Aber das wären ja rd. 1.800.- Spesen netto.
Ich habe zwar noch keinen Flieger gekauft, aber das finde ich auch etwas happig.
Gute Arbeit soll gut bezahlt werden. Aber so...?!

Dann mache ich anscheinend etwas falsch, wenn ich meine Mitarbeiter "verkaufe" ;-)

Mag sein, dann würde es mir falsch erzählt. Aber ich lerne gerne ständig dazu.

Mmmhhh...habe ich gelernt als „zur Landung“....

„Erbitte Landeinformationen...“

Die VRP kann man einfügen. Soweit ich weiß, derzeit nur nicht als "S1" oder "N", sondern mit den anderen Bezeichnungen. Z.B. in EDHL ist "S1" = VRP283. "E" in EDDS z.B. VRP042.

Einfach die Kurslinie in die Nähe ziehen, dann wird als oberster Waypoint dieser zur Auswahl gestellt.

So mache ich es bis dato.

@Wolfgang: Nun kann man ja die unterschiedlichen Höhen pro Streckenabschnitt angeben. Sehr gut! :-)

Diese werden im FLP angezeigt, im Profil nur noch nicht. Korrekt?

Gruß JJ

Hallo Andreas, vielen Dank dafür. EDDS war für mich bis dato eher irrelevant (hui...internationaler, großer Flughafen...).

Nun habe ich da mal eben angerufen und nachgefragt. Sehr nette Dame am Telefon. Bedeutet in Summe:

8.-12.05. (hänge noch ein paar Tage ran), PA28 mit 1 x Pax 150.- mir allem Schnick und Schnack. Das finde ich jetzt nicht übertrieben. Wenn es dabei bleibt - evtl. +/- ein bisschen -, dann finde ich es sehr human.

Also....let‘s go flying :-}

Gruß,

JJ

Ok, verstanden. Dann mache ich mal die Planung nur für mich :-) Ist mir auch recht.

Hat jemand zufällig eine gute Idee, wo ich Nähe Stuttgart für zwei, drei Tage zwischenlanden kann? Irgendwie suche ich mich dumm und dösig. Ich werde mit einer PA28 unterwegs sein. Avgas-Verfügbarkeit wäre nicht schlecht. Ist Pattonville oder Hahnweide eine Alternative? Ok, Pattonville hat kein Avgas....

Gruß,

JJ

Habt alle vielen Dank für die Hinweise.

Wieder eine Wissenslücke geschlossen ;-)

Gruß,
JJ

@Philipp: Bis du in absehbarer Zukunft mal wieder bei uns im schönen Norden/EDHL?
Hätte Bock auf einen kleinen Austausch :-)

Hallo zusammen!

Ich plane mal meine erste längere Reise. Dazu eine kurze Frage:
Ist es in Ordnung, wenn ich in meinem VFR-Flugplan, den ich aufgeben möchte, IFR-Wegpunkte angebe?
Die Lotsen sind dann nicht irritiert, wenn ich "...inbound xy..:" angebe, obwohl ich VFR unterwegs bin?

Danke für die Antworten vorab, habe in der Suche von 1981 - heute nicht´s gefunden ;-)

Beste Grüße,

JJ

Für mich liest es sich nicht wie Werbung. Eher von jemanden, der eine tolle Erfahrung gemacht hat und es einfach teilen möchte.

mich interessiert es auch, mal über den deutschen Tellerrand hinauszuschauen. Und dazu lese ich gerne solche Beiträge. Allerdings ist dabei tatsächlich ein Link o.ä. nicht schlecht.

Und das es Geld kostet....na ja, wissen wir ja alle. Ob man das „Angebot“ dann annimmt, obliegt doch jedem selbst.

Wie geschrieben, für einen Link wäre ich dankbar :-)

Tsss...wer baute denn solche Pisten?! :-)

Und warum?

Hallo Malte,

vielen Dank für die Ausführung!
Ich denke, jetzt habe auch ich es verstanden ;-)

Hallo Malte,

du hattest geschrieben, dass Skyecho nur in UK genutzt werden darf.

Als -noch- recht unwissender hatte ich mir auch mal die Seite angesehen. Da hatte ich eher gedacht, dass es nur dort funktioniert?! Im Prinzip finde ich es recht interessant, gerade in Bezug auf Charter-Lösungen.

Also heißt es im Umkehrschluss, wenn ich es kaufe, hier nicht nutzen darf, dann soll man es eh lieber gleich lassen. Oder habe ich da jetzt etwas falsch verstanden (abgesehen von deinen ganzen anderen Erläuterungen...) :-)

Gruß,

JJ

Kurz (klar...), aber wieder klasse!

Wie hast du sie am Funk nur verstehen können?! Da sind ja Buschtrommeln verständlicher :-)

Vielen Dank an alle von meiner Seite!

Das ist für mich ausreichender Input. Nächstes Mal mache ich dann einen eigenen Thread auf ;-) Könnte ja nicht ahnen, dass es so viele Antworten gibt (oder doch? :-) ).

@Johannes: super! So machen wir‘s!

@Thomas: Stammtisch?....Bierchen? :-)

Nicht ganz zum Thema, aber dafür will ich keinen neuen Fred aufmachen.

Hat jemand Erfahrungen mit einem Onlinekurs für das AZF? Hatte BZF auch online gemacht und hat richtig gut funktioniert.

Was haltet Ihr von z.B. Fluglehrerteam?

Gruß,

JJ

Hahaha...wir sind dann nur Beiwerk :-)

Ah, alles klar!

Wie du immer so schön schreibst: Wissenslücke geschlossen :-)

Vielen Dank!

Kurze Frage von einem, der sich demnächst mich dem Thema IFR tiefer beschäftigen will:

was bedeutet „crossfill“?

Ich glaube, er hat mal etwas von einem geschäftlichen Meeting erzählt. Aber ansonsten sieht man ihn nur einkaufen und essen...getrocknete Aprikosen :-)

@Thomas: na logisch :-)

Deal! :-]

Gerade angesehen. Ganz großes Kino!

Sehr amüsant und lehrreich! Zum Glück ist meine Frau auch blond :-)

ich freue mich schon aufs en nächsten Teil!

Ich denke, Thomas meint es im übertragenden Sinne. Ob O‘Hare oder ein anderer...egal.

In dem Seufzer steckt wohl Wehmut. Kann ich gut verstehen :-) Sind halt andere Dimensionen da drüben. Und ein anderes Verständnis. Das werden wir nie hinbekommen...

Oh schade....da war ich zu spät ;-(

Falls Johannes es doch nicht abholt ( :-) ), dann zahle ich auch nen 10er für den Versand!

Sehr angenehm in EDHL. Da kommt immer ein "...direct downwind und RWY xy, next Report end of downwind."

Ich würde einen Teufel tun, und einfach eindrehen. Auch wenn der letzte Teil fehlt.

Es gibt allerdings einen Controler der stöhnt, wenn er im downwind " cleard to land Rwy xy" anweist und ich dennoch jede Position melde. Egal was ist, ich melde es zu meiner Sicherheit immer.

Daraus kann man doch keinem einen Strick drehen. Oder liege ich da falsch?!