Hallo,

bzgl. der SureFly Magneten hat Lycoming SI's über ein Electronic Ignition System - EIS veröffentlicht (Service Instruction No. 1443T und Service Instruction No. 1569B "Installation, Operation, and Maintenance of Lycoming Electronic Ignition
System"). Lycoming verschweigt hierzu auf seiner Internetseite eine Zusammenarbeit mit SureFly nicht. Lycoming betreibt die EIS ausschließlich mit abgeschalteter Züntzeitpunktverstellung.

Insofern käme m.E. bei ELA1 oder ELA2 Flugzeugen mit Lycoming Triebwerken ein Einbau auf Grundlage VO(EU)748/2012, 21.A.307(b)(2), "Owner accepted parts without Form 1" in Betracht.

Dank und Gruß

Hermann

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Heute geändert: 06.06.2026

Dank und Gruß
Hermann

Hi, ja danke!

Hab mir das Abkommen mal angeschaut. Sollen TC/STC im anderen Staat bzw. EASA-Staaten genutzt werden, läuft das jeweils über die EASA bzw. FAA. Insoweit nachvollziehbar und von SureFly korrekt.

Das Abkommen hat sich im Juni 2025 geändert und Patrick hat seine Seite bereits aktualisiert: Das vereinfachte Verfahren geht nur beim Import.

Beim vereinfachten Verfahren musste der Antragsteller/Halter aktiv werden und u.a. nur die Untätigkeit des STC-Inhabers nachweisen.

Beim normalen Verfahren muss der STC-Inhaber aktiv werden.

Mein Eindruck bei SureFly ist jedoch, dass sie eher nicht aktiv sind und somit der im Feb 2025 gekaufte SureFly Zündmagent im Schrank bleit und ich wieder den Bendix Magnet einbauen muss (nach 500-FH-INS). Ich wäre gerne aktiv geworden.

Dank und Gruß

Hermann

Hallo,

gerne möchte ich das hier in Rede stehende Verfahren für einen SureFly Magneten auch anwenden. Alle Wege (Antwort von der EASA, EASA FAQ und Austrocontrol) führten jedoch bislang in eine Sackgasse: Das Verfahren gilt nur für Importe, bei bereits in EASA registrierten LFZ kann es nicht angewendet werden.

"Simplified STC Validation for Single Serial Number Imports to the EU"

"The process for validation of an FAA STC for a single aircraft serial number is only possible for aircraft that are being imported into the EU; it does not apply to already registered aircraft."

Es hört sich so an, als wenn in deinem (und anderen Fällen) das Verfahren bei einem bereits registrierten LFZ angewendet wurde. Wie hast Du das hinbekommen?

Dank und Gruß

Hermann

thissen.h(at)web.de

Hallo,

auch ich wollte einen SureFly Magneten einbauen und habe bei der EASA den aktuellen Stand des EASA-STC für den SureFly Zündmagneten angefragt: Die Antwort (7. Januar 2026 um 10:18): "I’m able to say that we currently don’t have any validation request from the said FAA STC holder."

Daraufhin habe ich diesen Sachstand an SureFly gesendet und ebenefalls eine Antwort bekommen (7. Januar 2026 um 14:46): "We are working on the EASA application. The validation request gos to the FAA on our end who then submits to EASA." Kurzum: Da ist noch nichts konkret gelaufen.

Merkwürdig aus meiner Sicht: Warum läuft von SureFly der STC-Antrag an die EASA über die FAA? In VO (EU) 748/2012 wird nur der DAH genannt.

Nun zum weitern Punkt, der bei mir unklar ist:

Die Beantragung eines STC, beschränkt auf eine Serialnummer, käme für mich auch in Betracht. Beim Auswerten der genannten Seiten und nach einer Anfrage bei der EASA und Austrocontrol (OE-Zulassung) kann dieses Verfahren (mit dem genannten Formblatt FO.CERT.00134) nur beim Import angewendet werden. Bereits in EASA-Staaten registrierte LFZ kommen hierfür nicht in Betracht. "The subsequent validation will be limited to a single aircraft serial number to allow the aircraft to be imported and to be issued a Certificate of Airworthiness."

Kann mir jemand helfen, wie ich -aktiuell- ein STC für den SureFly-Magneten bekommen kann?

Dank und Gruß

Hermann

thissen.h(at)web.de