Ich werfe mal "Die Landeklappen ließen sich nicht einfahren" in den Ring!

Hallo zusammen,

ich kann mich dem nur anschließen. Ich habe zwei Mal etwas bei Ihm gekauft, es lief alles gut. Beim ersten Mal kam uns der Kriegsausbruch dazwischen, hier hat Ivan sich äußerst korrekt verhalten und sich sehr dafür eingestezt, dass es irgendwie funktioniert. Beim zweiten Mal gar keine Probleme. Beim dritten Mal hat er mir ein paar Tipps gegeben, was ich probieren soll, damit ich gar nichts neues kaufen muss - hat funktioniert.

Viele Grüße,

Horst

Top, vielen Dank Euch Beiden! Autorouter ist einfach spitze!

Ohne den Umweg über das Briefing pack? Wo muss ich denn da klicken?

Hallo Reinhard,

ich betreibe seit 1,5 Jahren eine F-Reg in Deutschland ohne nennenswerte Französischkenntnisse. Im Moment liegt es mir fern daran etwas zu ändern. Die Kommunikation mit den französischen Behörden funktioniert so, dass ich denen auf english schreibe und sie mir auf französisch antworten, alles per Mail. Die Antwort lasse ich dann durch Google Translate laufen und ich weiß einigermaßen worum es geht. Die Antworten kommen meist innerhalb weniger Tage, insofern funktioniert das alles gut.

Drei Dinge gilt es meiner Meinung nach zu bedenken:

1) Die Umregistrierung könnte eine Überlackierung des alten Kennzeichens bedeuten, je nach dem wie das alte Kennzeichen aufgebracht ist und wie der eigene ästhetische Anspruch ausgeprägt ist.

2) Während der Umregistrierung gibt es ein Zeitfenster in dem man nicht fliegen darf. MIT. DEM. NEUEN. SPIELZEUG.

3) Ich glaube es wurde schon erwähnt, aber die Franzosen bestehen auf eine Überholung des Props nach sieben Jahren. Ein paar Jahre habe ich noch, aber sollte mein Prop dann in so guten Zustand sein, dass eine Überholung keinen Sinn macht würde ich das Thema dann nochmal neu bedenken. Andererseits gibt es gescheite Stimmen, die sagen, dass es ohnehin Sinn macht den nach sieben Jahren zu überholen. Aber davon verstehen andere mehr als ich.

Viel Erfolg bei Deiner Suche!

Horst

Viel einfacher:

1) Du liest die Strecke für den Steigflug auf FL95 ab.

2) Du liest die Strecke für den Steigflug auf FL65 ab.

3) Du subtrahierst die Strecke von 2) von der Strecke von 3)

Jup, das hatte ich auch, dass der wieder ausgegangen ist. Die Lösung ist noch weniger Throttle. Bei mir sind's mehr so 2-4mm

Servus,

ich habe mir mal die Prime-Time Tabelle des POH (M20K 231, TSIO 360GB) digitalisiert und in °C umgerechnet. Mit den Werten kam ich ganz gut klar, wie Justus sagte, auf HIGH BOOST. Gefühlt ist eine Sekunde mehr auch kein Fehler. Ansonsten kann ich einen Preheater sehr empfehlen. Seit ich den habe: 4-5 Sekunden und der Hobel läuft. Justus weiß wie man den einbaut ;)

Happy priming!

Ist verkauft, Danke an Alle!

Ein Forumsmitlied hatte mir am Samstag geschrieben, aber die privaten Nachrichten nicht aktiviert. Bitte einmal aktivieren, dann melde ich mich!

Servus,

aus einer Avionik-Umrüstung ist ein JPI FS-450 freigeworden. Hat bis zum Ausbau einwandfrei funktioniert, die Werft kann auf Wunsch ein Form 1 ausstellen. Gegen Gebot!

Im Übrigen ist das DIE Chance den in der aktuellen PuF so gepriesenen Transducer auch mal in echt zu bewundern ;)

Hallo zusammen,

der Flieger geht demnächst ohnehin zum Avioniker und ich dachte ich tue meinem alten GNS430W etwas Gutes indem ich ihm ein günstiges, gebrauchtes FS210 spendiere. Sollte also jemand noch ein Gerät übrig haben, jetzt ist die Chance es los zu werden!

Hallo Rainer,

vielen Dank, sieht stark danach aus als wäre ich inzwischen fündig geworden! Sollte das nicht klappen würde ich nochmal darauf zurück kommen!

Gruß,

Horst