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Hallo zusammen,
wer kann Flugplätze/-häfen (vorzugsweise Deutschland) empfehlen, die trotz Corona-Restriktionen noch ein brauchbares Anschlussprogramm bieten können, welches ohne kulinarische, kulturelle und weitere z.Zt. nicht nutzbare Attraktionen auskommt? Denke da so an Tagesausflug mit Landen, Aussteigen und mit dem Leihfahrrad oder App2Drive-Knutschkugel oder per Wanderstiefel die Landschaft/den Strand genießen etc. Nordsee-Inseln sträuben sich ja momentan ein wenig...
Bin für jeden Hinweis dankbar!
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Verkaufe mein GNS530 Non-WAAS (PN 011-00550-10). EASA Form 1 (Avionik Straubing) vorhanden. Nagelneues Rack, gebrauchte Antenne und Data-Cards gibt`s dazu. Bei Interesse bitte PM.
Gruß
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für Eure Antworten, mit dem dritten USB-Stick hat nun zumindest auch das Update funktioniert. Die Eingabe der Departure klappt nur, wenn ich als Origin (des ursprünglichen FPL) den Airport eintrage, von dem die Dep ausgehen soll. Irgendwie ziemliches Gefummel und nicht das Gelbe vom Ei... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Liebes Forum,
nach den ersten Testflügen nach Umrüstung auf IFD540 bleiben ein paar Fragezeichen, die wahrscheinlich leicht aufgelöst werden können:
1. Update: Habe Jeppesen NavData Central Europe Subsription; auf USB-Stick übertragen; eingelesen ins IFD lt. Handbuch. Beim Hochfahren erscheint Hinweis "NavData Worldwide expired xy...". Der Cycle und die Gültigkeit von Central Europe werden nicht angezeigt, eben nur das abgelaufene Worldwide. D.h. das Central Europe wird zwar eingelesen, aber ich kann es nicht verifizieren bzw. kontrollieren. Was läuft falsch?
2. Wie kann ich eine Departure direkt nach einem Missed Approach eingeben, ohne vorher den gesamten FP zu löschen? Das IFD hat sich beim Anflug, Low Approach und Missed Approach auf EDLW strikt geweigert. Irgendwelche Ideen?
Danke Euch im Voraus!
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo an alle Anbieter,
bin mittlerweile fündig geworden und versorgt. Vielen Dank!
Gruß
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hänge mich mal dran: Falls jemand noch eine 430er non-WAAS-Database-Karte loswerden möchte, wäre interessiert. Dank und Gruß. Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie füllt Ihr Eure portablen O2-Flaschen auf? Ich weiß von einer Diskussion, die vor längerer Zeit mal hier geführt wurde ( medizinischer Sauerstoff vs. Sauerstoff für Schweißgeräte etc.), finde aber in der Suche nichts passendes. Ausschließlich Werft oder alternative Lösungen? Es geht mir nicht um 100%ige Verordnungs- und Regelwerkstreue, sondern um praktikable und funktionierende Lösungen. Danke für Eure Tipps. Gruß Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ein grosses Dankeschön schon mal an Euch für die guten Tipps! Das steigert die Vorfreude.
Gruß
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich plane im Sommer einen kleinen Trip (7-10 Tage) nach Norwegen. Hat jemand von Euch Erfahrungen und Tipps (die über den Artikel in Ausgabe 11/2016 hinausgehen) zu Flugplätzen und Infrastruktur, aber insbesondere, was das Anschlussprogramm (Sehenswertes, besondere Unterkünfte, Ausflüge etc.) angeht? Es ist dabei durchaus geplant, auch mal auf Mietwagen o.ä. umzusteigen. Danke im Voraus für Eure Hinweise.
Gruß
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für Eure Antworten. Es ist momentan kein konkretes Projekt geplant, es geht vielmehr um die alltäglichen Dinge des Lebens wie Nachprüfungen, Pitot/Static Test, zickender AP, WAAS-Upgrade etc.
Viele Grüße
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
ist die deutsche Avionik-Landschaft tatsächlich so einseitig (Straubing) oder gibt es Alternativen mit ähnlichem Leistungsspektrum, mit denen der ein oder andere gute Erfahrungen gemacht hat? Wie sieht's im angrenzenden europäischen Ausland aus? Wen könnt Ihr empfehlen?
Gruß
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke Euch beiden. Werde mich mal mit Avionik Straubing zusammentun. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo in die Runde,
erstmal Kompliment an die Beitragsqualität der Forumsmitglieder und herzlichen Dank an Jan Brill für die Bereitstellung und Pflege dieser Plattform. Ich konnte im Vorfeld eines Flugzeugkaufs viele nützliche Infos finden. Nun habe ich Anfang des Jahres zugeschlagen und nenne eine 79er M20J mein Eigen. Vor kurzem tauchte ein Problem mit dem Autopiloten auf: Sobald ich den Autopiloten einschalte, beginnt nach 2 Sekunden ein leichtes rhythmisches Rollen abwechselnd nach links und rechts, Kurs und Höhe werden beibehalten, kein Warnlicht, keine Warnflagge im HSI. Dabei ist es kein Unterschied, ob ich im HDG- oder NAV-Modus unterwegs bin. Es handelt sich um sehr kleine Bewegungen, ungefährlich, aber ungemütlich. Ich hatte zunächst die Seilspannung am Servo unter Verdacht, da man die aber, so wie es aussieht, bei der Mooney nicht verstellen kann, bin ich skeptisch. Bevor ich den Flieger jetzt in die Werft bringe, wo dann das experimentelle und kostspieliege Austauschen der Komponenten ohne Kenntnis der Ursache beginnt, wollte ich mal die Experten hier im Forum um Rat fragen. Kennt jemand dieses Problem oder hat eine Idee, wo die Ursache zu finden ist? Was kann ich für Tests durchführen, um die Sache einzugrenzen? Wie ich gelesen habe, trat ein ähnliches Problem mal bei einer LISA auf, da jedoch ein "delphinartiges Auf und Ab"...
Bin dankbar für jeden Tipp.
Viele Grüße
Peter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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