bitte daran, dass der eine oder andere Mit-Foresti bei dieser Firma arbeitet, wenn Ihr sie in den Untergang schicken wollt.

"Versenken" von 9 Milliarden ist was ganz anderes. Zu "Versenken" würde ich eher den deutschen Anteil von 135 Mrd. am EU-Corona-Paket rechnen, aber das ist eine rein politische Frage. Aus der "WELT" (leider Paywall: https://www.welt.de/wirtschaft/plus208397171/Rettungspaket-Bei-der-Lufthansa-winkt-Deutschland-eine-30-Prozent-Rendite.html):

Das neun Milliarden Euro schwere Hilfspaket für die Lufthansa ist so gestrickt, als hätte es sich ein raffinierter Hedgefonds-Manager einfallen lassen, um damit fette Gewinne zu machen.

Nicht nur, dass sich der Bund zum Schnäppchenpreis an der Kranich-Linie beteiligt. Darüber hinaus geht er auch eine stille Beteiligung ein, die äußerst lukrativ verzinst ist. Sollte die Lufthansa-Aktie bis Ende 2023 auf 20 Euro steigen und die Airline darüber hinaus ausreichend profitabel sein, um die stille Beteiligung zurückzuzahlen, könnte der Staat und damit der Steuerzahler mit einem Gewinn von 2,6 Milliarden Euro von der Rettung profitieren. Das wäre eine Gesamtrendite von fast 30 Prozent.

... und das Ganze bei Negativverzinsung des eingesetzten Kapitals, plus 2 Sitze im Aufsichtsrat, die mit "Experten" besetzt werden sollen, was einstweilen zwar nichts Negatives für das Unternehmen heißen muss, aber warum sollte unter anderen Vorzeichen das nicht z.B. Kevin Kühnert oder jemand, der die Zusammenlegung mit der Bundesbahn fordert, sein? Plus EU-Auflagen zur Slot-Abgabe.

Die Umstände, die das Unternehmen in die Krise gebracht haben, waren keine operativen Fehler, sondern sind (aus sehr gutem Grund) die von den Staaten geschaffenen Rahmenbedingungen des Lockdowns.

Es ist jetzt gut ein Jahr her - mein Scheiß-Flug in "Flying Sturm Eberhard" nach Brünn (eigentlich geplant: Ostrava / Mosnov). Es war in den Gusts ein ziemliches Hin- und Her zwischen Va und Vs. Ich habe mich bei Vs eigentlich wohler gefühlt. Mein Hauptgefühl war: "Pass auf, dass es das Flugzeug nicht zerreißt - Du bist in Neuland!". Ein paar Sekunden Tröte waren dagegen harmlos ab 1000-2000 ft gegenüber den Kräften bei 100 kt: Die nächste Böe kommt bestimmt. Es war viel Glück und wenig Können, aber die Grundeinstellung: "Nase in die Hauptwindrichtung, damit die Böen nicht das Flugzeug rumreißen", und "so langsam wie möglich" war m.E. instinktiv richtig. Ich hatte trotzdem die Erwartungshaltung, wohlmöglich in einer Zelle ohne Flügel zu sitzen.

-AIP (braucht Registrierung): https://www.ais.pansa.pl/vfr/

Ich kann eigentlich die Aerodrome-Inhalte ohne Registrierung einsehen. Die Infos wie insbesondere die Charts scheinen aber auch von SkyDemon direkt übernommen worden zu sein.

... vor allem, wenn damit die liebe Bürgerseele ihren Frieden findet. Wenn Otto Normalverbraucher 30-120 Franken für sein Ticket berappen soll, geht es natürlich nicht, dass die Citation zum Nulltarif abhebt.

Ebenso, wie wir Privatflieger ja regelmäßig das Umfeld darüber aufklären dürfen, dass unser Sprit nicht steuerfrei ist, und ganz erheblich höhere Preise als Ottos Normalbenzin kostet.

Ich fand die Fahrt mit dem "Glaskastenboot" zur Besichtigung der Miesmuschelzucht ganz nett. Außerdem den Konsum derselben im Restaurant.

Immerhin kann Claus damit wesentlich lowere Low-Approaches hinlegen als das ohne gelingen würde :-)

Sozusagen der Transrapid auf der Bahn.

Wir hatten das schon mal: Die Kollegen aus Wien begrüßen einen wohlinformiert beim Erstkontakt und wissen all die Wegpunkte, die man schon längst verdrängt hatte...

P.S. Ich meinte auch eher: Soweit ich weiß, ist Tschechien erst ab 15. Juni wieder für den freien GA-Verkehr zum Zwecke der persönlichen Zerstreuung offen.

P.P.S. Schneller NOTAM-Check: Bis 30.06. soll jenseits ein paar großer Flughäfen folgendes Formular ausgefüllt werden: HTTPS://RSCPAPLI.POLICIE.CZ

Wie viel VFR-Verkehr gibt es denn aktuell so über die deutsch-tschechische Grenze am Tag? Bei Flightradar ist das - als Momentaufnahme - eher übersichtlich.

Ergänzend dieser Bericht: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.ermittlungen-nach-technikausfall-prag-statt-rottweil-privatflugzeug-verirrt-sich-und-landet-auf-gesperrter-piste.83c9c661-ab1f-4df4-b309-8df4b2ecfec5.html

Das Delta:

Die aktuelle Flugplanpflicht zwischen DE und CZ. Die tschechischen Lotsen hätten sich also schon wundern dürfen.

Objektiv sind doch jetzt 2 Fehler da:

• Transponder nicht auf 7600 geschaltet
• Rote Scheinwerfer in Prag mißachtet

Komm Lutz, diese Luxusprobleme "wie hoch über den Cb" - die haben wir nicht. Lass' dem Max seine vertikalen und uns die horizontalen Probleme...

P.S.: Und er meint bestimmt nicht Vertikalabstand unter dem Cb :-)

Genau!

Durch irgendein Voodoo macht das aus meiner Joe-Cocker-nach-1-Flasche-Bourbon-und-1-Packung-Filterlose-Stimme ein Tony-Blair-beim-College-Abgang-Stimmchen. So habe ich auch mein Level-6 erschlichen.

P.S.: Ach, noch einer: So täusche ich auch in Corona-Zeiten montag morgens in der Telco hellwache Präsenz vor: "Mein Gott, sind Sie ausgeschlafen". Bis auf nächsten Montag morgen: Dann ab 07:30 LT EDLN -> EDWK -> EDKA

> ok - ich stelle hiermit 2 bac digital silence ohne mwst zur verfügung! wer zu erst bestellt, bekommts so!

Ich nehme mal an, die 2 grünen für den Post waren keine Bestellungen.

Na dann, wenn ich noch unter den ersten beiden bin: Bitte ein BAC ANR Bluetooth, für gerundete 420 Euro! Für den ehelichen Frieden im Cockpit, dass SIE mit nichts Schlechterem als ich fliegen muss...

Texel ist eine ostfriesische Insel, und jüngst hier in 2 Threads in der Diskussion. Übrigens m.E. mit keiner einzigen negativen Stimme zu irgendwas, und dafür voller liebevoller Würdigungen seiner "Lufthafenmeister". Der "Inselzuschlag" fällt hier auch bei allem etwas mäßiger aus. Dafür ist die Insel allerdings auch deutlich größer als z.B. Juist.

P.S. Sorry, Deine Frage galt ja den nordfriesischen Inseln.

Wir waren jung und siezten uns.

Btw: Laut heise.de "Auch soll der Kauf von klimafreundlicheren Lastwagen, Flugzeugen und Schiffen gefördert werden."

Ich befürchte ja, sie meinen damit nicht den Umstieg von Semiole auf DA62 o.ä. :-)

Ich bin absolut nicht "vom Fach". Ich verstehe die genannten Texte so: Für Teilleistungen, die Du vor dem 1.7.2020 erhalten hast, hat der alte MWSt-Satz zu gelten, auch bei Berechnung nach dem 1.7. Eine Anzahlung Deinerseits im Sinne einer Sicherheitsleistung wäre nach meinem Rechtsgefühl nicht wirksam. Als allererstes würde ich meinen Händler / Dienstleister befragen.

Naja, erkenne ich das richtig, und du bist dann "zurück und im Westen" vorbeigeflogen, statt zwischen durch?

Die Entfernung zwischen Lochem und Warnsveld, die ungefähr den Durchmesser Deines Halbkreises beschreibt, beträgt 12,5 km. Also 7 NM oder 3,5 NM Abstand zum Mittelpunkt von Mr. Ugly. Das ist das, was ich meine.

P.S.: Bitte nicht falsch verstehen: Es ist kein Vorwurf - es ist vielmehr die Feststellung, dass scheinbar Du und ich uns im Alltag nicht wirklich an die 20 NM halten, sondern recht knapp um die Dinger kurven.

Oder vom "letzten Mal" hier:

https://www.hbb-ev.de/HBB-Intern/Intern/pdf/Merkblaetter/USt%202007.pdf

Kurzum: Wichtig ist beim Privatkauf die Verfügungsgewalt über die erworbene Sache. Am 24.12.2020 sich das GTN750 bestellen, das im Januar geliefert wird, hilft nicht. Ggf. kann es sinnvoll sein, die Hardware zu kaufen, und zur Not den Einbau später vorzunehmen.