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Flugzeugkauf | Beitrag zu FAA Zulassung - kein Hersteller mehr
14. Juni 2013: Von Jan Kupzog an Wolfgang Lamminger

Skunk Works: A Personal Memoir of My Years of Lockheed



Highly recommended!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Flugzeugkauf | Beitrag zu FAA Zulassung - kein Hersteller mehr
10. Juni 2013: Von Jan Kupzog an 
Hallo die Herren,

schwer bin ich auch :-))
Die Micco ist eins der wenigen LFZ die Reiseflug und Akro können. Dazu ist sie noch bezahlbar.
Soweit ich weiß ist der Hersteller seit Jahren vom Markt verschwunden. Anschliessend hat eine Firma namens LanShe die Produktion übernommen. Die haben damals auch Lake Aphibians hergestellt. Allerdings hat auch LanShe die Produktion eingestellt. Die Chancen das Gerät unter EASA Fittichen zuzulassen sind also gleich null. Und ich fürchte die Ersatzteilmisere ist eine ebensolche. Es reicht ja wenn ein Randbogen beschädigt ist und neu angefertigt werden muss. Vermutlich unbezahlbar...

Schade eigentlich. Das Konzept Reise / Akro finde ich interessant. Eine Extra ist nicht ganz im Budget.

VG,
Jan Kupzog
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Flugzeugkauf | Diskussion FAA Zulassung - kein Hersteller mehr
9. Juni 2013: Von Jan Kupzog 
Guten Tag,

ich hätte zwei Fragen - vielleicht kennt jemand die Antwort:
  • Wie kann man ein N- zugelassenes Flugzeug (mit Musterzulassung) in D zulassen, wenn das Muster hier nicht existiert? Konkretes Beispiel Micco SP26.
  • Was passiert, wenn man eine Beschädigung am Flugzeug hat und der Hersteller pleite ist? Gibt es überhaupt eine Möglichkeit Schäden legal zu reparieren.
Danke für Tips!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]


Avionik | Beitrag zu Aircraft GPS Logger mit Raspberry Pi
3. Juni 2013: Von Jan Kupzog an Christoph Winter
Lieber Herr Winter,

im Gegensatz zu meinen Vorrednern bin ich der Auffassung, dass da Potential ist.

Allerdings gehen meine Überlegungen in Richtung "Flight Recorder". Ich habe mich in den letzten Jahren ziemlich intensiv mit Unfallverhütung in der GA befasst. Dabei bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass wir "blind fliegen". Ich glaube mittlerweile es wäre in unser aller Interesse die Unfallursachen in der GA zu analysieren und Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Bei diesen Maßnahmen spreche ich von eigenverantwortlichen Maßnahmen - nicht von Zwang von außen.
Zu diesem Zweck ist nach meiner Überzeugung Folgendes notwendig:
  • Eine Datenbank mit Unfallursachen.
  • Entsprechende Schulungen.
  • Akzeptanz dieser Schulungen durch die Piloten.
  • Wirtschaftliche Anreize, i.e. Versicherungsvergünstigungen nach erfolgreicher Schulung.
  • und Vieles mehr...
Für all diese Ideen benötigt man:
  • einen Flugdatenrekorder,
  • eine zuverlässige Auswertung,
  • eine anonyme Auswertung,
  • die richtigen Erkenntnisse aus Vorfällen.
Das Thema Flugdatenrekorder (vulgo BlackBox) ließe sich m. E. mit dem Pi angehen. Darüber hinaus gehende Ideen wären ebenso möglich.

Ich würde mich freuen, wenn diesbezüglich Schwung in die Maße der Individualisten käme! Vielleicht kongruieren unsere Ideen ja irgendwo?! Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.

Mit freundlichen Grüßen!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]

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