Das ist eher ein Problem bei den 300/350, da ist das HLW kleiner und hat irgendwann keine Autorität mehr.

Alle Typen von 300/350-400 sind eher kopflastig, da hilft nur Gepäck hinten mitnehmen..

Nee, das nimmt sich nix ob SU oder Edge.

Aber die SU haben auch 0° Flügel.

Ich sehe das wie Tom.

Woran machst du denn fest, dass die LTA nicht mehr gültig ist? In der Liste von Austrocontrol sind beide auch noch als "gültig" aufgelistet.

Vor vielen Monden hat Austrocontrol LTA 70a herausgegeben, die sich allerdings nur auf Lycoming Kolbentriebwerke bezieht und Sonderkontrollen ab dem Zeitraum von 12J bis zum Erreichen von 24J vorsieht.

Das EDM830 ist kein primary Instrument, das sind dann 900 bzw. 930.

Vielleicht ist aber ein Garmin GI275 EIS ganz interessant für euch.

Das ist eine F172 aber auch.

Björn hat das sehr gut beschrieben.

Hast du eine neue Tastatur?

Da ist mir der Funk zu unkontrolliert. Also, vom Hörensagen;-)

Da war ich gerade letzte Woche, wirklich einen Besuch wert!

C208, 206/207, 210, B36, Kodiak z.B

https://euram.at/shop/de/nav-com/2925-kn-53-066-1067-00-066106700.html

Beides.

Skydemon kann das auch, einfach in den Sektor tippen (gedrückt halten) dann auf die FIS Frequenz 123.525 und schwarz-gelb wird die Umrandung des Sektors angezeigt.

FM01A125V5A z.b. haben wir noch da..

Jo.. So ein Drecks Aspen steigt auch direkt aus, wenn es keine Fahrt mehr hat.. S. Foto.

Oder einfach mal 2 Vollkreise fliegen, nach dem ausleveln fliegt das Aspen noch ne Weile die Kurve weiter oder bleibt schief..

Wirklich nicht zu empfehlen.

Der Hund heißt Rubble ;-)

Wir haben die auch lagernd..

Wenn du seit +6 Jahren dort angestellt bist und auch noch mit einer der Hauptpersonen von LOMA Air verwandt bist, hast du bestimmt auch eine grobe Einschätzung eurer Gewinn-Marge.

Was genau soll jetzt das PMM Bashing bringen?

Wir haben noch ein KN63 remote DME zu verkaufen.

Und das steht alles in den Veröffentlichungen im Handelsregister, wie Patrick fragte?

Donnerwetter! ;-)

EDPO, Neumarkt

Das AT1 sendet aber kein ADS-B OUT, da fehlt dann doch irgendwie die XPDR Komponente.

Zu uns kommen immer die hier:

www.zfp-jr.com/

www.fliegermagazin.de/wissen/mode-s-transponder/

Und die Radschuhe sind extrem teuer, werden nur noch auf Bestellung gebaut- habe ich irgendwo gelesen ;-)