Hi Theo,

ich hätte eine Winslow 4ULO (4 Person Ultra LIght Offshore) . Sie ist gewartet und hatte den letzten Service am 12.5.2020.

PM fals interesse

Hendrik

Selling spinner and assy for Mühlbauer MTV-12-D/180-17. Spinner is used but in good conditions. Assy is unused.

please sent me an PM if interested

Hendrik

Warum bekomme ich regelmässig in Nordeutschland (ca ETNL) ADS-B Wetter Daten angezeigt? ich weiss das Garmin mal eine Installation zur AERO in Friedrichshafen hatte. Ich konnte dies schon mehrfach beobachten da es auf meine Haustrecke nach Copenhagen liegt.

Gruss Hendrik

Mein Junior Pilot trennt sich von seinem Fluggerät!

Es ist voll funktionsfahig (fresh annual) und sofort einsatzbereit (Avionik - VFR). Das Kennzeichen kann einfach entfernt werden (Sticker). Breite 1,20 Meter lange 1,24 Meter. Steuer erfolgt über Steuerknüppel (tail wheel endorsment natürlich hilfreich). Material ist Sperrholz. Standort ist EDBJ. Transport sollte in einem Kombi oder SUV gut funktionieren. VB 330 EUR

Bei Interesse bitte PM

Hendrik

Hallo Ludger,

ich habe noch eine gebrauchtes aber voll funktionstüchtiges Telex PC 4 (PN 70650-000) falls dir das was hilft.

Gruss Hendrik

Der Trimswitch selbst ist recht teuer, aber kann repariert werden. Er besteht aus 3 Micoschaltern welche zb. hier bestellbar sind: https://www.mouser.com/ProductDetail/785-1SX74-T?r=785-1SX74-T

Meistens ist auch die Feder gebrochen aber auch diese kann erneuert werden. So etwas filigrane Arbeit aber eben preiswerter als 600$.

Gruss Hendrik

Ich verkaufe meinen SPOT3. Er hat noch subscription (tracking und Messages) bis 17. April 2019 inklusive RAM mount und Spot Halterung. Die letzte verfügbar Firmware ist auch aufgespielt.

bei Interesse beitte PM

Hendrik

sorry, wichtiger Punkt. Ist ein 3er. Habs angepasst

Gruss Hendrik

verkaufe mein Cockpit iPad 3 mini 64GB WiFi. Bei interesse PM für 200EUR plus Versand.

Gruss Hendrik

wer auch immer dachte so eine ein Flügelanströmkante ist stabil und was sind schon 950g, dem empfehle ich das folgende Video.....

https://www.udayton.edu/blogs/udri/18-09-13-risk-in-the-sky.php

Einrucksvolle Demo

Gruss Hendrik

Hi Urs,

ja non WaaS. Ich habe 2 mit Antennen und tray und Karten. PM geht wohl nicht mehr in Forum. Ruf mich am besten an. Meine Nummer ist weiter oben im Thread.

Gruss Hendrik

da siehst du wie nahe dran sie schon waren... ;-)

hier ein Update zur Liste mit weitere Avionik aus dem Umbau.

Hi Oliver,

ja hab ich. Das geht und ist eigentlcih genauso wie in USA. Wenn du wirklich alleine fliegen willst steht da der checkout. Das hängt dann genauso wie in USA main land von Lizenz, endorsements, BFR und gültigem medical ab. Es gibt schöne abgelegen Plätze wo das Starten und Landen vom Rytmus der Wellen beinflusst wird. Auch kannst du ganze wichtige Filmpassagen aus Jurassic Park "nachfliegen" - ist eine VFR Pflichtmeldepunkt auf Maui. Insel hoping ist kein Problem. Ich bin mehrfach von Kahului aus geflogen. Im Normalfall 172er und nur etwas teuerer als in USA. Wenn du mehr sehen willst und auch die local tricks erfahren willst nimm einen Safty Pilot mit der dann auch den Checkout spart. Der weiss besser wo es sich lohnt hinzufliegen.

Gruss Hendrik

015116215211

Also soweit mir bekannt basiert der Spot nicht auf IRIDIUM sondern ist Teil des Globalstar Satelitten Netzwerks. Beide Netzwerke teilen sich aber den Freunzbereich1610.6 bis 1613.8 MHz. Globalstar ist zwar ähnlich dem Iridiumnetz aber hat eine kleiner Abdeckung (zb. keine Polkappen). Die Kosten sind hingegen atraktiver im Globalstar.

Wie gesagt das Problem tritt bei Garmin 750/ 650 und 1000 auf. Bei älteren (nonWAAS) GPS habe ich noch nichts gehört. Ich habe selbst jahreland unterschiedliche Spot's und Satphones im Flieger spazieren geflogen, aber immer mit Garmin 430/530 oder KLN90B.

hier mal eine Referenz aus Kanada und USA.

https://www.bcaviation.ca/bcga-news/urgent-warning-to-garmin-avionics-spot-tracker-users

https://www.reddit.com/r/flying/comments/3li7or/spot_tracker_interfering_with_g1000/

Hi,

ich habe nun seit eine paar Tagen eine Panel mit einem Garmin 750 und 650. Es kommt bei beiden Geräten zu Ausetzern beim Betrieb eines Spot3 (findmespot.com). Beid GPS haben dann keine GPS Position mehr und das wiederholt sich alle paar Minuten (vermutlich Sendeintervall des Spot). Ich habe Spots seit vielen Jahren quer durch die Welt geflogen und war bis jetzt auch recht zufrieden da es natürlich ein preiswerter Tracker ist und auch SOS Funktionen zur Verfügung stellt. Da ich einige Piloten kennen die ebenfalls einen Spot haben eventuell mal eine kleine Warnung.

Eine erste vorsichte Internet Recherge ergab das das wohl beim G1000 ähnlich ist. Hat jemand selbige Erfahrungen gemacht? Kennt jemand Abhilfe oder Alternativen zum Spot? (ähnliches preisliches Gefüge) Ist der seit wenigen Tagen verfügbare SpotX ebenfalls betroffen?

Danke

Hendrik

Ich habe Rocketroute für meine Nordatlantikflüge benutzt und hatte keine Probleme. Auch der Einreiseflugplan in USA hat gut funktioniert (dauert halt nur etwas länger beim ausfüllen). Ich benutze auch in USA Rocketroute aber eher aus Gewohnheitsgründen. Sicher gehen hier auch andere Tools. Selbst www.duats.com sollte als kotenloses Tool reichen wenn du keine globale Abdeckung z.b. im Rocketroute hast.

Gruss Hendrik

https://www.spiegel.de/panorama/finnland-deutscher-pilot-von-flugzeugtuer-erschlagen-a-1186809.html

additional used avionic for sale.

audio panel - PS Engeneering - PMA8000A P/N:050-890-0202 S/N:Y05003 (with tray and new connectors)

DC DC voltage converter 14 Volt to28 Volt 11,6Amp -KGS Electronics - RB-125 - S/N:718 and 727

for interest please send a PM

weiter gebrauchte Avionik zu verkaufen

audio panel - PS Engeneering - PMA8000A P/N:050-890-0202 S/N:Y05003 (mit einbaurahmen und neuen Steckern)

DC DC voltage converter 14 Volt to28 Volt 11,6Amp -KGS Electronics - RB-125 - S/N:718 and 727

Bei Interesse bitte eine PM

Bilder vorhanden. Leider übersteigt der Dokumentenupload im Forum meine technischen Fähigkeiten oder liegt jenseits meiner durchschnittlichen Sicherheitseinstellungen. ;-)

I have some avionic left from my last avionic upgrade. All was removed in working conditions and last flight with that avionic was end November 2017. If you have any interest please send me an PM. More and detailed picture and mods are available on request as well.

Ich habe aus meinem letzten Avionikupgrade folgendes übrig. Der Flieger ist mit dieser Avionik im November das letzte mal geflogen. Wer Bedarf hat bitte direkte Anfrage an mich. Weitere Bilder und mod's auf Anfrage.

(da die NfL erst vor kurzem geändert wurde waren alle Komonenten noch in August in der Avionik Nachprüfung. Das Prüfprotokoll liegt natürlich vor)

Gruss Hendrik

Transponder ist verkauft!

Gruss Hendrik

ich verkaufe meinen gebrauchten Transponder TRIG TT31 wegen Umrüstung auf "glass". Der Transponder hat einen neue "tray" der nie verbaut war und neue Stecker und Kontakte (unverbaut). Transponder wurde als Austausch für den KT76A verwendet. Der TT31 ist EASA und FAA zertifiziert und für ADS-B 2020 zugelassen. Letzter transponder check war August 2017 EASA und November. (Preis VB 1650 EUR)

https://www.trig-avionics.com/products/tt31/

I sell my used transponder TRIG TT31 due to avionic upgrade. The transponder comes with a new and never used tray and totally new pins and plugs. The tray was never build in since the transponder was used as plug and play replacement for an KT76A. The TT31 is FAA and EASA approved and was last checked August 2017 EASA and November 2017 FAA. The TT31 full fills the ADS-B 2020 requirements. (Price VB 1650 EUR)

https://www.trig-avionics.com/products/tt31/

ich bin auf der Suche nach Erfahrungen zur Einfuhr von Flugzeuge aus USA als Übersiedlungsgut nach Deutschland (EU).

Der Zoll beschreibt folgendes auf seiner Website:

Werden Kraftfahrzeuge oder Sportflugzeuge als Übersiedlungsgut angemeldet, ist nachzuweisen, dass das Fahrzeug bzw. das Flugzeug in dem betreffenden Land auf den Namen des Übersiedelnden zum Verkehr zugelassen war (z.B. Vorlage einer Bescheinigung der zuständigen ausländischen Behörde).

https://www.zoll.de/DE/Privatpersonen/Umzug-Heirat-Erbschaft-Studium/Umzug/Voraussetzungen/voraussetzungen_node.html

Nehmen wir nun an ich habe keinen Status als "permanent residence" in USA der mir erlaubt eine Flugzeug dort auf meinen Namen zu registrieren bleibt eigentlich nur noch der Weg über einen Trust.

Wie ist in einem solchen Falle der Besitznachweis nach oben gennnter Regelung zu führen?

Hat jemand dazu schon praktische Erfahrungen gesammlet?

Danke Hendrik