Stimmt, es war ein VFR-Flugplan.NOTAM habe ich nach der Landung nochmal in Skydemon nachgesehne aber keins gefunbden.

Der Flug war an einem Mittwoch. Der Ground Controller sagte (haben 2 Personen an Bord so verstanden): "der Flugplatz nimmt Sonntags nur VFR-Flugpläne an". . Im Nachhinein: wahrscheinlich meinte er, dass nur Sonntags VFR-Flugpläne angenommen werden. War mir aber egal, da Destination und Alternate als Tankstopp zum geplanten Tagesziel gleich gut geeignet waren. Und am Rollhalt bei 36 Grad in der Sonne wollte ich das nicht auch noch ausdiskutieren.

Es ging mir da nur darum, wie ich los komme. Ich verstand ihn so, dass er den Flugplan für mich ändern lässt, aber das war (auch) ein Missverständnis. Nachdem mir das klar war habe ich natürlich nicht weiter rum diskutiert sondern bin zum Abstellplatz ziurück gerollt.

Den Flogplan zu ändern war dann mir der Dame von spanischen AIS am Telefon gar kein Problem. Sie sagte, ich könne in 5 Minuten starten. Bis der Ground Controller mir die Rollfreigabe gab dauerte es dann doch noch eine halbe Stunde (ohne weiteren Verkehr am Platz. Scheinbar hatte er einen schlechten Tag.

Quintessenz Eurer Antworten: Es kann so oder so funktionieren, man kann Glück oder Pech haben. Ärgerlich, aber wenigstens ungefährlich.

Das war übrigens der einzige Ärger in Spanien, ansonsten empfehlenswert. Bei insgesamt 3 Tankstopps in Valladolid, Saragossa und Burgos jeweils nur 11,20 Euro Landung und keine Handlingsgebühr bezahlt.

Hallo,

ich habe mal eine Frage zum Benutzen des im im Flugplan angegebenen Alternates. Darf man mit einem Flugplan starten, wenn man von Anbegin an weiß, dass der Zielflugplatz nicht funktioniert und man den Alternate nehmen muss?

Danke!

Hagen

Wen's interessiert, hier die Erklärung wie ich zu der Frage komme:

Ich war in Spanien unterwegs und hatte einen Flugplan von A nach B mit Alternate C (alles kontrollierte Plätze.) aufgegeben, über Internet bei der DFS (was immer suoer funktioniert, danke an die DFS!.). Ground Control schickte mich zum Rollhalt, dort sagte er, Ich könne in B nicht landen, der Flugplan muss geändert werden. (NOTAM dazu gab es nicht), Für mich eigentlich kein Problem, der Alternate brachte keine Nachteile.. Zunächst dachte ich, er würde den Flugplan ändern, er sagte dann aber das müsse ich selbst machen. Auch kein Problem, das wäre nicht der erste Flugplan den ich ändere. Bisher war das aber immer in der Luft, nicht am Boden. Letztlich endete das darin, dass er mir nach längererem Hin und Her mit seinem schlechten Emglisch verbot, mit diesem Flugplan zu starten. Das brachte dann eine Stunde Verzögerung und entsprechenden Stress.