Hallo Zusammen

Bin am Planen der Sommerferien. Es geht auf die Kanarischen Inseln.
Zwecks Fuelplanning bin ich mal die groben Flugzeiten am klären. Dazu lasse ich schon mal ein IFR Routing rechnen.
Nun kriege ich mit keinem meiner Tools (Autorouter und Garmin Pilot) ein Routing, sonder nur ein "Failed to find routes".
Hat jemand eine Idee was der Grund dazu ist und ob es einen Workaround gibt.
Schlussendlich muss ich ja auch einen Flugplan aufgeben können.....

Danke euch

Timo

Ja, gabs bei mir gleich mit dazu.

Bushpilots kann ich ebenfalls sehr empfehlen. Habe zwei Mal mit ihnen eine Reise gemacht.

Im 2019 - Lizenz Validierung und einen mehrtägigen Ausflug zu den Vic-Falls

Im 2022 - 16 Tägige Flugsafarie von J'Burg - Namibia - Botswana - J'Burg

Flotte besteht aus C182 und C206 welche zwar im Alter sind, aber zuverlässig funktionierten. Bis Ende 2022 war Markus M. Besitzer und Hauptansprechpartner für Buchungen. Hat perfekt funktioniert. Wir mussten unserer Reise Covid Bedingt 2 Mal schieben, was super geklappt hat.
Markus hat die Firma per 2023 verkauft und der neue Besitzer/Geschäftsleiter braucht allem Anschein noch einen Moment Einarbeitungszeit. Das Team (Backoffice und Fluglehrer) ist wohl noch das Selbe. Bin darum guten Mutes, dass der Wechsel schlussendlich gut kommt.

Wir hatten eine unglaublich schöne Reise. Kann ich jedem empfehlen.

Gruss

Timo

Die Infos von Guido sind absolut korrekt.

Habe dies im letzten Jahr so machen müssen und flog in die USA. Siehe mein Reisebericht im aktuellen P+F.

Passagiere nicht vergessen oder auf dem Landweg einreisen lassen.

Nicht vergessen, das Flugzeug mit einer USA Zollmarke auszustatten. Kann online beantragt werden und kostet so um die 30 Euro.

viel spass beim Tollen Erlebnis. Bei Frage. Gebe ich gerne Auskunft.

Timo

Mit Rex war ich vor 10 Jahren mal unterwegs. Schade spielen die nicht mehr mit.

Schau mal hier rein:

https://stpeteair.org/aircraft-for-rent/#fleet

Hatte vor Corona da was gebucht, musste dann aber wegen Corona stornieren.

Waren sehr hilfsbereit und haben zügig geantwortet.

Halt uns auf dem Laufenden

Gruss

Timo

Gute Neuigkeiten

Habe soeben folgende Nachricht von AOPA Portugal erhalten:

Dear Timo,

Thank you for your email and I’m happy to confirm that the CO2 tax legislation was revoked some months ago, and is not in application at the current moment, following a strong opposition movement from the general aviation sector, in which AOPA PORTUGAL was also part of.

Happy flights!

AOPA PORTUGAL

Hat jemand unterdessen mal gehört ob und wie diese Taxe je bezahlt werden musste?
Es ist irgendwie im ganzn Netz ruhig.

Gruss

TImo

Kann dir meine PA46-310 (selbstgestrickt basierend auf dem Original) als Word zukommen lassen.
Einfach PN senden.

Gruss
Timo

Ja, da wäre ich auch sehr interessiert.

Danke Alex

Ja, das Crossing war im Juni/Juli dieses Jahr. Habe schlussendlich was gefunden.

Gruss

Timo

Meine Ausfälle waren so um 11:45 Zulu

Gestern Nachmittag ähnliches erlebt.
Auf dem Weg von Calvi nach LSZF (Birrfeld, gleich neben Zürich), 1:50 alles perfekt funktioniert.
Die letzten 5 Minuten vor der Landung hatte ich mehrere Komplettausfälle der GNS430 und 530.
Nach deiner Meldung bin ich mir nun sicher, dass es kein Hardwareproblem im Flieger ist.

Auch schon mal gut zu wissen.

Das stimmt natürlich. Und, Zürich ist ein cooles Erlebnis.
Einweisungspflicht nicht vergessen. Wurde bei mir schon kontroliert.

Link zum CBT (ComputerBasedTraining):
https://elearning.zurich-airport.com/login?_gl=1*e43u4l*_ga*MTEzNTM3MzYyMi4xNjkyNjgyNDM2*_ga_DSZCF55S8K*MTY5Mjg1MzM5OS4zLjEuMTY5Mjg1MzQyMS4wLjAuMA..&_ga=2.148360759.1222920171.1692774991-1135373622.1692682436

Bei den Kosten gebe ich dir recht. Die Slotpflicht ist nicht zu verachten.
Je nach Anflugregim sprich Wetterlage, kann es sein dass du gar keinen VFR Slot erhälst.
Siehe diesen Thread in einem anderen Forum:
https://www.flightforum.ch/board/topic/107563-lszh-vfr-slot/#comment-1036060

LZSH ist aufwendig und teuer. Das ganze kostet weit über 100 Euro.

Es braucht Inbound und Outbound einen Slot. Diese sind erst 24 h vor dem Flug buchbar. Es besteht "Einweisungspflicht" via CBT. Siehe nachfolgenden Link:

https://www.flughafen-zuerich.ch/de/business/airlines-und-handling/flugbetrieb/general-aviation

Cooles Erlebnis, in Zürich zu landen. Aber nur um Einreise Zoll zu machen, aus meiner Sicht die falsche Wahl.

Gruss

Timo

Kann ebenfalls KCDW empfehlen. Ist einfach von Downton aus erreichbar. Mit dem Bus vom Main Terminal bis zum Willowbrook Mall und dann mit einem über noch 10 Minuten zum Platz. Dauert so um die 45 Minuten.

Ich bin diesen Sommer um die Freiheitsstatue geflogen. Das Ganze ist einfach und stressfrei. Es kann aber gut Verkehr haben.
Wichtig, es gibt sehr viele TFRs, sprich temporäre Sperrgebiete. Jedes Baseball Spiel in NYC lösst eine solche aus. VIP Besuche, UNO Sitzungen, etc. Als NOTAMS gut prüfen und vorausschauend klären, wann der Weg frei ist.

Ein tolles Erlebnis, wünsche dir viel Spass.

Timo

Habe folgende Antwort von Figari auf meinen PPR request erhalten:

Dear ops,

Due to parking limitations, we cannot accept request with this type of aircraft.

Please reprogram your schedule for quick turns subject to availability.

Thank you for your understanding

Nun nachgefragt, ob ich irgendwas anpassen kann (Datum / Zeit) um doch noch rein zu passen. Noch keine Antwort erhalten.
Ich bin mit einer PA46-310 unterwegs. Spannweite 13,1 Meter.

Und jetzt grad in Figari für Herbst PPR angefragt und eine Absage erhalten :-(

Figari ist ein toller Platz.

Zwar PPR parking, kriegt man aber sehr schnell per Mail.

AVGAS mit Total Karte oder Fueler. Mietwagen am Platz.

Für mich ein perfekter IFR Platz auf Korsika

Bin eben auf diese Website gestossen.

Kennt jemand diese Firma. Funktioniert das? Erfahrungen?

https://www.cirrus-training.net/easa-faa-validation-conversion/

Gruss
Timo

Hoi Zäme

Für mein geplantes NordAtlantik Crossing diesen Sommer suche ich zwei Speicherkarten für GNS 430/530WAAS.
Damit ich die europäischen und USA Karten sauber vorbereiten und ernoute einfach wechseln kann.

Hat jemand zwei Karten welche er mir für die Monate Juni und Juli ausleihen könnte.

Danke und Gruss

Timo

Klingt spannend. Welcher der beiden Plätze und wie war das mit dem Zoll. Das komplette imigration programm?

Hoi Zäme

Plane ein Nordatlantik Crossing von der Schweiz nach New York City und zurück. Zusammen mit meiner Familien (Frau und zwei Kids) in einer Piper Malibu.
Nun suche ich nach Scenic Stops für den Teil zwischen Goose Bay und NYC. Gerne als overnigth stop für 2 oder 3 Nächte.

Gibt es Emfpehlungen?

Danke und Gruss

Timo

Sobald man in Icing Condition ist, will man diese IMMER verlassen. Auch wenn TKS und FIKI vorhanden.
So wurde mir das beigebracht und so handhabe ich das mit einer FIKI Maschine (Boots, Hotprop).
Meine Erfahrung ist, dass eine Level Change "due to moderate icing" von der ATC prioritär behandelt wird. Musste noch nie lange warten oder gar nachfassen. Kommt aber zugegeben nicht alle Tage vor.

Das Thema Icing ist ein grosser Unsicherheitsfaktor unter uns GA IFR Piloten. Das stelle ich immer wieder fest. Geht mir nicht anders, trotz unterdessen FIKI Maschine.
NIcht mal Youtube ist da wirklich ergiebig.