MIt folgendem Dienstleister haben wir den Import von DE nach CH gemacht. Gehe davon aus, die können das auch in die Andere Richtung.

Heinz Wolffgramm AG Verzollungen
Zollplatz 2
CH -5322 Koblenz

CH Direktwahl: +41 56 5443 226
DE Direktwahl: +49 7751 8038 565
email: marc.woerner@wolffgramm.com

Hi Uwe

Ich/wir haben letztes Jahr eine Maschine von der EU in die Schweiz eingeführt. Ohne fachmännische Hilfe ist das aus meiner Sicht nicht machbar. Es braucht einen Logistikdienstleister der den Prozess kennt und die entsprechenden Papiere vorbereitet.

Danach ist es glückssache am Flugplatz, wie vertraut die Person vom Zoll mit den Prozessen ist. Auch wenn alle Papiere verhanden sind ist das noch keine Garantie, dass alles zügig und reibungslos abläuft.

Lieber Gruss

Timo

Achtung, mal wieder Scammer hier im Forum unterwegs. Da will mir einer sein DME verkaufen weil er aufgrund seiner Scheidung Geld braucht.
Augen offen halten und kritisch bleiben.....

Hoi Zäme

Hat jemand ein King Bendix DME vom Typ KN 63 (PN 066-10070-01) in einer Ecke rum liegen.

Bei unserem ist der Trafo im Netzteil defekt, welchen es leider nicht mehr gibt.

Suche darum ein Geräte zum ausschlachten.
Danke für sachdienliche Hinweise.

Timo

Hoi Zäme

Lasst uns doch sachlich bleiben.

Ich war seit Begin meiner fliegerischen Laufbahn User von EDDH.de. Sehr viele wertvolle informationen. Leider ist die Plattform technisch stehen geblieben und hatte darum kurzzeitig auch massive probleme bzw. war tagelang down.

Das neuen Airfield.directory ist eine tolle Website mit vielen Features und vorallem sehr übersichtlich. Aktuell schaue ich oft auf beiden Plattformen nach und verifiziere Informationen. Ob und wie lange der Betreiber so motiviert und engagiert bleibt, wie er es aktuell ist, wird sich zeigen. Der Aufwand und die damit verbundenen Kosten sind nicht zu unterschätzen. Positiv ist, dass die Daten frei verfügbar sind. Was im Worstcase Optionen bietet.

Auf der EuroGA Site bin ich sehr selten. Das Userinterface / Website ist einfach viel zu unübersichtlich für mich.

Schade finde ich, dass wir es nicht hinkriegen EINE Datenbank zu pflegen. Irgendwie wann / wie scheiden sich offensichtlich die Geister und es gibt Abspaltungen. Was sich auch in der Kommunikation hier zeigt. Sehr schade und der Sache nicht dienlich.

Gruss aus der neutralen Schweiz :-)

Timo

Ja, den kenne ich auch. LFMT ist ein toller und unkomplizierter Platz. Die Region schön und der Golfplatz beheimatet sogar Flamingos.

Ja, den Öschberghof kenne ich. MEGA

Hoi Zäme aus der Schweiz

Wer hat Empfehlungen für schöne Golfplätze in der Nähe von (guten) Flugplätzen im Radius von 400 NM von der Schweiz.
Gute Flugplätze bedeutet:
Runway 1'000 Meter oder länger
Mietwagen vor Ort
Gerne IFR Platz ober nicht mandatory
Vernünftige Flugplatz - Gebühren

Meine Favoriten:

LIPV - Venedig Lido
Toller Flugplatz und ein Golfplatz auf der Insel. Ca. 20 Minuten mit dem Taxi

LFKF - FIgari
Guter Flugplatz (PPR). Mietwagen vor Ort. Sperone Golfplatz ist direkt am Meer und unglaublich schön. Ca. 30 Minuten Fahrt ab Flugplatz

LJPZ - Portoroz
Toller Flugplazt. Mietwagen vor Ort. Schönes Golfresort in Kroatien. Ca. 30 Minuten Fahrt ab Flugplatz.

Freue mich auf gute Tipps

Timo

An diesem Manual wäre ich auch interessiert:-)

Danke für die Infos und Transparenz. Das klingt gut.
Die AWS Kosten schlagen doch recht zu buche und du schreibst von "ohne Werbung", was ich sehr begrüsse.

Was ist dein Langzeitplan? Irgendwie / wann brauchst du einen Weg, die Kosten zu decken.

Echt tolle Website und hat unterdessen meine vorherige Quelle eddh.de abgelöst bzw. nur noch zur second source "degradiert". Super übersichtlich.
Nun geht nur noch darum, weitere fleissig Einträge zu generieren und die Datenqualität hoch zu behalten.
Dann bleibt noch zu hoffen, dass die Betreiber die Plattform so für lange Zeit betreiben werden und nicht die Lust daran verlieren. Das muss man eddh.de zu gute halten. Zwar alte Technik, aber das Teil läuft seit ewig. Wäre schade wenn dieses neue directory wieder verloren ginge.

Danke für deine Arbeit!

Gruss

Timo

Danke Achim
Was ändert sich beim Routing und unter welchen Konditionen?
Deckt sich irgendwie mit einer Feststellung mache, seit dem ich mit unserem "neuen" Flieger unterwegs bin.
Kriege andere Joining Punkte als vorher. Nicht besser oder schlechter. Einfach andere.

Gruss

Timo

Und anscheinend gelöst. Unter Remarks SUR/ noch den ADS-B Code eingegeben. Jetzt läufts....

Hmmm, danke. Ob das an meinem Flugzeug Profil liegen kann? Muss ja fast.
Garmin Pilot geht ja auch via Autorouter. Kriege leider von keinem Tool eine Fehlermeldung. Darum ist die Fehlersuche grad etwas schwierig.

Hallo Zusammen

Ich habe aktuell mit meinen Tools grosse Probleme einen IFR Flugplan aufzugeben.
Z.B. von LSZF nach LFLY.

Garmin Pilot crasht auf allen Devices (2 iOS Geräte) immer wieder bei der Validierung des Flugplans.
Autorouter gibt mir eine Fehlermeldung, jedoch ohne Details, wenn ich den Flugplan senden will.
Habe mit verschiedenen Flugzeugen und verschiedenen Routen versucht.

Liegt das Problem auf meiner Seite, oder stellt ihr das auch fest?

Danke und Gruss

Timo

Und vorallem, viel Zeit für den Anruf planen. Bis man die Passdaten aller Insassen durchgegeben hat, kann das schnell mal 1h dauern. Bei mir war es zumindest letztes Mal so. Nein, wir waren kein voller Linienflieger sondern "nur" eine Malibu mit 4 PoB.

Diese Info ist nicht korrekt. Es braucht für dien Einreise in Kanada eine elektronische Anmeldung ähnlich dem ESTA (USA) und dem ETA (UK).
Kurze Sache, aber muss gemacht werden.

Link hier

Gruss

Timo

Ja, ist es. Leider fehlen zwei, drei Funktionen gegenüber dem Garmin Transponder.

HI Wolfgang

Ja genau. Hatte nicht vor etwas anderes zu schreiben / behaupten. Habe ich?

Hi Sebastian

Ja, unterdessen habe ich wohl rausgefunden, wie der Datenfluss ist. Unsere neue Mirage (welche wir am 23. September übernehmen werden), hat ein super cooles Panel.

3 * Garmin 500 TXI, GNS 750, GNS 650, GSR 56, 700-er autopilot, etc. aber offensichtlich den "falschen" Transponder. WIr haben einen L3 Harris 9000-er drin welcher offensichtlich nur Traffic ans Panel weitergibt, aber kein Wetter.
Mit dem GSR 56 haben wir zwar Wetterdaten, aber halt kein Internet. Und daran hätten die Paxe (sprich meine Familie) durchaus Freude. So bleibt wohl nichts anderes, als zwei Abos zu lösen, falls man beides haben will.

WIe im echten leben.......

Hi Jürgen
Wie genau hast du das gelöst?

Gruss
Timo

Hi Sebastian

Hast du Pläne, eine Integration von Starlink zu Garmin umzusetzen?
Starlink mini wird wohl früher oder später in vielen Fliegern an Bord sein. Da stellt sich die Frage, wie ich die Daten ins Cockpit bringe und nicht nur auf dem Tablet habe.

Ich wäre interessiert in unser GTN750XI / G500TXI Panel die Wetterdaten einspielen zu können. Haben zwar auch einen Garmin Sat. Emfänger, kriegen aber mit Starlink fürs selbe Geld einfach mehr (nicht nur das Wetter).

Gruss

Timo

Danke für die vielen Antworten.
Natürlich gibt es spezialisierte Anwälte dafür. Aber ich bin sicher, dass dieses Thema schon mehrfach abgehandelt wurde. Es gibt Piloten bzw. Halter mit dem entsprechenden Wissen / Erfahrung. Man muss ja das Rad nicht neu erfinden......

Hallo

Wir sprechen von der Schweiz und dem schweizer Recht. Vielleicht hat da jemand entsprechend Erfahrung und die Aklärungen schon mal getroffen.

Gruss

Timo

Hi Zäme aus der Schweiz

Ich bin Partern eine Haltergemeinschaft (4 Partner) und wir sind uns neu am aufstellen.
Aktuell bzw. seit 26 Jahren waren wir als einfache Geslleschaft unterwegs. Das hat soweit gut funktioniert. Wir fragen uns aber, ob es klüger wäre uns in einen Verein zu wandeln. Dies vorallem aus Überlegungen rund um Haftungsfragen.
Bei einer einfachen Gesellschaft haften alle als Privatpersonen. Im Verein entsprechend nicht.
Wie sind die Meinungen und Erfahrungen hier im Forum?
Pro's und con's?

Danke und Gruss

Timo