Ich sag´ nur: dort verdiente ich mir meine ersten fliegerischen Sporen... vor 25 Jahren. Ob der Alois noch unter uns weilt ? Laaang ist´s her.... beim Papa Schmitz...

EDML war immer scho "a weng anders" - schon zu Zeiten des legendären Alois am Turm ;-) !

Dieses geistige Lagebild zu erlangen, dauert m.E. nach einige hundert Stunden, und ich stehe nicht an, zuzugeben, dass ich mit dem CPL/IR in der Tasche noch weit davon entfernt war, das ganze so aufzunehmen, wie ich das heute tue. Wenn ich heute irgendwo hinfliege, denke ich schon automatisch bei jedem Funkspruch, den ich höre: "wo bist Du und was willst Du/wo willst Du hin?" - und daraus ergibt sich dann in der Regel schon ein Bild, bevor man überhaupt "da" ist. Aber das geht halt nur, wenn man nicht mehr so viel Kapazität für die primäre Flugdurchführung benötigt (=basic flying mit Konfiguration des LFZ und ggf. Navigation; sowohl VFR - "Bin ich genau in der Platzrunde ?" als auch IFR - "passt mein approach-set-up, und bin ich da, wo ich hingehöre). Ein "neuer" Platz kann da durchaus auch wieder mehr fordern, und ich merke das auch selbst, insbesondere, seitdem ich wesentlich weniger als früher und eben nicht mehr regelmäßig im Werksverkehr unterwegs bin...

Die "Eleganz des Manövers" kann aber noch wesentlich mehr in die Hose gehen, wenn die check-altitudes aus Gründen der Form unserer Erde festgelegt wurden... Seufz, waren das noch Zeiten, als man sich ganz ohne GPS den KTI-approach nach Innsbruck hinunterstürzen konnte...Mit mehr als 8 % Gefälle "radelte" man da den Berg hinunter... und wenn man dann doch ZU steil radelte, machte man tunlichst einen kurzen level-off, um nicht unter der check-altitude zu landen...sehr hart, der Tiroler Boden...

Einzig, dass die geforderten Preise noch immer nicht die Realität widerspiegeln... da muss sich noch einiges nach unten bewegen, dass auch wieder ein marktgerechter Umschlag entsteht. Obwohl ich meine M20E, denke ich, zu einem für beide Partner fairen Preis erstanden habe, denke ich, dass z.B. gerade die derzet angebotenen M20E´s wesentlich zu teuer sind (die in der Schweiz angebotene ist nun seit einem JAhr online... und auch meine wäre vielleicht 10% günstiger. Aber eine so gut ausgestattete habe ich in Europa seit jahren nicht gesehen ;-)

Nachdem Patrick explizit nach dem Raum Süd-D/A/CZ/SI fragt... Aber leider habe ich für ihn als "Flugzeug-Newbie" auch keine Tipp´s, ausser den "üblichen Verdächtigen", und bin gerade selber dabei, mich da "hineninzulernen". Wenn Malte nicht sooo weit weg wäre, wäre das für mich sicher auch ein Thema, und evtl. würde ich bei ihm auch mal ein entsprechendes Seminar besuchen.

ist halt von Graz (?) a bisl weit weg...

Ich schrieb ja vom gebogenen Draht mit dem angeschweissten Blechstück (welches beim Original das Zündschloss abdeckt)... feel free to paint the sheet metal in whatever colour you want ;-) !

Edit: ja, gab vor gar nicht so langer Zeit einen grausligen Unfall über´m Teich, finde aber gerade kein Video dazu... war wohl ein sehr erfahrener (Kunstflug-)Pilot, der damals ums Leben kam, wenn ich mich recht erinnere... Gehört jedenfalls markant in Farbe, dieses Teil ...

Edit2: Gefunden ... https://www.youtube.com/watch?v=jeay5xpgMZI

Hast recht: wenn man das "man" nicht auf den Poster bezieht ;-) !

Aber um auch was Sinnvolleres zu posten: Ich denke, im FAA-System gibt es auch einige (viele ?) A&P´s, die die Wartung durchführen könnten; Vielleicht hast Du, Manitu ja sogar so jemanden in Deiner Nähe/am Platz ? Bei N-reg ist das m.E. schon ein wenig liberaler... oder vielleicht kennt hier jemand einen A&P, oder es liest einer mit...

Natürlich ist die Lochleibung da das Schlagwort - aber es ging mir eher darum, zu demonstrieren, dass das originale gust lock sicher nicht besser ist als eines, welches man sich selber herstellt...

Also sorry, Sebastian, ICH lese aus Manitu 0711 heraus, dass er in SÜDdeutschland einen Wartungsbetrieb (FAA) mit Mooney-Erfahrung sucht. Und da erlaube ich mir schon zu hinterfragen, ob Allendorf/Eder tatsächlich dazu gehört. Ich habe auch den dort ansässigen Werftbetrieb - ohne ihn zu kennen - weder schlecht gemacht noch sonstiges. Wenn ich allerdings bei meinem PPL-Prüfungsflug die Aufgabenstellung bekommen hätte: Fliege von Landshut aus zu einem anderen Flugplatz in Süddeutschland", und ich hätte den Prüfer nach Allendorf/Eder gebracht, wäre ich heute noch fliegerischer Fussgänger...

P.S.: Mit ein wenig gutem Willen könnte man aus 0711 auch noch herauslesen, dass Manitu wohl im südwestdeutschen Großraum, wahrscheinlich irgendwo um Stuttgart herum, dahoim ist... aber trotzdem danke für die rote eins - stay happy ;-) !

Ich kenne die Werft nicht, wird sicher gut sein, aber "Süddeutschland" hätte ich jetzt nicht so großzügig definiert, dass Allendorf/Eder da noch dazugehört... ;-)

Ganz unabhängig von der Frage der Zulässigkeit wäre für mich (nicht nur, aber gerade auch) in der Wolke, bei Nacht etc. der gute alte Schnapskompass als Backup-Instrument jedenfall nichts, was ich "wegrationalisieren" würde...

Da mach ich noch Werbung für Dich, und Du hängst Dich an so Kleinigkeiten auf... Mann oder Meister... alles fahrendes Volk ... *duckundweg* ! Aber ich werde Dich auch in Hinkunft meisterlich bewerben, wenn Deine Ohrquetscher halten, was Du versprichst ;-) !

Warum nicht das bayerische vom Fuhrmann ? Das gibt´s sogar neu um das Geld...

Hab´ ja eine deitsche Lieferadresse....extra deswegen... also nicht wegen der Headset´s, sondern Deiner Bayrischen Sutte...

Schau´ma mal, ob man Deine Sutte sauf´n kann ;-) !

Schau´ma mal. Ich habe lange überlegt, ob ich mir die Mooney kaufen soll (siehe meinen Thread dazu...). Solange aber die Ladeinfrastruktur allein für die geschätzt knapp 1.900 KFZ, welche in meinem Heimatort (Landgemeinde, 3.500 Einwohner) sind, nicht geschaffen ist, wird man es uns nicht verbieten können, Kohlenwasserstoffe in Spaß umzuwandeln. Denn solange ich mit meinem konventionellen PKW zur Gaudi für ein Wochenende nach Wien fahren kann, wird man es mir nicht verbieten können, mit einem Flugzeug ungefähr die selbe Menge CO2 für die selbe Strecke zu produzieren...

Als ich meine PPL machte, kippte man das einfach unter die Fläche... und schaute sich vorher nicht mal verschämt um. Ein paar Jahre später schaute man sich verschämt um und kippte es trotzdem auf den Tarmac. Mittlerweile kippe ich das fuel-sample wieder (ungefiltert) in den Tank, wenn es einwandfrei ist. Den Tester wische ich aber danach mit einer Küchenrolle oder Taschentuch aus, damit er wirklich sauber ist/bleibt.

Edit: Wichtig ist dabei, dass man die Tankdeckel sorgfältig vorher mit Küchenrolle trocknet, damit beim Öffnen nicht Wasser (Regen,Tau), das sich niedergeschlagen hat, in den Tank gelangt. Die Betrachtung, ob es die Umwelt mehr veschmutzt, dass ich dabei einige Tücher Küchenrolle brauche, oder ob es gescheiter wäre, die 4 cl Spit der Natur zu überlassen, ist für mich noch nicht endgültig geklärt...

Also, bei aller Liebe - aber die höchstzulässige Scherspannung ist bei einem Edelstahldraht wesentlich höher als bei Baustahl... und ich glaube kaum, dass Cessna da was anderes als Baustahl genommen hat... Aber ja - ist so ein Bauteil eigentlich Teil der Zertifizierung des LFZ ? Malte ?

Edit: natürlich muss man den selbstgebogenen Draht schon im gleichen Durchmesser nehmen, wie das Cessna-Teil hat...

... mit einem realistischen Stundensatz für diese Art von Arbeit...

Sorry Chris, ich kann Dich normal echt gut leiden, aber genau derartige Aussagen sind der Grund, warum wir (oder zumindest einige von uns - leider passiert auch hier häufig Verallgemeinerung in die falschr Richtung) oft naserümpfend betrachtet werden: Fliegt (besitzt) selbst ein Flugzeug, aber gönnt (mir), der ich 10 Stunden bei Amazon (oder sonstwo) am Band stehe, gar nix ....

Edit: letztes Mal hatten wir auch einen Kunden im Laden, der meinte, einen meiner Mitarbeiter geringschätzig und herablassend behandeln zu müssen - als ich ihm dann beschied, er möge dies sofort unterlassen, war er doch verdutzt, als ich ihm sagte: "Neue Kunden bekomme ich jederzeit, bei neuen Mitarbeitern sieht es da schon ganz anders aus..."

Ich kenn´ keinen Preiss´n, der den Unterschied kennt *ggg* ! ;-))) !

Bei uns wurde schon Handel mit Salz und Metall getrieben, da wohntet ihr noch in den Bäumen ;-) !!! Und so einer verkauft headset´s...tststs ;-))) !

Das ist ein Stück gebogener Draht mit einem angeschweissten Blechstück, welches vor dem Zündschloss ist... jeder Dorfschmied baut Dir das nach... auf Wunsch sogar in Edelstahl ;-)

Lass´ mal ordentlich den Wind wehen ;-) !