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Alle Beiträge von: Jens Mogensen [jensmo]
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Hallo,
die DFS macht nach meinem Wissen die ICAO Karten für einige benachbarte Länder so z.B. Holland. (Stand so in einer DFS-Info) Ob dies auch für BeNeLux gilt weiss ich nicht. Aber schon klar, der Pilot trägt sowieso allein die volle Verantwortung bei Verwendung von falschem Kartenmaterial.
Jens [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo zusammen,
Ich teste zur Zeit AirNavPro auf einem IPad, geht übrigens sehr gut!! In der Luftraumstruktur fehlt auch der c-Raum um Liege. Ich glaube der Software Hersteller bekommt die Daten direkt von der DFS, das erklärt möglicherweise warum die auch auf den gedruckten Karten fehlen. Ist die DFS ggf. haftbar bei Luftraumverletzungen??
Jens [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe gerade diese mail vom Jeppesen support bekommen, da der Stylesheet patch nicht funktioniert. Habe es aber selber noch nicht probiert.
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Bitte installieren Sie den folgenden Patch um das Problem mit den fehlenden Textpages (AIP) zu loesen:
www.jeppesen.com/documents/support/aviation/patches/TextPatch.exe
Bevor Sie das Patch installieren, stellen Sie bitte fest ob Ihr FliteStar in Version 9.5.2, und JeppView in Version 3.7.2 installiert sind.
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Viel Erfolg
Jens [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auch ich habe dieses Problem, aber das ist nicht das Einzige. Jeppesen ist offensichtlich nicht in der Lage, ein stabiles und zeitgemäß arbeitendes System zur Verfügung zu stellen. Ich verwende FliteStar und JeppView und die Software- und Datenupdates dauern selbst mit schneller DSL Verbindung viel zu lange. Auch die Installation danach braucht es noch einmal ebensoviel Zeit. Dies ist inakzeptabel. Der Grund hierfür liegt meines Erachtens nach darin, dass viel zu viele Daten unnötig übertragen werden und nicht nur dass, was sich geändert hat.
Außerdem hat das Programm selber und die Daten eine Vielzahl von Bugs. Um nur einige zu nennen: Beschränkungsgebiete werden in den Karten nicht mit der Kennung bezeichnet, sondern mit Klarnamen. Waypoints, die in den Karten und Datensätzen benannt sind, werden im Flugplan als Koordinaten gesetzt. Ebenfalls Quatsch.
Bei Routenplanung über FIR Grenzen kommt es häufig vor, dass mehrere FIR Übergänge als Waypoint markiert und im Flugplan verwendet werden.
Textinfo, z.B. Airport Directory, lässt sich zwar als Ganzes ausdrucken, auch in PDF, aber nicht als Teil, z.B. Adressen etc. für einen einzelnen Flugplatz herausnehmen oder kopieren. Damit ist auch die Notizfunktion eigentlich sinnlos.
Ein weiteres Problem gibt es damit, wenn man z.B. auf der Reise Enroute Karten ausdrucken will, dass Jeppesen Propriatary Fonts nicht mit im PDF enthalten sind, so dass ein Ausdruck von einem fremden Rechner zu kryptischer Darstellung führt.
All diese Probleme versuche ich seit 2 Jahren durch den Jeppesen Service korrigieren zu lassen. Bisher jedoch ohne Erfolg. Eigentlich ein sehr schlechter Kundensupport.
Hier dennoch ein Tipp: Wenn man kein Datenupdate für FliteStar hat aber regelmäßig den JeppView Update durchführt, kann man den vollständigen Enroute Datensatz aus dem Verzeichnis von JeppView in das Verzeichnis von FliteStar kopieren und erhält so auch im FliteStar aktuelle Enroute Daten. Man kann sich also FliteStar Jahresupdates sparen und ist trotzdem aktuell.
Wir sollten jedes Problem an Jeppesen melden und mit Nachdruck Korrektur verlangen. Schließlich erwartet man bei einem Preis von einigen Hundert Euro beste Daten und korrektes Handling. Im Vergleich dazu gibt es für iPhone das Programm AirNavPro für unter €30,00 mit weltweiten Daten und es funktioniert problemlos.
Jens [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Frank Ernst,
ich fliege seit über 20 Jahren eine DR315 durch Europa und kann einige (positive) Informationen geben. Mail mich mal an , wir können dann telefonieren jens.mogensen(at)web.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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