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Hast du den anderen Piloten dann am Boden mal darauf angesprochen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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SB TAE 125-0001:
1500
Flugstunden oder 12 Jahre nach dem Datum der
Erstinbetriebnahme,
maßgebend ist das ersteintreffende
Ereignis.
Das Datum der Erstinbetriebnahme ist das Datum, an
dem der
Motor zum ersten Mal in Betrieb genommen wird oder
180 Tage nach
Auslieferung durch die Technify Motors GmbH,
maßgebend
ist das ersteintreffende Ereignis.Bauteile mit einer abweichenden Lebensdauer
sind in der Tabelle unter „Remarks“ gelistet
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Das Kennblatt sagt jedoch bei Note 7:
For the core engine a recommended
engine life has been established. The Time Between Replacement (TBR) is
published in Service Bulletin TM TAE 125-0001.
Das Kennblatt selber limitiert also nichts direkt und verweist nur auf ein SB des Herstellers - also genau wie bei TCM oder Lycoming. Wieso wird dann aber jeder TAE -bei privater Nutzung- direkt rausgerissen und ausgetauscht?
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[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein, (leider) nicht.
Es müsste aber von der Verkabelung auch über RS232 gehen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Preis reduziert auf 920 EUR von Privat. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Schaust du hier:
https://www.air-avionics.com/air/index.php/produkte/kollisionsvermeidung/trx-1500-das-flexible-kollisionswarnsystem
Dem GNS ist es ja letzten Endes egal, was es anzeigt, die Daten kommen vom TRX, und da ist Flarm dabei.
Dazu finde ich dann noch das hier:
https://www.advanced-flight-systems.com/Forum2/showthread.php?786-Power-FLARM-Interface [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, muss dann aber ein TRX1500A sein, mit ARINC Schnittstelle.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Doch, sehr zufrieden sogar..Nur ist das Gerät in einem Motorsegler und soll nun auch IGC loggern und einen Motorsensor bekommen..->Powerflarm.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
im Kundenauftrag (aufgrund von Wechsel zu Powerflarm Core) bieten wir wie folgt an:
TRX-1500 mit Dokumentation
Neuwertig (6 Monate im Gebrauch)
Gerät und Dokumentation, ohne Zubehör
Preis: 1000,- € von Privat
Anfragen bitte per PM oder an jsj@air-craft.biz
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[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Und wie sieht es bei N-Reg Maintenance aus? Da sollte es ja nicht anders sein ;-)
Da stört es aber die wenigsten.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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m.E. nur für neue Lizenzen. Habe meine alte Validierung in 10/2014 durch Änderung auf EU-FCL erneuern müssen: Alles per Scan an das LBA, ca. 4 Wochen später war die neue Karte da. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das geht in EDNY auch ohne;-)
Wir waren schon 2x bei euch im Hangar für Wartungsmaßnahmen (an gestrandeten Lfz aus der Schweiz).
Den Sicherheitleuten kurz den Fall geschildert und wir konnten dann mitsamt Fahrzeug und ohne Vorzeigen von Lizenz oder sonstigen Ausweisen direkt zum Flugzeug fahren..
Klappt sogar in EDDH oder EDDN z.B, aber man merkt doch: Je kleiner der "Regional-Flughafen", desto wichtiger nehmen die alles und sich selber.. EDJA oder EDHL sind da deutlich komplizierter! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich bekenne mich öffentlich schuldig..Hab das negativ bewertet, weil dein Post vollkommen sinnfrei, unnütz und irgendwie der Dikussion so gar nicht förderlich ist.;) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das sind jetzt 4 verschiedene Paar Schuhe...
ADS-B in und out, Mode-S und Bodenstation sendet = TIS.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Gerade rief mich ein Kunde an, und fragte wie es denn mit der ADS-B compliance bis 2020 aussieht: Ob ein WAAS Upgrade dafür zwingend notwendig sei? Das WAAS-requirement war mir bisher neu.
Je nach XPDR-Hersteller finden sich hierzu im Internet unterschiedliche Aussagen.(Garmin,Trig, Avidyne etc.)
Weiß da jemand genaueres??
Jedes Flugzeug erstmal auf WAAS umzurüsten, würde ja den Rahmen sprengen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Alexis, das wäre echt toll, wenn das so wäre.. Aber so stur zu mauern würde dazu führen, dass unsere Teile ewig im Zoll liegen ;-)
UPS scheint ein wenig fitter als FedEx, aber es kommt bestimmt 1x die Woche ein Fax bei uns an mit:
"
Sehr geehrte Damen und Herren,
bitte teilen Sie und mit, wie o.g. Sendung
zollabgefertigt werden soll.
Wir können den betreffenden Artikel nicht auf der
Produktliste finden.
Wünschen sie eine Zollabfertigung durch FedEx, so bitten
wir zusätzlich um:
-genau Warenbeschreibung
-Angabe der Zolltarifnummern"
Kommt auch ein wenig auf den Lieferanten an, bzw. die Dokumentation, die der Sendung beiliegt. Ein generic Form 1 mit Verweis auf den Lieferschein bringt immer so ein Fax mit sich, wenn an jedem Artikel ein 8130 dranklebt, geht es meistens einfahc so durch..
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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TARIC: 8803300010 (Zolltarifnummer) f. Ersatzteile zivile Lfz. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Klar, nur zu!
(Das ist aber unabhängig von einem alten oder neuen Propeller, der ist ja ohnehin statisch balanciert, d.h. eventuelle Vibrationen kommen zumeist nicht vom Prop alleine..) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da kannst du bei uns knapp 5x für auffüllen ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Europa ist doch ein Plastikflugzeug? Die Fotos sehen nicht danach aus.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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