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Sehr geehrter Herr Hartmann,
haben Sie es schon in der Tecnam P2006T probiert?
Dort passen Sie sehr bequem rein.
Mit freundlichen Grüßen
Piero Intelisano
Tecnam Deutschland [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hätten Sie den eigentlichen Beauftragten, die Firma Intelisano Aviation, gefragt, dann wäre nicht eine solche unrichtige Angabe herausgekommen.
Vor nächsten Herbst 2009 wird keine P2006T in Deutschland zur Verfügung stehen.
Ein Probeflug im Werk Capua ist jedoch nach Anmeldung jetzt schon möglich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich frage mich, ob Sie das Gefühl kennen, bei schlechtem Wetter, Bei Nebellagen, Nachts oder über Wasser zu fliegen.
Der 2. Motor beruhigt auf alle Fälle das Gemüt und macht ein solches Gerät sinnvoll.
Was nützt es mir, schneller zu sein, ja auch teurer, aber nicht anzukommen. Da kann der Pilot einer P2006T nur lächeln. Er ist auf der sicheren Seite.
Ich spreche aus Erfahrung. Einer Erfahrung, ausgenommen der VFR Flüge, von etwa 2000h Einmot und auch ca. 2000h Zweimot IFR. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die Fa. Conavia ist ein Unterhändler der Fa. Intelisano Aviation, die den Vertrag mit Tecnam hat. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wahrscheinlich im Herbst 2009 wird eine Vorführmaschine in Deutschland sein. Dann können wir Ihrem Wunsch entsprechen. Verfolgen Sie es auf www.intelisano-aviation.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Herr Guthardt,
die 2.0 ltr. Thielert ist bereits in 4 neue und in 3 alte Maschinen (diese hatten den 1.7 ltr.) eingebaut worden. Die Produktion läuft nur mit dem 2 ltr. Dafür gibt es ein STC.
Die Erprobung mit dem 155PS hat schon stattgefunden und ist sehr zufriedenstellend.
Sobald Thielert die Leistung 155PS frei gibt, wird das Flugzeug mit 1.100kg Abfluggewicht und 450kg Zuladung sein. Besser geht es nicht.
Wenn Sie dann Kraftstoff für 5h an Bord haben - die Regent braucht dafür 136kg - dann sind das 88kg, haben Sie noch 370kg Zuladung, für einen 4-Sitzer gut ausreichend.
Übrigens, wenn einer nur ein Flugzeug kauft, für die G1000 von Garmin, dann können wir im Moment nicht dienen. Ein besseres Flugzeug bekommt er allemal und preiswerter bei uns.
Gruß
Piero Intelisano [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ein älteres Flugzeug ist sicherlich nicht schlechter als ein neues – in meinen Augen ist dies ein Kompromiss.
Versuchen Sie einmal einen Start auf einem kurzen hochgelegenen Platz mit einer DA40 und dann mit einer Robin DR400. Danach werden Sie keine Fragen mehr haben.
Die Firma Apex können Sie keinesfalls als finanziell unstabil bezeichnen. Die Firma ist nur klein. Immerhin baut Sie 25 bis 40 Flugzeuge im Jahr. Diese Flugzeuge sind im Wettbewerbsvergleich günstiger und qualitativ hochwertig. Die Firma Apex ist als sicher zu bezeichnen. Die Flugzeuge haben eine lange Lieferzeit, da das Werk immer gut ausgelastet ist. Mit Thielert Motor sind mittlerweile schon 50 Robin unterwegs. Auch bekommen Sie alle Ersatzteile und unsere Betreuung in Deutschland ist seit ca. 30 Jahren sicherlich gut.
Es würde mich interessieren, ob Sie wirklich schon eine Robin geflogen haben. Wenn nicht, dann holen Sie das bitte nach!
Gruß
Intelisano [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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